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中共中央、國務(wù)院2011年1月14日上午在北京隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤、溫家寶、李長春、習(xí)近平、李克強(qiáng)等出席大會并為獲獎代表頒獎。溫家寶代表黨...
閱讀量：7771
2011-01-19
對一個有實力而且有野心的企業(yè)來說，甘居人后、不思進(jìn)取，顯然是不可能的。在完成國內(nèi)市場的一系列布局后，東風(fēng)有限總經(jīng)理盧鋒也許正躊躇滿志。甩掉輕卡“老二”的帽子，他缺...
閱讀量：3114
2011-01-07
從傳統(tǒng)客車業(yè)的老大到中國校車先鋒，宇通在空前慘烈的客車競爭格局下的發(fā)展之道。
閱讀量：3942
2010-12-14
擴(kuò)產(chǎn)已迫在眉睫，新生產(chǎn)基地的落成或許讓他們向一線品牌跨越的夢想靠近了一步，但這僅僅是一個新起點(diǎn)。
閱讀量：2799
2010-12-08
合資企業(yè)做自己品牌的出發(fā)點(diǎn)和早期中國汽車企業(yè)的模仿完全不同。他們可以利用外方相對陳舊的汽車平臺，通過自主研發(fā)的努力，以合資公司對產(chǎn)品質(zhì)量以及市場趨勢的把握，來推出...
閱讀量：1443
2010-11-22
2010年11月17日下午14:00整，由北京汽車摩托車運(yùn)動協(xié)會主辦的玲瓏輪胎女子賽車隊“萬人簽名 助威亞運(yùn)”萬人簽名橫幅交接儀式在廣州富力君悅大酒店隆重舉辦。
閱讀量：7129
2010-11-18
從國內(nèi)品牌到國際品牌，策略的背后有著怎樣的思考？二者間的差距又如何看待？中國車品牌承受著怎樣的壓力？眾所周知，世界上沒有任何一個著名品牌是在一夜之間造就的，定位、...
閱讀量：2962
2010-11-10
2008年3月，《汽車商業(yè)評論》專訪北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長徐和誼，以《剪刀手》為題描述這位中國汽車業(yè)的硬漢如何以富有創(chuàng)意的剪刀手和不畏困苦的鐵血精神，在上任一年半...
閱讀量：2889
2010-11-04
一個三線企業(yè)如何依靠自己的力量挽救自己？作為國企的陜汽如何真正地做到敢于改革，敢于創(chuàng)新？他有什么人生心得和企業(yè)管理經(jīng)驗？且聽陜汽第六任廠長張玉浦對《汽車商業(yè)評論》口述歷史。
閱讀量：10733
2010-10-22
未來10%中國市場份額并非是紙上談兵，這位全球汽車界的傳奇人物給合資公司帶來的開放理念和充分空間是取勝對手的最重要的保證.
閱讀量：3784
2010-10-20
現(xiàn)在電動車有點(diǎn)像1958年大躍進(jìn)的那股勁兒了，如果我們就這樣造勢，就這樣干，我想對行業(yè)不是什么好事.
閱讀量：2898
2010-10-19
江汽股份一夜之間迎娶了兩個世界500強(qiáng)企業(yè)——美國納威司達(dá)和美國卡特彼勒。這會給這家企業(yè)帶來怎樣的期許和想像空間？
閱讀量：3295
2010-10-15
渠道調(diào)整以及訂單流程變革，是2010年中國重汽配件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中主動引爆的兩枚“炸彈”，李朋星怎樣帶領(lǐng)團(tuán)隊知難而進(jìn).
閱讀量：2081
2010-10-12
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