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    現代企業間的競爭是人才的競爭。人是第一生產力，市場競爭歸根結底也就是企業的人員規模、人員素質、人員意志等相互之間的綜合資源較量。微軟公司因為有了微軟員工才優秀，海爾有了優秀的海爾員工才輝煌，蒙牛的奇跡也只有蒙牛的員工才能創造出來。所以，一個企業想成為一個杰出的企業，也就必須從造就杰出員工入手。只有擁有高素質員工的企業，才能在市場競爭中所向披靡。

    目前，公路客運市場因軌道交通、航空業的迅猛發展而面臨著一場嚴峻的考驗。過去穩如磐石的地位已被撼動，并且隨著經營成本的一路上升，客運行業企業的利潤在逐步下降。面對如此嚴峻的形勢，公路客運企業要想在本行業內站穩腳跟，搶回市場，走出低谷，當務之急就是要大力加強企業職工的素質教育，特別是廣大駕駛員的素質教育，使全體駕駛員的思想素質、文化素養有一個全面的提高，從企業的內部挖潛，提高企業的競爭力。

    目前駕駛員中存在的問題

    一、思想觀念滯后。一方面是憂患意識差。駕駛員職工的“鐵飯碗”思想嚴重，對企業面臨的挑戰與沖擊的嚴峻形勢缺乏應有的認識，沒有危機感，認為自己隨便到哪都能找到工作，有一種無所謂的態度；另一方面競爭意識淡薄。駕駛員普遍缺乏競爭意識，學習觀念落后。許多駕駛員的車輛基礎知識還停留在十幾年前，隨著新技術的不斷運用，需要駕駛員不斷學習和實踐與現代車輛相適應的新知識、新觀念，需要全面加強綜合素質培養。

    二、業務素質薄弱。一方面理論基礎不扎實。客車駕駛是熟練工種，崗位技術性相對偏低。部分新進駕駛員沒有經過規范、嚴格的專業教育，基礎較差，對安全、節能操作技能的學習無法達到前后聯系、融會貫通，平時駕駛操作時完全憑經驗，無法完全掌握技巧；另一方面是在非正常情況下的應急處理能力差，造成其自身發展潛力嚴重不足。有的駕駛員在新技術、新設備面前表現出明顯的不適應，在實現現代高技術與技能高度一體化的要求面前顯得力不從心。

    三、缺乏現代科學知識。隨著我國經濟的發展，新的科學技術在公路客運車輛中的應用越來越廣泛。特別是近年來，柴油機國三、國四電噴技術的運用、LNG新燃料的開發、G-BOS車輛信息管理系統、GPS系統、安節通、ABS、EBD等新技術的應用和計算機信息系統的建立，使客車新技術知識的普及應用越來越廣泛。而我們相當一部分駕駛員不懂其結構、不明白原理，甚至不會使用，即使是很簡單的故障，也只能“干瞪眼”，從客觀上制約了我們企業的發展。

    目前存在問題的原因分析

    一、駕駛員教育受重視的程度不夠。雖然各客運專業單位在駕駛員安全教育方面的工作抓得很緊，而且取得了較好的成績，駕駛員安全素質也比以往有了顯著提高，但駕駛全面素質教育工作并沒有因職工素質在企業中的核心而受到應有的重視。全面素質教育仍然是說起來重要、抓起來次要、忙起來就可以不要的“軟任務”，致使職工全面素質教育工作時緊時松，缺乏長期有效的實施和策略，特別是在財力物力的投資、制度的落實、遠期規劃等方面與現代企業教育制度的要求和標準還有很大差距，平時只注重對駕駛員的安全教育，對機務知識和思想素質方面的教育，卻幾乎是空白。

    二、多數駕駛員普遍文化基礎較差、起點較低。駕駛員的文化水平是業務技能全面提高的基礎。大多數新進駕駛員基本上來源于社會招工（面向全國），他們整體素質參差不齊，對公路運輸專業的理論知識和車輛基礎知識缺乏系統的學習，有的駕駛員根本一竅不通，一定程度上限制了他們的操作技能、整體素質的全面提高。另外，還有相當一部分老駕駛員雖然具有較豐富的實踐經驗，但隨著近幾年科技發展及設備更新的加快，他們的專業知識及操作經驗日趨老化，而理論基礎的先天薄弱恰恰是他們進行知識更新的最大障礙。

    三、教育培訓的質量存在欠缺。培訓是提高駕駛員整體素質的主要手段，但培訓質量的不理想仍然是突出問題。我們企業的培訓人員雖然在各自的崗位上兢兢業業、勤勤懇懇，為工作做出了很大貢獻，但是，由于受自身教學水平和實際操作技能、實踐運用能力較差的限制，與新形勢、新任務的要求相差甚遠，一定程度上影響了教育培訓的質量。加上一些人由于存在著任務思想和畏難情緒，過分夸大培訓困難，缺乏強化培訓質量的積極性、主動性和一些具有實效性的措施，在計劃安排、教材選編、組織實施及教育質量考核等各個環節疏于管理、流于形式，導致對廣大職工培訓的質量偏低，效果較差。

    四、機制不健全。我們企業目前還缺乏使駕駛員全面素質提升的完善的培訓機制和激勵機制，致使駕駛員缺乏足夠的壓力和應有的動力，參與的主動性和積極性不高，而且各項目、科室的管理人員對于提高駕駛員素質的培訓工作就像蜻蜒點水，很少去認真想實招、使實勁、求實效，導致教育培訓工作進展緩慢。