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　　畢竟，市場需要符合需求的技術和產品。而技術和產品，最終還需要市場來檢驗。

　　讓我們來逐一看看各地發展和應用勢頭如何?

 

　　京津冀“兩岸青山相對出”

　　近年來，京津冀深受霧霾困擾，因此對改善能源結構、實現綠色出行的迫切，比企業任何地方都強烈。而2022年北京和張家口聯合主辦的第24屆冬季奧林匹克運動會已進入倒計時，氫燃料電池汽車在過冬、重載和長距離等方面的優越性恰逢其實。

　　清華大學的氫燃料汽車研究走在了全國前面，2008年北京奧運會率先示范，2010年新加坡示范，2010年上海世博會參與示范，2011—2012年聯合國UNDP全球清潔城市示范。2016配合企業開發的世界上首臺燃料電池有軌電車，獲得國際氫能協會頒發的獎勵。這當中都有清華的身影。

　　作為清華大學的孵化企業，北京億華通專注于氫燃料電池發動機研發與產業化，深度參與清華大學上述所有重大氫燃料示范活動，并與全國多家車企和地方氫燃料基地形成不同形式的合作。未來幾年，億華通聯合張家口政府共同建設氫能綜合利用產業體系，并規劃建設京張奧運氫能高速公路，以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目。

　　總部位于北京的北汽集團旗下福田汽車早在2006年就和清華大學、億華通科技公司組建了聯合的研發團隊，承擔了國家863計劃氫燃料電池客車的研發工作，并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車，服務于2008年的北京奧運會。

　　2014年，福田汽車第二代12米氫燃料電池客車上市。2016年第三代8.5米的氫燃料電池客車上市。面向2022年北京冬奧會，福田汽車續駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車和續航里程超過350公里的第二代氫燃料電物流車正在開發。

　　2016年5月，福田歐輝一舉斬獲100輛訂單，這批搭載億華通發動機的歐輝8.5米氫燃料電池客車服務于北京周邊客車租賃行業，這是氫燃料電池電動客車的一次深度示范運營，也是全球迄今為止最大的商業化訂單，能為日后氫燃料電池電動客車廣泛服務社會積累更多經驗。目前，福田歐輝氫燃料客車是國內氫燃料汽車商業化程度最高的一家車企。

　　2017年8月25日，億華通投資的中國首條自動化氫燃料電池發動機大批量生產線正式張家口創壩產業園在投產，全部生產線完工后，該基地燃料電池發動機年產能將達到1萬臺。

億華通氫燃料發動機下線

　　2017年8月30日，億華通簽約張家口望山園區，建成日產氫總量約20噸，年產氫量約6000噸制氫廠，一期工程于當年投入使用。

　　2017年9月，天津市發布天津臨港經濟區氫能產業發展規劃，并公開招標。

　　2017年10月26日，中國船舶重工集團公司第七一八研究所與億華通簽約，要在氫能基礎設施，包括制氫、儲運、加注等領域展開深度合作，共同推動張家口、邯鄲等京津冀地區氫能基礎設施建設。

　　2017年12月28日，張家口海珀爾制氫廠開工，該項目利用張家口豐富的無法上網的棄風棄電資源，生產氫氣和氧氣。項目一期產氫量為2000 Nm3/h，日產氫總量約為4噸，目前已經可以投入使用，能滿足300輛客車用氫; 項目二期產能為一期的五倍。

　　2018年3月12日，中國交通建設集團股份有限公司與河北省霸州市政府簽署協議，建設以生產氫燃料電池為主的新能源汽車產業基地，項目計劃總投資100億元。

　　2018年1月26日，河北省張家口市公交公布公交車輛采購招標結果，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池客車，25輛宇通12米氫燃料電池客車，共74輛氫燃料電車客車中標，這標志著河北張家口成為全國氫燃料電池公交車型數量第一的城市，這也是全球迄今最大的氫燃料公交采購項目。5月28日，超過總數50%的車輛交付使用。

福田歐輝氫燃料客車交付張家口公交公司

　　張家口是國務院批復的可再生能源示范區，也是京津冀地區重要的生態涵養區和國家規劃的新能源基地之一，擁有豐富的風能和太陽能資源，同時還有全球最大的風電制氫工程、國內首個風電制氫工業應用項目。

　　2018年，張家口市將在橋東區、橋西區、高新區和經開區建成4座加氫站。此外，未來全市19個區縣將實現加氫站的全覆蓋，公交車全部實現氫燃料電池化發展。據悉張家口將采用氫燃料電池客車服務2022年冬奧會。

49輛福田歐輝氫燃料客車張家口公交投入運營

　　對于京津冀氫燃料發展而言，京張冬奧會是其他地區無法比及的利好。從2015年申辦成功到2022年正式召開，以張家口為原點，以綠色冬奧為服務目標，氫燃料汽車將廣泛應用于更多地區和行業。



　   山東“腰鼓百面春雷發”

　　就省份而言，山東的汽車工業非常發達，汽企眾多，參與到氫燃料汽車發展當中的企業為數不少，中通客車、中國重汽、濰柴集團、山東臨沂等車企均積極參與氫燃料汽車發展，清歌一曲梁塵起，腰鼓百面春雷發，濟南、濱州等地也先后提出“中國氫谷”和“氫能園區”等構想。

　　中通客車位于聊城，是我國新能源客車行業的重點企業，從2017年2月份開始至今，中通客車陸續推出四款氫燃料電池車，分別是9米公交車、9米公路車、6米物流車和7米商務車，逐漸形成了面向城市公交、公路客運等各重點細分市場的全系列產品型譜。

