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    “壓力年年有，今年特別大”幾乎成了2013年整個客運行業(yè)的普遍反映。但逆勢出“英雄”，往往在特殊的時刻，創(chuàng)新運營模式才能彰顯出更大威力，才能突出經(jīng)典車型經(jīng)濟效益的逆襲，才能凸顯科技力量的強大。

    100多個人，來自不同行業(yè)共同組成了車主聯(lián)合會，大家合資購買了40輛大金龍客車，統(tǒng)一掛靠菏澤交運集團，投入到山東菏澤至單縣的路線（以下簡稱單菏專線）上運營，兩地分別調(diào)配20輛車，10分鐘一班對開，為兩地居民、學生及商客帶來了極大便利。

    也許您有同樣的疑問：這種特殊客車運營模式是如何誕生的？能否經(jīng)受得住市場的考驗？他們在客車選購、客車安全管理方面又有著哪些獨到之處呢？2013年10月底，客車網(wǎng)[www.haipeng88.cn]記者帶著這些問題，采訪了單菏專線的總負責人——車主聯(lián)合會會長楊海魁先生。他表示：“選好客車、科學管理是單菏專線成功營運10余年的精髓。”

 
單菏專線運營的大金龍XMQ6759Y3

    選好車是聯(lián)合會模式發(fā)展的前提

    眾人集資，購買客車，所選車型及品牌須經(jīng)過每位聯(lián)合會成員的統(tǒng)一認可，才能贏得信任與支持。大金龍客車是憑借什么贏得了每一位成員的“芳心”呢？

    “客車作為一種特殊的生產(chǎn)工具，選擇好的產(chǎn)品不僅對我們聯(lián)合會的前期運營至關重要，對后期運營、維修保養(yǎng)方面的影響也不可低估。換句話說，車選好了，往往會事半功倍。” 楊海魁總會長介紹：“在早期，我們聯(lián)合會運營的車輛品質一般，舒適度也不是很好。但隨著我們這條線路運營模式的成熟，我們毅然決定將它們淘汰，更換大金龍車輛。”
    對于具體原因，楊海魁總會長解釋：“因為我們是聯(lián)合會，每一分錢都是聯(lián)合會成員的血汗錢，所以在選購客車時，我們需考慮得更加周密才行。首先，所選客車必須在外觀、內(nèi)飾、性能等多方面符合運營需求；其次，還要考慮到車的成本。大金龍是國內(nèi)客車領軍企業(yè)，具有多年制造技術經(jīng)驗的積累，同這樣的企業(yè)合作，我們更加放心。”

 
    大金龍舒適精致的座椅內(nèi)飾

    2013年4月1日，車主聯(lián)合會購置的40輛大金龍XMQ6759Y3正式投入運營。大氣端莊的外觀加之舒適的內(nèi)飾座椅，讓不少乘客贊嘆不已。負責管理單縣車輛的會長宋巨武先生告訴記者：“該批車長7.495米，寬2.48米，非常實用，且車內(nèi)設計人性化，每個座椅都配備了安全帶，既保證了乘客的舒適，又確保了安全。”

    除此之外，為響應國家節(jié)能減排的號召，該批大金龍客車全部采用LNG發(fā)動機。問之動力性與經(jīng)濟性表現(xiàn)如何？宋巨武會長微笑著說：“動力十分穩(wěn)定，且燃料成本十分經(jīng)濟。每輛車每趟氣耗大概保持在160元左右，相比先前的燃油車輛，每輛車每趟可節(jié)約50元左右，照此推理，正常情況下，每輛車每天要跑兩趟，40輛車一天就可以節(jié)約成本4000元。如果遇上節(jié)假日，客流量增大，我們還會加大車的流動密度，每天節(jié)約成本也更加顯著。”

    科學管理是聯(lián)合會模式健康發(fā)展的保障

    既然是聯(lián)合會模式，就要涉及到經(jīng)濟利益的管理。孔子曾說過：“不患寡而患不均”，該車主聯(lián)合會是如何管理財務的呢？在機務管理方面是否有秘訣呢？是否借助了科學管理手段呢？

