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   張海明是一個汽車維護工程師，一個來自玉柴的"全國兩會"車輛技術保障工程師。

   他今年29歲，大學畢業以后就進入玉柴工作，至今已有六年。2011年"兩會"開始不久前，他從玉柴服務西北片區調往北京，成為"兩會"用車服務保障隊伍中的一員。

   第一次服務"兩會"很興奮

   "這是我第一次做'兩會'的服務工作，以前沒有做過。"他這樣告訴客車網記者，"但是玉柴為'全國兩會'車輛做保障工作已經有七年了，能夠承接這樣的任務我感到很光榮！"。

   當問及將其從西北片區調到北京是否專門為"兩會"做保障服務時，張海明笑著說，"這次來北京是正常的人事調動，玉柴本部從各方面綜合考慮，將北京地區技術支持這個重要的任務交予了我。這樣挺好，不同的崗位不同的環境更有激情，更有挑戰性，還能避免管理上人的惰性。"

   在談到第一次做"全國兩會"車輛技術保障工作的感受時，張海明笑著說："有點興奮，也很新鮮，也有一些壓力，兩會這么重要的會議，我們絕不能讓參會的代表們因為車輛故障問題而影響參加會議。"

   事實上，北京作為中國政治、經濟和文化的中心，在"全國兩會"期間的天安門更是"中心"中的"中心"。張海明的大部分工作時間都在天安門周圍，他和所在的小組的其他三位車輛技術保障人員一起負責車輛故障的排查搶修。雖然因為"兩會"的安保措施限制，他也只能遠遠注目一個個耀眼的"兩會明星"，但這已經夠了，一種莫名的興奮、自豪、責任和使命感在他心底激蕩。

"英姿颯爽"的兩會客車

   任務重 工作卻很輕松

   作為承擔"全國兩會"車輛運輸任務的客運公司之一首汽集團，為做好車輛保障工作，在2011年春節前已經組建了"全國兩會"車輛技術保障領導小組。進入二月，首汽又組織各主機廠技術人員參加的技術保障廠家協調會，明確主機廠在會議期間技術保障的職責和救援流程等要求，修理廠做好對各種易損配件的儲備工作。張海明就是這個時候來到玉柴北京辦事處，與其他同事一起為"兩會"保障工作做準備。

   說到車輛技術保障工作的壓力，首汽集團有20多年兩會管理經驗的"老隊長"的張燕忠的話很有代表性，"多年的兩會服務，我們的心已經緊張慣了。每次車輛駛出駐地，我的心就一直提著，總怕出現問題，盡管我們首汽集團有那么多年的服務經驗，我本人也有20多年的經驗，但絲毫不敢懈怠。只有順利完成了一天的任務，我把當天情況通報后，緊張的心才能放下來。"

   但作為駐地保障的發動機廠的技術服務工程師，張海明的任務似乎并沒有"想象"中的繁重。而讓他感到"輕松"的原因，恰恰是他所負責保障的車輛發動機無一出現故障。

   對此，他也頗為自豪，他高興地告訴記者，"首先，匹配這些車輛的發動機都不錯，通過良好的維護保養，可以有效降低故障發生概率，我對玉柴的產品還是比較有信心的。"他接著說，"但是，'兩會'用車不能有任何失誤，誰也不能保證不出故障，就怕萬一，所以我們只有用細致的檢查、快速的搶修和充足的備用車輛作保障。"

   據了解，兩會車輛實行駐地、搶修組和修理廠三級保障體系。司機嚴格執行"一日三檢"，搶修組做到信息通暢、及時反應、快速診斷和修理以及后續處理，通常一些小的問題幾分鐘內即可解決。而修理廠則對于嚴重的現場不能修理的故障車輛進行修理。同時，還準備有備用車輛，首汽"兩會"客車用車有150輛，備用車輛就有25輛。

   正是這些細致周密的工作，保障了上會車輛的任務的圓滿完成。

   互助協作 為了同一個任務

   張海明的工作是駐地維護，同時也隸屬于搶修組。他所在的搶修組有四個人，負責天安門前車輛的技術保障。他告訴記者，一個搶修組每個人的分工不盡相同，但都有各自擅長的領域，這樣配合起來才更有效率。一個搶修組最基本需要配備一名技術熟練的維修工人和一個有經驗的電控服務工程師，其他人員根據情況再作調整。

   張海明就是電控服務工程師，在玉柴的工作經歷，使他對各型發動機的構造、性能以及故障診斷和維修技術了然于心，工作起來輕車熟路。他說，現在的發動機故障診斷，借助診斷設備，可以有效地提高發動機故障診斷的效率。在過去的一年里，他多次奔赴各地玉柴發動機維修站一線，參與維護工作，奔波于全國各地的服務站進行技術指導及支持，大江南北都留下了他的足跡，也積累了豐富的經驗。最讓他印象深刻的是，每年玉柴都會組織的"專項保障活動"，玉柴的技術保障人員在現場進行服務的場景，內心暢快、令人向往……

張海明在檢查客車發動機情況

   但是對于"全國兩會"的服務保障工作，每一個保障人員都不能"獨善其身"。參與兩會用車的客運、客車以及零部件企業數以百計，如果每一個企業"各人自掃門前雪"，車輛保障任務將不可想象。

   "'兩會'車輛保障不單是一個廠家的任務，而是所有廠家捆綁在一起的，為了一個共同的任務，也是一個光榮的任務。"張海明說。

   這個任務就是"兩會"車輛安全、穩定地服務于"全國兩會"安排，舒適、美觀地呈現給國人和世界。而完成這個任務就是靠互助和協作。

   張海明的主要任務是發動機及相關的技術保障，事實上，他所負責的片區發動機運行良好，他主要的工作恰恰是檢查一些常見、瑣碎的車輛故障并給予維修建議。比如油封漏油、手剎繼動閥漏氣、座椅支撐桿故障、速度傳感器、車門遙控器等等。"總之，我們能發現可以處理的其他問題，都會解決，實在解決不了，會通知其他技術人員來處理，我們這里所有人的工作都是為了同一個任務"。

   張海明只是大會駐地技術保障工作的一員，而這樣的駐地在北京兩會期間有十個；他只是玉柴辦事處一名員工，而參與保障服務系統的玉柴服務站有三十多個。

   為了同一個目的，為了同一個任務，各個企業的技術、管理人員奔赴兩會用車第一線，互相幫助、通力協作，共同完成了2011年兩會用車技術保障工作。