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    在鐵路快速發展、民航騰飛、城鄉交通一體化積極推進、私家車增長迅猛的背景下，道路客運面臨的市場競爭日益激烈。而不斷上揚的油價、土地、人工、融資等成本，使得道路運輸企業利潤空間縮小，很多線路甚至到了虧損停運的邊緣，給道路運輸企業的經營帶來了嚴重的壓力與挑戰。在如此困難的經營環境下，如何降低企業經營成本，提高市場競爭力成為道路運輸企業急需解決的問題。

　　在道路運輸企業的經營成本中，燃油成本占了約30%左右，是各項經營成本中的大頭，如果能在燃油成本降低方面取得成效，對成本控制會大有裨益。因此，江西長運結合自身的實際情況及市場經營環境，積極利用網絡化運營優勢探索燃氣客車的使用，尋找公路客運在市場競爭中的突破點，以提高市場競爭力與市場份額。

　　一、燃氣客車使用的優缺點

　　眾所周知，天然氣是一種綠色環保能源，與其它燃料相比具有很多優越性，使用天然氣作為燃料既符合國務院的《節能中長期專項規劃》的戰略部署，又順應道路運輸業的實際需求，因此天然氣作為汽車的替代燃料在許多國家和地區得到了廣泛的推廣和應用，尤其是在城市公交和出租車行業中應用更廣。隨著燃氣客車技術的日漸成熟，目前道路客運行業內不少企業如淄博交運、山東交運、泰安交運、聊城交運、揚州汽運、萊蕪交運、濟寧交運等已經進行了積極探索，并在利用天然氣作為汽車燃料方面取得了較好的實踐效果。

　　在燃氣客車中，目前大部分都是采用CNG（壓縮天然氣）與LNG（液化天然氣）兩種燃料，其中LNG作為車用燃料，是目前國內道路客運企業與旅游客運企業在更新燃氣車輛時的首選。LNG是由天然氣加壓、降溫、在-160℃以下液化而得到的一種無色、揮發性液體，其主要成分是甲烷（CH4），相對CNG來說雜質含量更少。

　　與CNG汽車相比，LNG采用低溫液態，常壓存儲運輸，LNG所攜帶的有效燃料將比CNG加注車高出2-3倍，可減小燃料系統的尺寸及質量，增大車輛有效載荷及一次加氣后的續駛里程。一般只需在原油箱的安裝位置更換一只液化天然氣專用的低溫隔熱儲氣罐，大型客車的單只儲氣罐容量約為430升，加滿氣后可持續行駛400-600公里左右，具有續行里程遠、車載鋼瓶壓力小、重量輕、數量少、腐蝕性小、行李倉容積不受影響，適用于道路客運企業或旅游客運企業中、長途客運班線的運行使用。

　　使用LNG客車的主要優點是環保、經濟、安全性高。與傳統的汽油、柴油相比，LNG車輛尾氣有害物質排放量可減少90％以上，接近零排放，發動機的壽命也會延長，是國際公認的可替代汽油、柴油的"綠色"新能源。根據路試實驗測算，燃燒一升柴油和1.2立方米天然氣熱值相當，換算后燃燒天然氣可降低燃料成本20％以上。

　　另一方面，LNG客車的安全性也有所提高。據了解，這種液態天然氣燃料的燃點高達600度以上，遇到煙頭、火星之類的是不會爆燃的，比傳統的汽柴油燃料安全很多。而這種液態天然氣存儲于儲氣罐中時的溫度在-160度以下，如果發生泄漏常溫下立即氣化，同時大量吸收周圍的熱量，降低了溫度，且由于氣化后密度比空氣低很多，所以會迅速揮發，不會積聚在周圍，因此不易產生安全隱患，但是要做好安全防范工作，防止人員凍傷。

　　燃氣客車良好的乘車環境和環保節能功能，讓人們看到了客運班車未來的發展方向，但由于目前燃氣公路客車受到部分地區氣源供應不足、加氣配套設施建設少及車輛續駛里程短、造價高等因素制約，在各線路大范圍推廣還尚需一個過程。其中，加氣站點過少是制約"油改氣"發展的重要因素，傳統公路客運運營里程從幾十公里到上千公里不等，而燃氣客車的運營里程多在300-500公里左右，因而其定位針對性強，集中在中短途客運等區域市場，很多地區加氣站點分布過少，嚴重制約公路客車的續航里程，沿途無法及時加氣成為了最迫切的問題。