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   2010年2月21日中午，北京六里橋長途汽車站，一輛從湖南長沙發車的宇通大客車緩緩駛進站臺。車身有一些已經干涸的泥污，土灰色的斑點像是在告訴路人這一路上的風塵。司機陳師傅從車上走下來，眼睛里有一點血絲，看的出來這一夜行程的艱辛。

春運期間長途客運站里人們排隊上車

   “還好還好，習慣了，每年春運都是比較累的，但安全駕駛肯定要保障。”陳師傅從車上下來，伸了伸懶腰，“沒辦法，春運的時候車不夠，再說長沙到北京是今年新開的，站里對這條路線熟悉的師傅不多，我跑過幾年的石家莊，所以就被抓來頂工了。呵呵，不過也就是一天一趟，今天來北京，明天回去，比有些短途的線路上輕松多了。”陳師傅笑著對客車網記者說道。

   這時車上的旅客已經全部從車上下來了，陳師傅見狀趕緊將車身外側的行李艙打開，讓旅客拿出行李，準備出站。同時也對車的一些部位進行常規檢查，見記者也跟了過來，陳師傅表示，這已經是今年春運第5趟來京了，車在路上一點毛病都沒出，保障了安全駕駛零故障，讓自己很放心。

   記者了解到，2010年春運，長沙五大汽車客運站總投入客車近1500臺，發送旅客約965萬人次，比2009年增長3.5%。主要的客流方向是東部和南部沿海，如上海、杭州、南京、溫州、深圳和珠海等城市。北上的路線里，武漢、鄭州、西安、北京等路線也相當火爆，其中長沙至珠海、北京的路線是節后新開，也能保證每天都是客滿。

一位回家的旅客經過停靠在汽車站里整裝待發的大客車前

   陳師傅介紹說，由于出車頻繁，每次從長沙東站出站之前，自己都要對車進行一系列的檢查，發動機、變速箱、剎車、轉向燈、車頭燈等等，一件件的都檢查好了自己才放心。“春運嘛，回家過年，大家心里都著急。但是平安才能回家，我們司機自己也是要把平安放在第一位的。”

   說話的時候陳師傅已經打開了車的后蓋，雖然已經熄火了一段時間，還是有熱氣撲面而來。陳師傅開始摸摸這里，敲敲那里，有時候還湊近尚有些熱度的機體，去仔細檢查一些細微的地方。陳師傅告訴記者，自己開了十五年的大客車了，對車體算是比較了解，也有一些維修的技術，一些小毛病自己很快就能解決了。但有時候對一些客車的新技術了解程度還是不夠，維護不得其法，車體重要零部件有時候會造成損傷。

   陳師傅說，自己這臺車配置的是玉柴歐3電控共軌的發動機，綦江的變速箱，快三年了，沒出過什么大的故障。但是自己對電控共軌這玩意真的是抓瞎，平時開車的時候也就是只能憑以前的經驗去保養它，不知道還有些什么需要注意的地方。記者為此致電了玉柴北京地區售后服務部的劉繼超經理，同時也向他了解一些關于春運的信息。

   劉經理告訴記者說，每年的春運，玉柴都會專門有一些舉措，來切實保障產品的質量維護和售后服務。比如所有玉柴服務站的工作人員24小時開機隨時待命、準備足夠的配件和零部件、主動到各大汽運站為司機做發動機維護維修的知識普及等。劉經理表示，如果陳師傅需要，可以派出六里橋附近的玉柴服務站工作人員去為陳師傅檢修一下車輛。聽聞此言陳師傅高興的表示，一定要好好學習一下電控共軌的一些知識。

春運，讓我們都平安的回家

   劉經理向記者透露，以前服務站的建設不足，像北京這種大的城市里，往往只能派出專人在大的汽運站定點維護，但是也不能做到快捷及時的進行保障服務工作?，F在玉柴的服務站建設齊備，北京市8個區共25個服務站，配件也由以前的公鐵運輸變成春運時的空運，保證了春運時客車的正常運行。比如六里橋客運站附近，就有兩個玉柴的服務站，一旦有任何需要維護服務的情況出現，玉柴工作人員可以迅速準備好解決問題。

   電話訪問最后，劉經理表示，玉柴全力支持春運已經有十多年的傳統了，雖然每年并沒有多少問題，但堅持預防為先的方針是玉柴一貫的服務態度，所以才能保障春運時每一輛車的順利出行。記者從陳師傅和劉經理的話里，真切的明白到，在春運溫馨的回家主題背后，有這么多人默默的用心工作著，才能保證了我們廣大的乘客，一路平安的回家。