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   2009全國兩會終于在所有人的期盼中如期召開，每年的“兩會”都會有一些“熱詞”，今年被頻繁提到的詞就是“新能源汽車”。汽車振興規劃中專門規定要實施新能源汽車戰略、多位委員提交相關的提案……3月4日，胡錦濤在看望看望民盟、民進界全國政協委員時也就研發生產新能源汽車等問題和大家進行了交流。總書記表示，發展新能源汽車，代表了世界汽車業發展的方向，也符合我們的國情。一時間，新能源炙手可熱。

胡錦濤看望看望民盟、民進界全國政協委員

   眾所周知，新能源汽車產業的發展離不開關鍵零部件的研發生產。今年兩會代表熱議新能源汽車，加之前不久，國務院常務會議審議并原則通過了《汽車產業調整振興規劃》實施細則，將會同國家有關部門實施節能與新能源汽車技術改造項目，重點推動純電動汽車、充電式混合動力汽車，以及新能源汽車關鍵零部件迅速實現產業化，并對其實施技術改造。如今的國內市場新能源汽車產業發展如何，這些利好消息又將帶來哪些影響呢？

   整車遴選配套廠 商機頻現

   2月28日，第七屆北京國際客車與零部件展會上記者獲悉，蘇州金龍將在4月份推出與蘇州大學合作開發的海格混合動力客車，下半年還有望推出另一款混合動力公交車。而且目前蘇州金龍仍在選擇混合動力配套商。“究竟是國內供應商還是像伊頓、艾里遜這樣的國外配套商入選尤未可知。不過從中可以看出，蘇州金龍一直遴選之中，并以保證混合動力客車的可靠性為首要考慮因素。”一位業內人士透露到。

北京車展上的海格客車

   兩會過后，國家必定會加大新能源汽車相關政策的實施力度，科技部部長萬鋼也表示“節能與新能源汽車是汽車產業振興的聚焦點，是未來發展的方向。”新能源客車必將以以公眾交通為主，這也就加速了實現新能源客車產業化的進程。這同時也為配套廠家提供了新的商機。誰能在這輪新能源客車的遴選中勝出，其日后的發展前景也會被看好。

   強強聯合 占得先機

   日前，廣交、廣汽相關領導考察玉柴，乘坐了玉柴城市客車型混合動力樣車，并表示未來3-5年它的發展前景將非常看好，希望與玉柴進行長期的全方位的戰略合作。在每輛混合動力客車最高補貼42萬的大環境下，玉柴在新能源之爭又占得了先機。

廣交、廣汽相關領導乘坐玉柴城市客車型混合動力樣車

   玉柴城市客車型混合動力是以柴油機和電機共同作為車輛的驅動動力，加速時，電機作為動力源，輔助發動機保持強勁的動力性；減速時，電機作為發電機將制動能量回收。該動力以四缸發動機實現了六缸發動機的加速效果，同時令城市工況下的燃油消耗減少20%左右。2008年5月，玉柴已經接到了首批混合動力訂單并實現了小批量生產。

   現在，我國汽車產業處在高速發展階段，一方面，汽車產業已經成為一個支柱產業，另一方面，隨著汽車產業的發展，帶來的能源消耗的問題、環境污染的問題，日益突出。現在發展新能源汽車，我們的時機比西方一些發達國家要有利，可以跨越他們走過的階段。但如何走向實用化、產業化、規模化，還有兩個關鍵問題需要解決：一是要加強新能源汽車的技術研發，另外，需要制定鼓勵消費的政策，完善服務網絡，為推廣使用創造條件。

   2008年奧運會上，節能與新能源汽車小試牛刀，一顯身手；今年2月，財政部科技部等四部委首次采用補貼方式將其在13個城市示范推廣。兩會過后，新能源必將出現熱潮。正如胡錦濤總書記所說“研發生產新能源汽車，符合中國國情，也是歷史機遇，有戰略意義。”因此筆者認為零部件企業更應抓住此次千載難逢的契機，在新能源研發生產上走在前列。