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　　“現(xiàn)在我們的日子是一天不如一天了”，搞了15年公路客運(yùn)的石師傅無(wú)奈地感慨道。

　　2011年春運(yùn)剛過(guò)，國(guó)內(nèi)油價(jià)就開(kāi)始了新一輪的漲價(jià)風(fēng)潮，公路客運(yùn)首當(dāng)其沖，這簡(jiǎn)直把石師傅逼上了“絕路”，忙碌了一年還沒(méi)有來(lái)得及喘息，就又開(kāi)始新一年的“鏖戰(zhàn)”。

　　寒風(fēng)中，我們依稀能夠看到他苦悶無(wú)助的表情，提到油價(jià)他就犯愁，“算算就知道了。今年兩次漲價(jià)，每升累計(jì)漲五毛多，我的車(chē)百公里燒20個(gè)油，漲價(jià)后，我的車(chē)百公里就要多掏10塊錢(qián)左右，從邯鄲跑石家莊往返一趟成本就要增加20塊錢(qián)，一個(gè)月得多開(kāi)支600多塊錢(qián)吧，現(xiàn)在公司把車(chē)票的價(jià)格管理的很死，如果車(chē)票不漲，我們是跑的越多，賠的越多。”

　　油價(jià)連漲，票價(jià)不變

　　油耗在公路客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)了“大頭”，油價(jià)的上漲直接關(guān)系到企業(yè)的收益、司機(jī)的收入，在油價(jià)普漲的態(tài)勢(shì)下，票價(jià)浮動(dòng)上升本是順理成章，可為什么這部分費(fèi)用還要自己來(lái)承擔(dān)?對(duì)于這種“不公平”的現(xiàn)象該如何應(yīng)對(duì)?

石師傅接受客車(chē)網(wǎng)記者采訪

　　票價(jià)上調(diào)或許把雙刃劍，且不說(shuō)高鐵的巨大壓力，目前當(dāng)?shù)氐?ldquo;黑車(chē)”已經(jīng)成為了難以除去的“毒瘤”。由于客運(yùn)市場(chǎng)不規(guī)范，他們?yōu)榱双@利而不擇手段，石師傅說(shuō)：“作為規(guī)范的公路客運(yùn)企業(yè)，我們的班線車(chē)輛都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，從不在道路上隨意攬客，發(fā)車(chē)時(shí)間、行駛時(shí)間以及車(chē)上服務(wù)都有比較嚴(yán)格的制度;那些在路邊隨意招攬客人，沒(méi)有固定的發(fā)車(chē)時(shí)間，逃避各種稅費(fèi)和過(guò)路費(fèi)，哄抬票價(jià)，及超員、超載、超速的行為給我們正常的運(yùn)營(yíng)造成很大的影響。”

　　“公路客運(yùn)平時(shí)都是運(yùn)力大于運(yùn)量，誰(shuí)先升價(jià)就意味著誰(shuí)失去客源。以前我們各客運(yùn)企業(yè)也想聯(lián)合提價(jià)，但最終因?yàn)椴积R心而提不成價(jià)。現(xiàn)在有了高鐵，我們的客源就更少了，每次都坐不滿(mǎn)，公路客運(yùn)如今真是啞巴吃黃連，是有苦說(shuō)不出啊。”石師傅無(wú)奈地?fù)u頭道。

　　為了讓記者更加明白他們的生存困境，他又給記者算了一筆細(xì)帳：“從邯鄲到石家莊的單程180公里，往返所需的燃油成本是640元，加上過(guò)路費(fèi)340元，公司管理費(fèi)1700/月，還有維修成本等費(fèi)用，一個(gè)月的利潤(rùn)相比以前剩下不到六成，運(yùn)營(yíng)成本的增加和油價(jià)的上漲有著直接的關(guān)聯(lián)，對(duì)此我們只能默默忍受。”

　　無(wú)政府補(bǔ)貼，自己另尋出路

　　巨大的燃油成本支出，使石師傅感到焦頭爛額：“如此下去，可以斷言，早晚都要轉(zhuǎn)行走人，除非找到新的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)。”

