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   2011年伊始，燃氣客車市場格外火爆，從而也極大的帶動了氣體機的銷售，國內主流發動機企業紛紛不甘人后，在氣體發動機市場掀起一輪鏖戰。

   三巨頭瓜分主要市場

   在車用發動機市場，上柴的產銷量排名并不靠前，然而其天然氣發動機卻是不容忽視；而玉柴、濰柴對于天然氣發動機市場的爭奪也絲毫不讓步，近年來，這三家柴油機企業占據著天然氣發動機市場的大半江山，漸形成三足鼎立之勢。

   天然氣發動是上柴的傳統優勢產品，在大中型天然氣客車市場領域一度占據70%的份額。據介紹，上柴天然氣發動機創造過多項第一：“第一個通過國家鑒定第一個通過國IV排放認證第一個批量用于大型公交車第一個批量用于重型商用車第一個批量出口”。SC8DT、SC9DT系列天然氣發動機是其拳頭產品，具有結構緊湊，配套適應性強；低速扭矩大，動力性好；零部件體系成熟，使用維護成本低等眾多優點，在公交市場有著廣泛應用。銀川公交、西安公交、重慶公交、石家莊公交均是上柴天然氣發動機的忠實用戶。

裝配上柴SC8DT天然氣發動機的重慶公交車

   據濰柴天然氣發動機技術部介紹，濰柴天然氣發動機研發始于1999年，現有WP5NG、WP6 NG、WP7 NG、WP10 NG、WP12 NG等多款天然氣發動機產品，具有氣耗低、機油消耗低、高壓縮比等優點，其重型天然氣發動機是濰柴優勢產品。揚州汽運機務處處長戴小明向客車網記者介紹，揚州汽運有67輛天然氣客車，其中38臺濰柴發動機，在使用期間濰柴發動機表現出了綜合成本低、動力性好等特點，已經成為揚州汽運發動機的首選品牌。在2011年天津客車展期間，濰柴帶來的發動機中一半以上是天然氣發動機，其搶占天然氣動力市場的決心可見一斑。

濰柴動力WP7 NG

 
   作為客車動力的龍頭老大，玉柴氣體燃料發動機先后與國外三家公司合作，已經開發了6105、4112、6112、6M等天然氣發動機，適配車型范圍最寬。此外，玉柴 LPG發動機市場占有率無人能敵，獨霸廣州公交市場，廣州亞運會期間服務用車中玉柴天然氣發動機裝配率達90%以上。玉柴發動機保持了零投訴、服務車輛零拋錨的良好記錄，樹立了玉柴氣體機耐用、可靠的形象。

廣州亞運會期間營運的配裝玉柴氣體機的車輛

   其他企業躍躍欲試

   天然氣發動機作為清潔動力，技術成熟、使用成本低愈大加速了其市場火爆，也讓其他發動機企業看到了   巨大商機，紛紛躍躍欲試。

   錫柴發動機在客車市場享有盛譽，近來頻頻發力，2011年上半年先后有380臺CA6SL1-26E4 和120臺CA6SF2-23E4N國Ⅳ天然氣發動機分別投放到常州公交和無錫公交。近年來，通過潛心研究，在國內率先開發出了F、L1、L2系列化天然氣發動機，功率范圍覆蓋170馬力到310馬力。一汽錫柴銷售部門經理董安國向客車網[www.haipeng88.cn]記者介紹“錫柴天然氣發動機質量可靠，電控燃油系統技術先進，目前，蘇州金龍、廈門金旅、宇通、黃海都已經采用了錫柴的天然氣發動機。如果天然氣的價格保持在柴油的一半，那么燃氣客車將有很大市場空間。”

一汽錫柴6SL天然氣發動機

   據東風朝柴市場部主管邵軍介紹，朝柴的氣體機主要針對經濟欠發達地區的二三線城市的7-9米天然氣公交,雖然目前市場占有率較小，但是非常看好燃氣客車在公交領域的發展前景，朝柴氣體機已經做好準備。朝柴目前主要有4102、6102、4D三個系列的產品，其中，4102系列的市場認知度較好，已經達到了國五排放標準，產品性能也得到了認可，推廣比較順利，6102LNG發動機仍有待推廣。