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　　面對(duì)不斷攀升的高油價(jià)，全國各地的不少道路運(yùn)輸企業(yè)叫苦不迭，利潤空間縮小，很多線路甚至到了虧損停運(yùn)的邊緣。面對(duì)困境泰安交運(yùn)、聊城交運(yùn)、揚(yáng)州汽運(yùn)、萊蕪交運(yùn)、濟(jì)寧交運(yùn)等代表企業(yè)積極探索，將調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)進(jìn)行“油改氣”，成為行業(yè)內(nèi)第一批嘗試吃“螃蟹”的……盡管公路客運(yùn)車輛“油改氣”后，面臨行駛距離短、加氣難、保養(yǎng)難等問題，但30%左右的燃料消耗成本讓公路客車“燃?xì)饣?rdquo;漸成趨勢(shì)。

　　眾所周知，使用天然氣作為燃料既符合國務(wù)院的《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》的戰(zhàn)略規(guī)劃，又順應(yīng)道路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際需求。

　　據(jù)行業(yè)專家分析，天然氣客車是公認(rèn)的清潔出行工具，與燃油車相比，有害尾氣減少約80%以上，其中一氧化碳(CO)可減少約97%，二氧化碳(CO2)減少約24%，氮氧化合物(NOx)可減少約39%，二氧化硫(SO2)可減少約90%，碳?xì)浠衔锟蓽p少約72%，苯鉛碳等粉塵減少100%。

　　除此之外，使用天然氣汽車還是是企業(yè)降低燃料成本、應(yīng)對(duì)燃油漲價(jià)的有效手段。目前我國各地車用天然氣的價(jià)格不同，基本格局是“西低東高”，平均約為汽油和柴油價(jià)格的0.6。一輛百公里油耗26升、年行駛15萬公里的城際客車，年耗油約3.9萬升。按照每升柴油7.5元計(jì)算，年燃油費(fèi)用29.25萬元。天然氣價(jià)格按照柴油價(jià)格的0.6(或者0.65)計(jì)算，百公里氣耗(立方米)與百公里油耗(升)的比例按照1.2：1計(jì)算，同樣里程的天然氣汽車年氣耗費(fèi)用為21.06萬元(或22.82萬元)比柴油車節(jié)省8.19萬元(或6.43萬元)。

　　經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的車輛“油改氣”工程被社會(huì)各界看好，除公共運(yùn)輸業(yè)，越來越多的公路客運(yùn)企業(yè)車也已經(jīng)或謀劃加入“油改氣”的行列。然而目前“油改氣”推廣運(yùn)行如何呢?它們遇到了哪些制約因素呢?

　　加氣站點(diǎn)過少是制約“油改氣”發(fā)展的重要因素，各地加氣站點(diǎn)分布過少，嚴(yán)重制約公路客車的續(xù)航里程。據(jù)南京長客陳南平介紹，目前公路客車“燃?xì)饣?rdquo;改造面臨最大就是加氣站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不全問題，僅憑車載氣瓶將嚴(yán)重影響車輛續(xù)航里程。目前采用公路客運(yùn)“油改氣”的運(yùn)營企業(yè)大多將中短途作為示范運(yùn)營線路，一般里程不超過200公里。

　　除此之外，選擇中短途線路運(yùn)營還有一個(gè)因素就是車載氣瓶占據(jù)了行李倉空間，且載重過大，不適應(yīng)長途客運(yùn)的特點(diǎn)，為此在中短途和城際線路使用效果更為突出。以邯鄲到邢臺(tái)為例，單程65公里，非常適合上述條件，2010年萬合集團(tuán)聯(lián)合邢臺(tái)交運(yùn)將此線路上的車輛進(jìn)行了燃?xì)饣脑臁Ｔ?0輛運(yùn)營車輛，其中40輛采用燃?xì)饪蛙嚕?jīng)過一年的實(shí)踐，運(yùn)營效果良好，大大降低了運(yùn)營成本。

　　與此同時(shí)，我國“西氣東輸”和進(jìn)口天然氣的管網(wǎng)建設(shè)在沿線和周邊城市改善了供氣能力，為大力發(fā)展天然氣客車提供了必要條件，更為加氣站網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)奠定了基礎(chǔ)。另外，我國LNG資源現(xiàn)狀也非常有利，目前我國已經(jīng)建成LNG衛(wèi)星站40個(gè)，LNG工廠2個(gè)，正在建設(shè)中的4座，2010年的國內(nèi)生產(chǎn)能力已達(dá)900億立方米，2020年可到2400億立方米;國家計(jì)劃在11個(gè)省市建設(shè)22座LNG接收項(xiàng)目站，全部建成后總儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)能力1800萬噸/年……

　　從產(chǎn)品角度看，燃?xì)饪蛙囈呀?jīng)在城市公交經(jīng)過多年的實(shí)踐運(yùn)營，技術(shù)和市場(chǎng)成熟度均有所保障。公路客運(yùn)車輛一塊，各個(gè)企業(yè)多年前就開始研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，正如中通客車品牌管理部李篤生部長接受客車網(wǎng)采訪時(shí)透露，針對(duì)公路客運(yùn)研發(fā)“燃?xì)?rdquo;客車的技術(shù)已經(jīng)非常嫻熟，中通客車多年前就開始相關(guān)工作，目前相關(guān)產(chǎn)品系列涵蓋了從7-8米的中型車和10米以上大型車。

　　隨著公路客運(yùn)車輛“燃?xì)饣?rdquo;的推進(jìn)，相關(guān)技術(shù)水平也將快速發(fā)展，北京科技大學(xué)氣體分離研究所所長劉應(yīng)書就此也向媒體表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，在石油價(jià)格上漲的背景下，“油改氣”這樣的節(jié)能環(huán)保工程應(yīng)予以鼓勵(lì)和引導(dǎo)。當(dāng)前，政府應(yīng)盡快制定相關(guān)規(guī)章或地方性法規(guī) ，對(duì)“油改氣”、車用雙燃料的使用、改裝等做出明確規(guī)定，加強(qiáng)監(jiān)管，合理引導(dǎo)，促進(jìn)公路客車用燃?xì)馐袌?chǎng)健康發(fā)展。同時(shí)，我們科技工作者還應(yīng)加大科技攻關(guān)，使車輛“油改氣”更加安全高效，使百姓確確實(shí)實(shí)享受科技帶來的便利。