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   我有一些不同觀點，想在這里跟大家講講，就是新能源汽車的概念到底是什么？

    現在一講新能源汽車，就是三種電動車。我個人看法，新能源汽車是相對于汽柴油作為一次能源變化而來的，它也包括替代燃料汽車。但其他新能源汽車都被邊緣化，基本上沒人支持，也沒人提了。這是一個問題。

    第二個問題，新能源汽車（電動車）到底能解決汽車工業發展的多大問題？

    根據內燃機協會公布的數據，去年中國內燃機總產量的動力是9億千瓦，我們的固定發電機組賣得非常好。

    但我們把勁都用在新能源汽車上，把國家有限的投資和資源都用來支持電動車，而對傳統內燃機的改進和提高，對車輛的輕量化等方面的支持卻放松了。目前這些做法，我認為，弄不好，對行業是一種誤導。

    現在電動車有點像1958年大躍進的那股勁兒了，有點大家都要搞，甚至在那里胡吹牛地上。如果我們就這樣造勢，就這樣干，我想對行業不是什么好事，我現在看著有些著急。
再一個，國家能源局的統計數據表明，作為一次能源和可再生能源，包括水能、風能、太陽能、生物質能，全加在一起，占去年我們國家整個能源總消耗的8.3%。也就是說，91.7%還是靠化石能源和核能，核能已經很少了，大概只有2%。尤其是石油，根據社科院的統計，50%多已經靠進口，到2015年64%以上要依賴進口。

   在這種狀態下，一旦哪個地方一卡脖子，沒有替代能源代替汽柴油的話，我們國家的能源安全問題就很嚴重。海上局勢很難說，現在我們基本上靠海上運輸，如到俄羅斯的輸油管道還沒有修通，還要靠罐車運輸。能源安全問題的確是大事，汽車作為能源消耗大戶，企業要站在社會責任和國家責任高度，要在尋求替代能源方面采取措施。

    第三個問題，電動車究竟節不節能。算總賬，從發電過程、電網輸送過程、從配電站到充電站的充電過程、電動車行駛過程，這個全過程跟內燃機比較起來，到底它節能不節能，那些講電動車好處的同志們，有沒有人算這個賬？

    我聽清華大學教授歐陽明高講過，他說，咱們可以用風能，用低谷電。我說，電動汽車可以用一部分低谷電來平衡電網，但前提是，智能電網的建設必須同步進行。包括風電，如果沒有一套平衡措施，刮風了有電，不刮風了沒電，這個電網是很不平衡的。利用低谷電給電池充電，你要建設蓄能電站，要建設儲能電瓶裝置，這是一個非常復雜的系統過程。
至于說零排放，我認為，這只是一個相對概念。汽車在什么地方走，跟傳統發動機比較起來才是零排放？要算總賬。

    我并不是籠統地反對電動車。電動車作為新能源汽車的一種，應該支持它的健康發展，但同時也不要放棄內燃機變速箱這些傳統結構的改進節能，千萬不要誤導問題。再一個，其他的替代能源，也要尋求。