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　　生產安全校車是校車產業化的基礎

　　安全的校車不僅僅運載著孩子，而且承載著祖國的未來。在美國等發達國家，校車的作用幾乎不可替代。據了解，美國相當重視校車的研發，其采用的是客車外形，大貨車的構架，曾有以彪悍著稱的悍馬越野車撞上校車后整車基本報廢，可見美國校車制造工藝的精良。而且美國校車事故發生率是所有交通工具中最低的，安全性是轎車的40倍，是其他公路車輛的9倍。當然，我國生產校車的部分企業也逐步認識到校車安全的重要性。

　　以國內最大的客車企業宇通客車為例，過去3年多的時間里，他成立了專門的校車項目組，搜尋了不少地區的校車資料：歐洲的、南美的、北美的……從剛開始的一個概念，到現在出現在人們面前的造型獨特、全身金黃色的“長鼻子”校車，從“盲人摸象”，到“心如明鏡”，宇通投入了巨大的精力、財力與物力，原因只為能生產出能確保孩子安全的校車。

　　當身為宇通客車集團總裁的湯玉祥在“兩會”上提出大力推廣使用專用校車的建議時，曾有人誤解為他是為宇通校車銷售量的提升，后來他在接受媒體采訪時澄清：“作為人大代表，能力其實很有限。所以我需要借助你們的力量，一起呼吁保障中國9000萬學生上下學的安全。”作為客車生產企業的領導這樣的表達令人欣慰。

　　如今，金旅、恒通、一汽、長安等企業也紛紛研制出了校車。事實上，校車生產出來不難，難得的是每輛校車都安全。如果中國每個客車生產企業都能夠將校車安全置于首位，將安全生產校車作為責任與使命，相信更安全的校車將一步一個腳印走進中國人的生活，形成極其濃郁的校車文化。

　　安全營運是校車產業化的保障

　　“2011年兩會后，大連市甘井子交通大隊再次加強了校車管理的督導力度，及時為大連市校車的安全運營保駕護航”。大連國豐汽車客運服務公司總經理管延繼在接受記者采訪時說：“加強校車運營安全管理、維護學生的交通安全，不應僅僅是在某些會議上議議、某些文件上提提、某些領導隨便講講的“形式”，而應充分重視，因其是至關孩子性命、讓家長放心的大事。”目前大連市甘井子區240家幼兒園使用的150多輛校車，均由大連國豐汽車客運服務公司統一管理，一直井井有條，當然，用管延繼總經理的話說，這時刻離不開大連市干警大隊的監督指導，大連是甘井子交通大隊李國強大隊長、郭杰副大隊長、劉嚴波中隊長和監理員曹洪祥警官一絲不茍的工作態度，影響著校車運營企業，帶來了大連市校車運行的一路平安。

　　此外，業內資深人士建議：校車安全營運管理應實行“統一車型、統一標識、統一管理、統一運營”，并及時從現有校車團隊中選用或聘用高素質的調度員、駕駛員、安全管理員等，定期加強技能培訓，以保障校車安全、規范和高標準運行。同時，輔之以現代科技手段，每輛校車依據“國標”安裝汽車行駛記錄儀(俗稱“汽車黑匣子”)，以對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲，以便將管理做到“天衣無縫”。

　　但目前，很多校車運營管理者也時常很頭疼，政府部門要求運營符合“國標”校車，可符合“國標”的校車費用都很高，這常常是令校車運營部門“望車興嘆”，所以要從根本上解決安全營運問題，關鍵還得靠政府和交通運管等部門介入。政府主管部門除了加強對車輛、收費標準等方面嚴格評審和考核外，還應該給予相應的資金補貼，以減輕運營成本和部分家庭因乘坐校車而帶來的負擔。交通運輸管理部門也要認真值守，一旦發現無營運手續的校車，應一律取締和停運。當然，教育行政部門也應采取措施加強對學校和幼兒園的督導和管理，要把校車管理和學生安全管理當作頭等大事常抓不懈。同時，國家應加強校車安全管理相關法律、法規地建設，用法律武器來維護校車安全營運。總之，各部門應齊心協力，共同為中國校車早日實現產業化做好鋪墊。