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　　“互聯網+”一直是近年來客車行業的熱詞。隨著技術的發展，互聯網思維互聯網理念也越來越多地被運用和推廣，其中案例不勝枚舉。作為一年一屆的客車行業盛會“影響中國客車業”活動，“互聯網+”等熱點話題也備受與會專家、企業代表等行業人士的關注。

歐科佳總經理張小平出席高峰論壇并發表演講

　　作為商用車車載電子設備領域中的領軍企業，歐科佳DMT系統被評選為第十屆影響中國客車業“2016年度客車配套推薦產品”。歐科佳總經理張小平在高峰論壇上分享了自己對“互聯網+”公共交通的觀察分析和思考。他在演講中向大家展示了歐洲國家在“互聯網+”公共交通上的運用和成果。

“2016年度客車配套推薦產品”頒獎現場

　　先進的信息系統，更加智能化的公共交通

　　歐洲人認為“互聯網+”公共交通(市內)由以下五個部分組成：乘客資源、車輛資源、運營主體、市政系統和信息系統。公共交通首先要了解乘客需求，乘客是最主要的資源。車輛是實現乘客運輸的載體。運營主體主要是指公交公司。市政系統是指規劃和管理城市道路資源的政府部門。最后，“互聯網+”背后離不開技術的支撐，信息系統是其中一個最重要的技術因素。信息系統同時也是“互聯網+”公共交通區別傳統公共交通的重要因素。

　　在歐洲，公共交通領域內的大數據分析已經十分成熟。打個比方，現在智能手機的擁有量巨大，一般的智能手機都帶有定位功能。公共服務的設計部門采用每個人的位置信息來分析出，在城市里面人群的移動規律，從而更加準確地設計出公共交通的解決方案。也就是說，利用數據來分析乘客的數量、流量和時段。我們可能會提問，位置信息難道不屬于隱私范疇，這種做法是否安全呢?其實，個人信息在大數據里面是匿名的。歐洲國家在數據應用方面的先進理念是值得參考的。

　　對于公交車輛，歐洲車輛的電子化信息化程度都非常高，很多操作目前已經實現半自動化，甚至有很多已實現全自動化。比如，類似我們智能手機的NFC(Near field Communication的縮寫，又稱近距離無線通信)，乘客上車不需要做任何動作，身份信息已被記錄下來并自動扣款，這樣乘客人數也更方便統計。當然，歐洲人口密度相對中國日本等國家來說較小，因此乘客人數統計難度也相對較低。

　　“互聯網+”對運營公司的要求更高

　　在歐洲，公交公司的基礎設施，也是完全按照未來公交系統的需求建設的。在信息化和廠站建設上都是有很精細的考量，包括位置的選取，網絡布局、監控等都是要符合互聯網+的要求。

　　具備符合大交通要求的市政管理、路網規劃和裝備在歐洲是非常重要的。而要做到這一點，不是公交公司或者市政部門可以單獨完成的。公共交通解決的是老百姓的出行問題，是一種政府買單的服務。因此，在城市公共交通建設方面，政府需要考慮老百姓的需求，以及整個城市的歷史定位和文化定位。牽一發動全身，公共交通是一個大工程。

　　人的需求始終放在第一位

　　張小平向大家介紹了“互聯網+”在荷蘭的阿姆斯特丹的案例，一個老人，乘坐社區公交出門購物，到了指定站點可以不用下車就有人把老人要買的東西送到車上來。類似這樣的事情，歐洲已經考慮到了并做到了。

　　互聯網+首先要把人的需求放在第一位。需求響應公交，解決這些需求，背后就需要技術來支撐，技術的發展才能促進公共交通的發展。

行業專家、企業代表齊聚高峰論壇

　　在第十屆影響中國客車業的高峰論壇上，專家與企業代表們探討了許多包括“互聯網+”在內的行業熱點話題。中國工程學院院士楊裕生、常州公交集團董事長蔡健臣、康明斯技術負責人席躍進等在論壇上發表演講。演講最后，張小平也為中國客車行業帶來一個提問， 中國需要什么樣的“互聯網+公共交通”?

　　同時，歐洲的先進理念也激發了思考。張小平指出，互聯網+理念不是簡單利用互聯網技術爭奪乘客資源，低票價競爭導致整個行業變得沒有發展空間。“互聯網+”要讓公共交通變得更加智能化科技化人性化。人的需求始終要放在第一位，歐洲的發展模式或許可以給中國一個全新的視角和全新的發展思路。