微車老兵新傳
援助自主
2009年3月，對一汽吉林的改造率先從人事開始。
為了體現微車在中國一汽重要的戰略地位和徹底改變集團一直以來微車板塊羸弱的狀態，徐建一決定親自出任一汽吉林董事長，并由中國一汽副總經理金毅擔任副董事長。
接下來，他對一汽吉林進行了一次集團歷史上都鮮有的領導班子大換血。除一名黨委副書記留任外，一汽吉林的領導團隊全部由集團重新選派而來。
如此大規模的換人，不僅透露出徐建一對徹底改變一汽吉林面貌的決心，在它背后，還是中國一汽一次合資援助自主的嘗試。
《汽車商業評論》了解到，除新調任的一汽吉林總經理胡漢杰來自一汽解放，其余中高層領導班子成員基本上出自豐田體系。
四個副總經理中，田青久作為主管銷售工作的副總，曾經在一汽豐田銷售公司分別擔任過經銷店支援部部長和售后服務部部長。天津一汽豐田生產管理部部長張巍和天津一汽豐田中方財務部部長歷偉調任一汽吉林副總經理，主管生產、質量、采購和財務工作;負責規劃和產品的副總經理孫志洋曾任集團規劃部豐田室主任，也曾在一汽與豐田合資談判期間，在豐田項目籌備組任綜合組副組長，并全面參與了豐田合作的綜合協調和部分項目談判及實施。
為了能夠更好地在執行層面支持新班子對一汽吉林進行徹底的變革，中國一汽還從一汽豐田體系抽調了骨干力量分別進入銷售公司、質量保證部、生產管理部和財務控制部。
盡管胡漢杰并非出自豐田體系，但在其以往的從業經歷中，既在出任一汽塔奧金環汽車制品有限公司總經理時，作為天津一汽豐田的供應商與豐田有過深入接觸，還曾主持過一汽解放學習豐田TPS管理工作。
而且，胡也是豐田模式的簇擁者。
“豐田講節約，講效率，講團隊，講改善，講積少成多，從量變到質變，每個人都參與其中，它非常適合中國國企的管理改善工作。”胡漢杰對《汽車商業評論》說。
這次人事變動后，一汽吉林的領導團隊不僅豐田化，而且更加年輕化，平均年齡只有42.6歲。
一直以來，中國汽車企業都在強調用合資來援助自主，但靠抽調一兩名管理人員就想改變企業命運的做法往往收效甚微。
中國一汽這種成建制的調動在當時也讓集團內部捏了一把汗，但《汽車商業評論》認為，正是這種成建制地從豐田體系抽調管理人員火速馳援一汽吉林，開展微車戰略，使得企業從管理到執行層面都擁有同樣的理念，認同一樣的企業文化，才能在最短的時間內使企業從上至下進行變革。
而事實也證明，這支從豐田體系抽調而來的領導團隊，在兩年時間里正在使一汽吉林這個老國企從骨子里發生轉變。
1、凡本網注明“來源：www.haipeng88.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：www.haipeng88.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
- 關注校車安全永不過時[07-12]
- 十年 客車行業醞釀出新的格局[01-04]
- 黃宏生大起大落的傳奇人生[12-21]
- 博世的百年品牌發展之路[11-21]
- 大陸集團推出48V車載電力技術[11-29]
- 海格百億大單：“水到渠成”的收獲[11-28]
- 安凱寶斯通以實際行動提升智能制造[11-27]
- 大金龍在海外市場已成為“實力派”[11-30]
