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　　安全重于一切

　　二十世紀90年代，美國發生過一次重大的橋塌陷事故，好幾十輛車掉到水里，好多人喪生，而其中的校車上的孩子只有幾個受了輕傷。這就不得不歸功與美國校車安全和校車文化了。在美國，每天早上黃色的school bus準時到達每個學生的家門口，載著他們到學校，放學了，校車會準時等在校門口送孩子回家。每天早上，司機接完孩子后就要去接受安全檢查，以確認自己車輛是安全的，而后填寫表格。每半年，校車要接受由專業的機械師進行安全檢查，平均每個車輛需要1個小時。另外，車輛的設計、生產都有嚴格的規定和專業部門來制定，所以美國校車安全性才得到了保障，每年坐校車的孩子死亡率很低，平均每年5個，而這個大多與重大自然災害有關。而乘坐其他的交通工具的孩子死亡率很高，每年大概有800名。

美國校車停車標志

　　美國的校車制度非常嚴格，包括校車的制造標準、駕駛員的篩選、交通優先規則等多個方面。美國交通部近年來頒布了36項用于校車的安全標準，包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置等，校車必須由專業廠商制造。在這種高標準下，美國校車由專業廠商制造，質量高，造價昂貴，有“客車的設施、卡車的骨架”之稱。“9•11事件”后，美國政府和學校更加重視校車的安全，因此立法規定，將校車納入政府反恐怖安全監視系統的保護范圍。任何對校車的攻擊都將定為聯邦罪行，要判20年至終身監禁。在多種措施的共同保證下，校車自然成為美國最安全的交通工具。

　　“特權”背后的深思

　　在美國，所有校車是實行統一的標志，即黃色車身加黑色大塊條紋，并噴以“SchoolBus”的醒目字樣。校車的“待遇”與警車、救護車、消防車是一樣的，甚至優于救護車和消防車。以田納西州為例，按照田納西州的交通規則，因為對后者，交通規則上只是一般性的規定，即遇有救護車、消防車鳴笛通行時，其他車輛應當盡量、盡快避讓，僅此而已。但對于校車則有專門的、詳細的“校車避讓規則”。

事故中校車安然無恙

　　該規則非常復雜和嚴格，包括：其一，當校車準備停車時，司機會在駕駛室外預先伸出一個紅底白字的“Stop”牌，并閃爍停車信號燈，此時無論從校車前方與校車相向而行還是從校車后方與校車同向而行的所有接近校車的車輛都必須立即減速并完全停車;其二，在校車停車、上下學生的時候，任何車輛包括警車、救護車、消防車必須處于完全停車狀態，且必須停在離校車不少于20英尺的距離之外，在全美國50個州，都有同樣的一條交通規則：超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之一;其三，所有車輛在經過有“SchoolZone”的標志區域時，必須減速，當“SchoolZone”標志上的黃燈開始閃爍時，所有車輛的時速不得超過15英里。田納西州《駕駛員手冊》上在介紹了有關校車避讓規則后，有一段用紅色大號字體標示的警示語：“在田納西州，孩子的生命安全超過一切最有價值的財富!”

我國“校車”安全情況令人擔憂

　　孩子是祖國的花朵，更是每一個家庭的希望。校車作為孩子每天上下學都要乘坐的交通工具，其安全問題不容忽視。可以肯定地說，校車為孩子們上學放學提供了便利。但遺憾的是，我國在校車領域卻相差甚遠，不僅僅車輛本身，更重要的是文化。正如客車網記者不久前專訪國內一客車企業高管所說的那樣：“對于我國校車市場的未來，我深表擔憂!因為我們缺乏相應的文化，目前很多學校有的用報廢車，有的租黑車，有的校車司機責任意識不強，還有的校車嚴重超載……據調查，我國每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。”

我國“校車”

　　千里之行始于足下，2010年7月1日，我國第一部校車法規地實施敲開了中國校車發展征程，宇通、一汽、恒通、黃海等企業紛紛行動研發了符合國標的新校車。可見，車輛生產出來不難，難的是如何形成一種濃厚的文化氛圍來確保校車后續的安全，困擾中國多年的校車問題仍需大家共同努力。