    負責管理菏澤車輛的會長黃磊先生指著墻上貼著的“單菏專線十月份運營表”對記者說：“這張表記錄了每輛車的營運額，我們采取公開收入的方式，讓每位聯(lián)合會成員可以一目了然地查到每輛車每日的收入，做到了經(jīng)濟情況的完全公開，這樣就避免了聯(lián)合會成員之間的猜忌，同時也贏得了聯(lián)合會成員對領導的信任。”

 
    宋巨武會長使用龍翼系統(tǒng)進行后臺管理

    “此外，聯(lián)合會選舉了6名監(jiān)事對所有單菏專線工作人員進行監(jiān)察，他們?nèi)舭l(fā)現(xiàn)有些人工作不合格，有權將其辭退。值得一提的是，我們聯(lián)合會非常注重駕駛員的管理，所有駕駛員均由聯(lián)合會統(tǒng)一招聘，統(tǒng)一管理。”黃磊會長補充道。

     首先，駕駛員必須做到無條件服從調(diào)度管理和安排；做到安全第一、遵章行駛；禮貌待客、服務熱情。文明用語、細心周到；用心把車保養(yǎng)好，做到定期保養(yǎng)，隨時檢查及時加注燃氣；清潔車輛內(nèi)外衛(wèi)生，保持車輛外觀整潔，內(nèi)觀清新。

    其次，做好發(fā)車前的準備，提前十分鐘到位待發(fā)車區(qū)，按時準點上發(fā)車位。堅守自己的工作崗位，不要擅離職守、自由散漫；車內(nèi)設施要用心保護，電視機、飲水機、攝像頭、座椅等發(fā)現(xiàn)問題，要及時找相關人員修理，保持設施的良好運行。

    再次，行駛途中，如發(fā)現(xiàn)車輛故障，首先向專線值班人員說明情況，明確判斷故障原因，拿出切實可行的意見和措施。如需修車，駕駛員一定要全程到位，做好后勤保障。

    龍翼是聯(lián)合會模式多贏效應的好幫手

    在宋巨武會長和黃磊會長的辦公桌上都有一臺電腦，采訪時，他們一直時不時的看看屏幕。記者走過去看了看，心中的不少疑問瞬間消逝。原來，聯(lián)合會的創(chuàng)新管理得益于龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺的充分應用。

 
    大金龍龍翼系統(tǒng)管理界面

    記者通過對國內(nèi)諸多客運企業(yè)領導的采訪，對該平臺已極其熟悉，因為走到哪兒，都能聽到大家對它的贊譽，龍翼確實帶來了安全、節(jié)能及管理方面的突出貢獻。那么，單菏專線聯(lián)合會領導又如何評價龍翼系統(tǒng)呢？

    “該系統(tǒng)給我們的管理帶來了極大的便利，除了具有GPS定位、駕駛行為管理、維修保養(yǎng)提醒等車聯(lián)網(wǎng)基本功能以外，還可以為我們量身定制解決方案，比如，為了確保絕對安全，我們將所有車輛速度限定在了75千米/小時，但若有特殊情況，我們可在后臺根據(jù)需要調(diào)整車輛時速，讓客運管理變得既高效又輕松。五一、十一假期客流高峰，多虧了有它讓我們管理起來更加方便。我們也相信2014年春運時，車輛調(diào)度也會因為有它而更輕而易舉。”黃磊會長高興地說。

    “沒錯，龍翼系統(tǒng)容易上手，操作靈活，實現(xiàn)在電腦上多個實時畫面來查看駕駛員和乘客的一舉一動時。尤其是駕駛員一旦超速駕駛、急加速、急減速、急轉向、空擋滑行等，系統(tǒng)會進行分析并予以統(tǒng)計，形成駕駛行為報表，為我們提供管理改善依據(jù)。” 從宋巨武會長的語氣里，記者能明顯感受到他對龍翼系統(tǒng)的肯定。

    如今，優(yōu)質的客車與科學的管理促使各方利益達到了一個均衡，帶來了“乘客安全、聯(lián)合會盈利、成員賺錢、公司滿意”的多贏效應。也許，這種模式不適合所有地區(qū)，但這種探索彰顯著行業(yè)的勇氣與活力，各種壓力在它們面前，終究會化為動力，在奮進中擎起新的希望。