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    油價高企，公路客運企業成本大幅提高，生存壓力加大，為緩解成本壓力，公路客運企業紛紛采取相關措施：有的公司積極引進節能減排產品及節能技術，有的公司大膽探索新的經營途徑，如建立校車運營分公司等。作為公路客運企業的"親戚"--客車制造企業該如何協助客運企業走出壓力重重的窘境，共同為整個行業的繁榮與進步出一份力呢？

　　2012年4月底，客車網記者采訪了中通客車控股股份有限公司（以下簡稱：中通客車）品牌文化部部長李篤生先生。他表示：中通客車一直以"誠信、專業、進取、和諧"為經營方針，以"創新科技，領航綠色交通新時代"為使命，求真務實，開拓創新，堅持"富員強企，與事業伙伴共成長"，一直在為打造"服務民生與造福社會的優秀企業"而努力。2012年，我們將繼續立足于行業前沿，將新能源客車和校車的研發推廣作為新的戰略重點，為客戶和全社會創造經濟效益和社會效益。

　　新能源：潛心研發領航綠色未來

　　"隨著油價的快速上漲，客運企業運營成本迅速上升，而選擇節能減排的產品成為解決這一難題的有效途徑。換句話說，從長期看，節能減排是國家長期發展方向，節能產品及節能技術也符合未來客車發展趨勢。"李篤生部長語重心長地說到。

　　中通客車是這樣認識與理解的，也是這樣做的。從2004年開始，中通客車就開始研發新能源汽車。此后，中通客車投入1.56億元建立了電動客車核心技術研究專用試驗室、新能源客車專用生產線等基礎設施，培養了一批掌握核心技術的專業人員。一直以來，中通客車在新能源汽車技術研發思路上有自己的特點，一是采用產學研相結合的模式，通過與國內知名高校和科研院所進行開放型合作，將最新技術引入新能源客車的研發；二是堅持以發展混合動力技術為主，在特定路線下跟蹤發展純電動客車，構建產品階梯，形成系列化產品。

中通客車LCK6121HEV

　　以中通客車LCK6121HEV為例，該車能量消耗與基礎車對比降低≥30%。與同等傳統客車對比，每輛混合動力客車每百公里節油13.5L以上，在壽命周期內比基礎車型節油67500L。此外，該產品與同等級傳統客車相比，每年每輛車減少碳排放量8.032噸，折合二氧化碳為32.128噸，可極大程度的維護運行城市的環境衛生。

　　據了解，在博士后科研工作站、國家級企業技術中心兩大研發平臺的支持下，中通客車目前已掌握電機驅動、電池成組應用和整車控制三大核心技術，并獲得授權發明專利四項、實用新型專利13項。中通開發的低地板混合動力客車和純電動客車均采用國際一流水平的電控系統，每公里耗電量僅為1.1度；同時，選用鋰電池驅動，充電一次能夠持續行駛250公里，中通純電動客車代表了目前我國純電動車領域先進水平。

　　目前，在北京、上海、杭州、濟南等十幾個城市，都有中通新能源客車行駛。2012年4月份，洛陽公交集團一次性采購87輛中通CNG公交，再次見證了中通新能源客車的實力與魅力。正如洛陽公交集團機務副總經理張峽生先生所評價的，"中通客車，無論是品質還是服務都值得我們信賴，盡管我們是首次選購燃氣客車，但之前公司經過了大量考察，相信中通燃氣客車會不負眾望，成為我們發展的'護航者'。"

　　客戶的認可無疑會給中通客車的發展帶來鼓勵與動力，接下來智慧的中通人在新能源發展的道路上將何去何從？李篤生部長介紹："中通客車在新能源方面的規劃分為兩個階段：短期規劃與長期目標。2012年，中通客車將進一步加快新能源客車的技術及產品儲備，同時保持公司在清潔能源客車領域的領先優勢；長期來看，爭取到2015年實現產銷客車30000輛，其中新能源客車銷量達到7000輛，市場占有率達到12%。"

　　校車：責任前行領跑安全標準

　　此外，校車無疑是近兩年的熱點詞匯。2012年4月份，《校車安全管理條例》及《專用校車安全國家標準》（以下簡稱新國標）終于在大家的期盼中公布了。行業資深人士認為：校車將成為中國客車行業的"藍海"。中通客車在新的校車國家標準面前是否會膽怯呢？

　　"中通客車于2009年投入專用校車的研發并在行業內率先推出8米"晶采"系列長頭專用校車。校車以安全設計為第一準則，伴隨著樣車側翻試驗一次性通過以及中聯智通運營管理系統的集成推出；通過校車的18項校車安全設計到安全校車倡議、踐行，中通校車已經成為了行業領先的安全校車品牌。截止目前，中通公司長頭專用校車產品已經涵蓋5.5-10米的十幾款產品可以銷售，產品在安全、節能、人性化方面深得客戶的認可，市場占有率持續增長。"李篤生部長向客車網記者介紹到。

中通校車LCK6100DX

　　2012年4月份，中通客車60輛長鼻子校車交付青島交運，開始為青島市中小學、幼兒園學生"保駕護航"。據悉，此次交付的中通安全校車型號為LCK6100DX，它是參照美式校車安全標準制作，采用自主開發的專用校車底盤，專門針對校車行駛和使用特點進行精心匹配，具有較高的性價比。車身采用半承載式大梁式車架，骨架采用閉環結構設計，增強了防撞強度和側翻強度，在發生交通意外時減少對車內學生的傷害。乘客區尺寸充分加長，整車采用3+2布置的小學生校車專用座椅，每個座位都配有安全帶。同時，發動機艙安裝火災探測預警系統，系統對發動機各區內的溫度信號進行實時分析處理，實現監控報警、火災自動處理功能。

　　不容忽視的是，在校車運營模式尚未成熟的當下，校車運營者同樣在為燃料成本頭疼。為了將校車安全與節能兼顧，中通校車在校車上安裝了整車防撞系統、方向控制系統等新科技手段及中聯智通車輛運營管理系統，不僅可以對校車運行狀態進行實時監控，對車輛與線路的匹配性進行科學評判，而且可以糾正駕駛員的不良操作習慣，既確保了車輛的絕對安全又實現了經營效益最大化。

　　正所謂："大千世界，無奇不有，蕓蕓眾生，臥虎藏龍。"中通客車始終善謀，在大形勢下，中通客車看到了新能源客車和校車的發展機遇和前景，并執著地努力著、追求著、前進著。相信未來，中通客車會因規劃而精彩，會因精彩而永恒。