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　　一、方法不對，走錯道路。許多中小型客車企業并非不愿意做品牌，而是受社會上一些所謂咨詢公司的誤導，把大量的精力和財力放到了形象和傳播方面，這種方法的直接結果是折騰完錢之后看不到品牌帶來的效果。于是，眾多的中小型企業選擇了少做或者不做品牌，很多企業根本沒有這方面的預算。

　　二、小本經營，不思進取。一些企業守著固有的一些訂單，根本不考慮外界環境的變化。當這些訂單存在時，基本可以保證企業生存的需求，但是一旦有所波動，想開拓新市場時，由于品牌弱勢的影響，企業往往陷入困境。這是中國很多中小型客車企業的經典死法。

　　三、觀念落后，不識品牌。許多中小型企業認為品牌無非是面子工程，做品牌就是做點廣告。這樣的品牌觀使不愿意去深入開展品牌創建工作，他們更愿意將做面子工作的錢投入到當前的生產和市場開發中，去做那些讓他們感覺更為實際的事。

    由于中小型客車企業規模小，市場空間有限，品牌無法同大企業相比，是可以理解的，但這并不是說明中小企業不需要品牌。隨著市場競爭的不斷深化，品牌需求已經不僅限于“三龍一通”這些大型企業了，越來越的中小型企業也深刻地感受到了品牌的重要。這些企業也許不能做出一個讓全國人民都知道的品牌，但是最少要做一個讓目標客戶都認知認同的品牌，和穿衣服一樣，合體的才是最好的。中小型客車企業為什么需要品牌？這是中小企業在進行品牌建設時必須要明確的問題。我們可以從三個方面來說明：

    一是市場競爭的需求。品牌強勢的產品會減少客戶的決策風險，更容易讓客戶接受，同時品牌強勢的產品也容易得到乘客的認可。品牌所帶來的競爭優勢遠遠超過價格戰，而那些不具有品牌優勢的企業只能依靠價格手段，這是中小型企業在成長過程中所不能承受之痛。

    二是渠道建設的需求。多數情況下的企業營銷戰略中渠道是優先于品牌的，渠道是企業營銷中最后的一個環節，是連接客戶的結點，如果這個節點不暢通，再好的營銷策略，再好的品牌形象都是零，渠道的作用是顯性的；品牌并不屬于營銷中的環節，它的作用是使企業營銷甚至整個企業流程變得更加有效和強壯，相對渠道而言，品牌的作用是隱性的。正是因為渠道和品牌的兩種不同特性，也導致了一些企業認識不到品牌的作用。雖然渠道優先于品牌，但是渠道的發展和強大必須依靠品牌來促進，品牌可以使渠道激發出更強的號召力、凝聚力、行動力和忠誠度。

    三是企業發展的需求。雖然品牌為營銷服務，但是品牌并限于營銷層面，品牌力是縱橫在整個企業的經營過程之中。中小企業的生存之道在于靈活和高效，但另一方面也會往往產生員工認同感缺乏，忠誠度不高等問題。企業內部也需要品牌建設，這就是要求企業在經營管理過程中以人為本，事實上，品牌的不同表現會為員工帶來各種感受，比如自豪或者自卑。而這種感受與員工的認同感和忠誠度直接相關。

    從競爭要素來講，中國客車業的發展其實是經歷了三個階段，即產品-渠道-品牌，產品和渠道的競爭結果形成了現今的客車格局，品牌正在成為客車行業市場競爭的重要影響因素，這也是中小型企業發展的一個機會。但是品牌的發展必須以產品和渠道為基礎，那些跨越產品和渠道來進行品牌建設的想法是不可行的，特別是把品牌看成是產品宣傳的觀點更不可取。中小型客車企業如何進行品牌建設呢？就中國客車行業品牌生態現狀，我覺得要從兩個方面入手：

    一是品牌建設從產品識別入手，是根據中小型客車企業的實際情況提出的。多數中小型企業由于對市場研究能力的弱勢，造成了產品市場定位不準，目標市場不明確的一些問題，這是品牌建設的大忌。從產品識別入手，就是要求確立自身的優勢市場，并為之打造最適用的產品，通過產品載體傳遞品牌價值。客戶對品牌的認識是需要從體驗中獲得的，而對產品的體驗其實就是客戶在收獲品牌價值，這是最直接最有效同時也是成本最低的方式。因此，生產適用的有優勢的產品，讓客戶從產品識別方面來確立品牌認同是中小企業進行品牌建設的重要方式。

    二是品牌傳播依靠渠道來驅動，同樣也是非常適合于中小企業的。很多人會把品牌傳播看成是品牌建設的全部，這可能是一種頭重腳輕的觀點，但是我們必須承認傳播在品牌建設中的確是非常重要。品牌傳播不單是指通過廣告、新聞等傳播手段，對于客車行業來講，還有很多通過營銷渠道針對目標客戶進行的點對點的傳播方式。通過媒體的傳播雖然具有傳播面大的優點，但是對于多數中小企業來講，成本偏高，而且目標客戶的到達率相對不高。而通過營銷渠道直接針對客戶的傳播方式成本低效果好，不追求公眾層面的知名度，確保傳播有效性，可以讓客戶更直觀地感受到企業的產品、服務、技術水平、營銷態度等等，加深客戶的體會，最終形成品牌積累。

    中國客車市場的空間是非常廣闊，目前還缺乏足夠的強勢品牌。機會擺在面前，看你如何去走。