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   目前國際油價正節節攀升，節約能源，降低消耗已刻不容緩。就客運車輛來說，舉個例子，一臺普通大巴，一般油耗平均百公里25L，每天行駛里程約500-600KM，按每年運營280-350天計算，該車油耗約38.7噸，合人民幣25-26萬元。如果平均百公里油耗降低2L,那么該車每年可節約近3.1噸的燃油，約合人民幣2萬多元。這只是一臺車，如果在全國大力推廣，節約的就是天文數字！就目前的情況來說，這并不是遙不可及的目標，只要大家提高節油意識，調整操作技能，完全可以實現。 以下就我個人的一些節油駕駛的體會和大家共同分享探討，希望對大家節油駕駛操作有所幫助。

節油駕駛操作

   車輛的日常維護和保養

   現在的許多高級客車都采用了整車輕量化、流線型車體、發動機熱管理等多種新技術，這些技術能有效降低油耗。其實，燃油經濟性的影響因素有很多，包括發動機本身及附件的消耗、進排氣及冷卻系統的效率、傳動系統的匹配、車身阻力與重量和輪胎的選擇、燃油和潤滑油的選擇和供油系統的工況、車輛的保養與維護甚至空調的使用等各個方面，所以說節油的前提是車輛本身。“工欲善其事，必先利其器”。有了好的工具，才能產生好的結果。相同的車輛，作為駕駛員我們該如何做呢？關鍵是做好日常的維護和保養工作。做好日常的維護和保養工作，保持車輛在良好的工況下工作是節油駕駛操作的第一步，也是非常重要的一步。

   首先從發動機說起。發動機是汽車的心臟，它的工作效率直接影響到燃油的消耗。平時應保持發動機的清潔，按時更換機油、濾芯；注意燃油濾芯也要定時更換，保持油路的通暢；空氣濾芯一定要經常檢查，如有臟污應及時更換。機油的選擇并不是越高級越好，只要級別夠用就可以；要根據氣候的變化選擇合適黏度的機油，黏度低的機油會降低發動機內部的摩擦消耗，可以降低油耗，所以在冬季可以適當選擇黏度低一些的機油，而夏季可以選擇黏度高一些的機油。同樣的道理，在變速箱和差速器齒輪油的選擇上也是如此。另外，在加注潤滑油的時候要注意添加不能過量和不足，過量的潤滑油會增加發動機負荷和功率的損失，產生不必要的燃油消耗；而過少的潤滑油會造成機件潤滑不足，嚴重磨損，增加油耗。機油濾芯是機油清潔的保障，每次換機油時都應更換。空氣濾芯要經常用壓縮空氣沖洗，清潔暢通的進氣系統可以保證燃油的充分燃燒，降低油耗。排氣系統受阻也會增加動力的消耗，必須要保持暢通。有研究顯示，空氣濾芯、進排氣管如有堵塞，會讓整車百公里油耗增加4-5%。現在的客車基本上使用的都是歐3排放的雙軌電控噴射技術，不需要進行人為的季節性點火角度調節，要注意的是保持發動機外部的清潔時切不可使用高壓水槍沖洗，以免電路短路，造成ECU損毀。如果使用的還是老式的機械泵，可以在不同的季節適當調整供油提前角（冬季提前，夏季滯后）進行節油（原理是不同季節進氣溫度的變化影響燃油的霧化燃燒）。在發動機空轉時車輛也是要消耗燃油的，把怠速運轉調到最低限度也能達到節油的目的。

   其次是傳動系統。傳動系統包括變速箱、傳動軸、差速器和輪胎。變速箱、傳動軸、差速器的日常保養主要是潤滑和緊固。變速箱、差速器的潤滑油在行使一定的里程后應及時更換，傳動軸十字結的潤滑脂要經常補充，各緊固件間的螺絲要保證連接緊固，確保各機械部位工作順暢，盡量減少附屬件及動力傳遞的機械損失，提高工作效率，節省燃油。發動機的動力經傳動系統傳遞到輪胎，再由輪胎與地面摩擦產生驅動力，怎樣有效地利用這部分，也決定著耗油量。所以輪胎在節油駕駛中起著很重要的作用。應該盡量選擇出廠時的原型胎。有人認為選用寬邊胎比較好，其實不然。寬邊胎與地面的接觸面積比較大，當然它的抓地能力提高了，行使的平順性是好了，但行使阻力增大了，車輛自然就會更廢油。在使用過程中應保持全車胎壓在正常范圍內，胎壓低于正常值時，會增加胎面與地面的接觸面積，輪胎的摩擦系數增大，增加了行使阻力；而胎壓高于正常值時，會使汽車減震效果大打折扣，一旦遇到顛簸路面，車輛爬行能力會大大降低，為保持車速，只好加大油門，無形中就增加了油耗。數據表明，客車只要有一個輪胎少打40千帕（KPA）,那么這個輪胎的壽命就會減少一萬公里，而總的燃油消耗量則會每百公里增加3%左右，全車符合標準胎壓則可以降低油耗近3.3個百分點，所以很多有經驗的老駕駛員就是靠定期檢查胎壓，取得了良好的節油效果。另外在輪胎磨損嚴重時應及時更換新胎，因為輪胎磨損嚴重后會出現起步或加速時打滑空轉的現象，增加燃油消耗量。

   接下來談談駕駛操作。綠色駕駛、安全駕駛、文明駕駛是對客運駕駛員的基本要求，節油駕駛必須要和安全駕駛相結合才能產生良好的效果。節油駕駛有利于節能減排，造福人類，而關鍵是駕駛員的節油意識。心中想著節油，再掌握正確的駕駛方法、駕駛技能和操作要求并實際運用到日常工作中，肯定會有明顯的節油效果。不少駕駛員認為，新車比舊車節油、老駕駛員比新駕駛員節油、節油要靠車輛的技術革新來實現。山區、城市道路交通環境復雜，不要考慮節油，這些都是錯誤的觀點。有關研究指出，不同的駕駛習慣，在普通駕駛員中就可導致汽車運行燃料消耗量相差30%，甚至更高，就算在職業駕駛員中也可導致汽車運行燃料消耗量相差10%-20%！這說明在車輛、道路條件等確定的條件下，汽車駕駛員的駕駛操作技能對汽車運行燃料消耗量起著決定性的作用。

   節油駕駛，人是關鍵

   對駕駛員的操作要求一般有以下幾點：

駕駛員正確操作是關鍵

   1．駕駛員規范操作是節油的重要條件之一。要認真學習貫徹交通運輸部推廣的節油駕駛的“八個不”：堅持起步不聳、換擋不響、轉彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不搶、不轟空油、停車不偏；熟練掌握“六少”（少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯、少踩一腳剎、少變一次道、少出一次險）的方法節油效果明顯。