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　　二、江西長運客車"燃氣化"的實踐

　　結合江西長運的實際情況及市場經營環境，經過研究分析，我們認為發展燃氣客車具有以下優勢：

　　1、江西長運已經整合了江西省11家地市中的7個地市及安徽省2個地市的道路客運市場，每個子公司均是當地最大的客運企業，已經具備了區域網絡化的經營規模與優勢。這些子公司之間的互開班線都是公司的黃金班線，且運營里程基本都在200-400公里之間，正好符合燃氣客車的運營里程要求。另外，子公司開往縣、鄉等地的短途班線也可以使用燃氣客車。因此，從發展前景來看燃氣客車適合運營的班線覆蓋面較廣、燃氣客車的發展潛力較大，可以較好的支撐燃氣加注站的經營。另外，如果各子公司都建有燃氣加注站，就可以較好的解決燃氣客車的沿途加氣問題，保證客車的正常經營，從而形成車加氣、氣養站的良性循環。

　　2、公司在部分地區如南昌、新余、吉安等地，除公路客運外還有出租車客運、城市公交客運業務，公司可以在保證道路客運的同時，利用燃氣加注站為公交、出租車供氣，進一步擴大燃氣使用的范圍，降低經營成本，另一方面還可以通過大規模集中采購降低燃氣客車的采購成本。

　　基于以上考慮，在經過仔細的分析、比較后，江西長運決定選擇發展LNG客車運營業務，并且要引進大型天然氣供氣企業作為合作伙伴共同發展天然氣銷售業務。經過與中石油、中海油、新奧燃氣等國內大型天然氣供氣企業的多次溝通、交流，最后確定與中石油、新奧燃氣三方聯合入股成立合資子公司經營燃氣銷售業務。為了保證有效控制經營成本、避免燃氣客車在使用中出現供氣不足等影響生產經營的情況，三方在合作時重點就以下幾點進行了約定：

　　1、中石油、新奧燃氣需保證江西長運的燃氣供應，如果出現燃氣供應不足影響生產經營的情況，中石油、新奧燃氣按照約定進行補償；

　　2、中石油、新奧燃氣對合資子公司的供氣價格及合資子公司對江西長運的供氣價格均按照同期柴油市場的一定比例確定，以保證燃氣成本與柴油成本的相對優勢；

　　3、江西長運在各子公司的站場中提供燃氣加注站的建設用土地，由合資子公司租賃或購買后建設燃氣加注站；

　　4、江西長運將在各子公司選擇合適的客運班線、公交班線、出租車推廣使用燃氣客車。

　　目前，江西長運正在南昌--新余班線上進行試點工作，預計2011年12月底LNG加注站、LNG客車將投入使用。LNG客車采取直接購買更新天然氣客車的方式，雖然前期投入較大，但是可以避免"油改氣"的方式帶來的諸如技術指標、安全標準、政策法規、車輛管理等諸多問題，后期運營可以提高效率、降低養護成本。

　　在公路客運企業積極探索燃氣客車發展的同時，我們也希望政府盡快制定相關規章制度及標準，對車用燃氣燃料的使用、燃氣標準及燃氣客車標準、"油改氣"的改裝等做出明確規定，加強監管，合理引導，促進公路客車用燃氣市場健康發展。同時，國家應對"油改氣"這樣的節能環保工程應予以鼓勵和引導，給予一定的優惠政策以鼓勵推廣應用。另外，我們希望客車制造企業加大科技攻關力度，使燃氣客車更加安全高效，旅客能夠更好的享受科技帶來的便利。

    此文系第六屆影響中國客車業征文活動中評出的“優秀論文”。