全國政協副主席萬鋼與濰柴董事長譚旭光共同乘坐體驗中通氫燃料高端商務車

　　據客車網了解，目前，中通正在與濰柴動力聯合策劃在山東省進行氫燃料車輛批量運營。

　　總部位于濟南的中國重汽，是我國最大的重型汽車生產基地，近幾年，重汽開始加速布局氫燃料汽車。2017年7月，重汽氫燃料碼頭牽引車在濟南正式下線。2017年12月，重汽陸續推出氫燃料電池輕卡、客車。

　　2017年10月，山東沂星最新研發的沂星12米氫燃料電池客亮相“(第五屆)節能與新能源汽車成果展”。

　　2017年6月26日，中國兵器五洲工程設計集團在與山東濱州市政府、北京清華工業開發研究院、濱化集團股份有限公司共同簽署了戰略合作協議，設立濱州軍民融合產業園，目的在于積極推動軍民融合發展，以及氫能源相關產業。

　　2017年7月20日，濱化股份濱化股份發布公告與華億通合資成立氫燃料電池公司。

　　2018年2月27日，淄博高新區氫能新能源汽車產業集群項目舉行了簽約儀式，投資方浙江楓桐特種能源科技有限公司和淄博京科電氣有限公司。

　　2018年2月28日濟南政府部門發布消息，要依托重汽、濰柴、中通等先進企業 推動氫能源技術發展。

　　此外，2018年濟南先行區崔寨將被打造成為“中國氫谷”，要建設“氫能源科技園”“氫能源產業園”“氫能源會展商務區”三位一體的“中國氫谷”。

　　先行區還將率先實施氫能源先行計劃,在區內推廣氫能源公務、公交、市政專用車輛,配套建設先行建設目前具有優勢技術的外供氫(off-site)加氫站和站內制氫(on-site)加氫站,開展加氫站運營產業示范。新建通信、重要設施備用電源積極布局氫燃料電池分布式發電系統。

　　2018年7月1日，山東交通工業集團、山東重工集團、濰柴動力濰柴董事長譚旭光公開表示，將以濟南為主，推動2000輛城市公交車的氫燃料發動機落地，建設綠色城市行動。

　　2018年7月26日最新消息，總部位于武漢的東湖新能源汽車集團宣布將啟動旗下山東沂星在臨沂市高新區占地747.82畝的生產基地，重點打造國內首條氫燃料電池客車生產線，項目建成后，將具備年產2000臺氫燃料電池客車生產能力。
 

　　山西“孤帆一片日邊來”

　　能源大省山西為國家的貢獻比較大，自身空氣污染治理的壓力也較大，因此在清潔能源汽車、新能源汽車推廣方面也一向積極。山西省經信委曾經發文公布《山西省汽車產業中長期發展規劃》，要立足煤、電、氣產業優勢，圍繞電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車三大發展方向，實現新能源汽車產業的突破發展。

　　作為山西省省會，太原將建設電動汽車、燃氣汽車、重型汽車生產基地，以及汽車零部件產業集群。而有著“中國最大煤礦”的大同，更是提出要打造“氫能之都”的口號。

　　2018年4月16日，雄韜氫能大同產業園項目正式奠基建設，項目投資方為深圳雄韜電源科技股份有限公司和上海田鼎投資管理有限公司、大同攸云企業管理有限公司強強聯手，共同組建山西氫雄云鼎氫能動力科技有限公司。預計今年完成投資20億元，年底將如期實現項目核心部分完工、動力總成(汽車發動機)下線、年產30萬臺動力總成產能的目標。

　　2018年 6月1日，山西省首臺10.5米氫燃料公交車由深圳五洲龍運抵大同，山西省、大同等多位領導及相關公司領導現場試乘。

　　目前，大同市3座臨時加氫站已列入建設規劃，兩條使用氫能的公交車示范線也將于2018年建成，氫能產業大同項目各項配套工程正在同步推進。
 

　　其他

　　大連

　　其實，市場需求而言，東北作為廣袤寒區，對具有過冬能力的氫燃料電池汽車天然具備好感。

　　2001年4月，由中國科學院大連化學物理研究所、蘭州長城電工股份有限公司等單位發起成立了新源新源動力股份有限公司，這是中國第一家致力于燃料電池產業化的股份制企業。

　　在業內，這是一家以自主研發國產氫燃料電池汽車相關技術而聞名的企業，至2007年5月，先后有宜興四通家電配套廠、武漢理工大學產業集團有限公司、上海汽車工業(集團)總公司等大型企業及科研院校入股新源動力。

　　2006年，新源動力獲得國家發改委正式授牌“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”。

　　2018年2月21日，隨著大連氫能源研究院有限責任公司和大連金屬表面涂層研究院有限責任公司同時成立，以及氫燃料電池氫能源汽車項目正式啟動，東北首個氫能源小鎮在大連旅順口區開始起步。

　　2018年5月27日旅順口區政府與中國光大銀行達成框架合作協議，雙方成立12億元新能源產業基金用以支持氫能源產業建設，同時與德國羅蘭貝格管理咨詢公司達成合作意向，由其主導大連旅順氫能源產業規劃制定。
 

　　“氫”風熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(環渤海篇)

　　“氫”風熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(長三角篇)

　　“氫”風熱起來，中國氫燃料汽車市場即將爆發(珠三角及其他篇)

　　后記

　　我們已經清晰地看到，中國新能源汽車發展進程正在加快腳步。在這個過程中，專家在尋找更符合中國國情更科學的產品;用戶在尋找更適合需求更好用的產品;投資家在尋找更新的風口……當多重因素發生碰撞，有識之士確認，以氫燃料電池汽車為核心的氫能產業已成新一輪發展趨勢。

　　而今氫能和氫燃料電池汽車發展已成燎原之勢，作為汽車產業鏈的一員，哪怕是終端用戶的一員，我們都應該及時看清……