　　政府補(bǔ)貼或許成了公路客運(yùn)業(yè)的一根“救命稻草”，一直以來(lái)，公路客運(yùn)行業(yè)都是無(wú)緣政府的財(cái)政補(bǔ)貼，這讓很多公路客運(yùn)業(yè)感到“低人一等”，看到出租車(chē)和公交車(chē)都能享受到國(guó)家的“特殊待遇”，公路客運(yùn)行業(yè)難免會(huì)有情緒產(chǎn)生。“為什么他們都有補(bǔ)助，我們卻沒(méi)有任何補(bǔ)助?補(bǔ)助偏向如此明顯，最終可能導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)大范圍虧損，人員大批下崗，客運(yùn)行業(yè)也將影響客車(chē)制造企業(yè)的，這樣的后果是很?chē)?yán)重的。”石師傅激動(dòng)得說(shuō)道。

石師傅駕駛的客車(chē)性能良好

　　“我希望你們媒體呼吁一下，無(wú)論是出租、公交、還是公路還是客運(yùn)，政府部門(mén)應(yīng)該一視同仁，彼此公平競(jìng)爭(zhēng)，讓大家都能享受到國(guó)家的補(bǔ)助。”

　　既然政府的補(bǔ)貼還沒(méi)有時(shí)間表，那么當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)且最有效的辦法就是自己來(lái)解決。看著自己駕駛了四年的安凱客車(chē)，石師傅稍感一絲欣慰。

　　節(jié)油有訣竅，功夫在平時(shí)

　　對(duì)于自己無(wú)法改變的，我們?cè)谶m應(yīng)的同時(shí)就要通過(guò)其他途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。油價(jià)連漲的現(xiàn)實(shí)讓石師傅變得更加堅(jiān)強(qiáng)和理性，15年的駕齡讓他對(duì)大客車(chē)有了感情，得益于平時(shí)的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，成就了石師傅高超的節(jié)油技巧，使他成為了公司節(jié)油獎(jiǎng)的“常勝將軍”。

　　駕駛同樣車(chē)型、跑同樣線路能同比較其他司機(jī)省油10%不是個(gè)“簡(jiǎn)單活”，石師傅對(duì)自己的節(jié)油技巧也沒(méi)有“獨(dú)自享受”，談到這里他總是首先把愛(ài)車(chē)夸上一番。“這車(chē)真的很給力，在我用過(guò)這么多的車(chē)中，安凱牌的車(chē)是屬于高檔級(jí)別的，配置都是相當(dāng)過(guò)硬的，在油價(jià)連漲的今天，它對(duì)于我的節(jié)油功勞可不小。”

　　“說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，節(jié)油無(wú)外乎在平時(shí)。”樸實(shí)的言語(yǔ)間透露出石師傅的自信與心得，記者在進(jìn)一步了解中得知石師傅的節(jié)油心得具體表現(xiàn)在“三不一要”。第一，不急剎車(chē)，行車(chē)過(guò)程中保持勻速行駛，提前預(yù)判剎車(chē)時(shí)機(jī)，避免因?yàn)槌倩驌尩涝斐傻募眲x車(chē)，這樣不但對(duì)車(chē)輛造成損傷更會(huì)對(duì)乘客的安全造成巨大威脅;第二，不急加油門(mén)，油門(mén)的控制在平時(shí)，太快對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷極大，也對(duì)讓乘客容易反感;第三，不長(zhǎng)時(shí)間怠速，在空擋時(shí)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成液壓油泵壓力低，導(dǎo)致液壓油循環(huán)不暢，造成油溫迅速升高。最關(guān)鍵的就是要把乘客的安全時(shí)刻放在第一，養(yǎng)成良好的駕車(chē)習(xí)慣，這也就是功夫在平時(shí)的道理所在。

　　采訪結(jié)束，記者看著石師傅的背影漸漸消失在一排排整齊的大客車(chē)中，那里是他的歸宿，他們講出了屬于他們自己的內(nèi)心故事，他們正是公路客運(yùn)業(yè)那批“最可愛(ài)的人”。