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[本網原創] 歐舒特何以逆市揚帆?

2009-03-11 作者:劉海鋒 來源:客車網原創新聞組

    2009年3月7日下午,陜汽集團歐舒特公司供深圳五洲龍1600輛環保新能源客車底盤簽約儀式,在陜汽集團順利簽約。這是一項涉及到二億多元資金、秉承政府近期提出推廣新能源汽車計劃的大單,為處于金融危機籠罩下的中國客車產業帶來了一份驚喜、一份溫暖。

 

簽約儀式


    陜汽集團董事長方紅衛在接受媒體采訪時表示:“我們從2001年起就開始與五洲龍合作,這次簽約,是一個雙贏的結局,同時也證明了我們之間的合作取得了良好的成效。”


    就在業內對新能源是否能否如愿推行的形勢下,歐舒特攜手五洲龍用09年春行業第一大單,給予了強硬的回應。據筆者了解到,歐舒特供五洲龍的1600輛環保新能源客車底盤之中,其中有1000輛混合動力客車底盤,600臺為LNG(液化天然氣“Liquefied Natural Gas”的簡稱)客車底盤。


    中國的新能源客車歷程由來已久,但是目前最適合市場運營的還是混合動力技術。這也就不難理解為何五洲龍會在2009年客車市場萎靡的背景下,簽訂1000臺混合動力客車底盤的舉動。當然,當前擁有混合動力技術的客車企業有數十家之多,深圳五洲龍敢于出此大手筆,想必一定有相當的信心和把握。


    在2009年一月,財政部、科技部發出的《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》,決定在北京、上海、深圳、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、合肥、長沙、昆明、南昌等十三個城市開展新能源汽車示范推廣試點工作,這里面,深圳市赫然在列。而作為深圳市唯一一家客車生產企業,五洲龍客車是國家“863”電動汽車大規模示范運行項目實施企業,承擔推廣新能源公交車的任務自然是意料之中的事情。據筆者了解到,五洲龍將會承擔深圳公交所采購幾乎所有的新能源汽車,而歐舒特同為國家“863”電動汽車大規模示范運行項目實施企業,在技術上有互通的優勢,這就不難理解,五洲龍采購1600輛歐舒特新能源客車底盤的舉動。

 

歐舒特聯手京華客車服務奧運會


    “合作近十年來,這是我們跟歐舒特簽訂的第一批訂單,后面更大的訂單也將落戶歐舒特。”五洲龍汽車董事長張景新在接受媒體記者采訪時表示。同時也表明了五洲龍對歐舒特產品的滿意和合作的誠意。


    據筆者了解到, 2005年以來,歐舒特連續四年的銷量平均增長率達到30%以上,遠遠超過客車行業年增長率。據歐舒特工作人員介紹,“年初上級給我們今年的目標是保三進五(在銷量達到三千輛基礎上向五千輛奮斗),但是近期又調整了銷售目標,改為保五進八。”同時,歐舒特目前還有其他一些訂單正在盡力趕制,估計在第一季度能夠落實近三千臺的訂單量,這個數量已經超過了其2007年2061量銷量的最高值。


    作為目前國內唯一的專業生產10米以上客車底盤的制造企業,歐舒特的專業性質不僅體現在供五洲龍的新能源客車底盤。同時,在大中型高檔客車底盤上,低地板公交客車底盤、13米雙層客車底盤、18米BRT公交客車底盤、大中型高檔客車地板等幾十種產品目錄。僅在北京,歐舒特底盤的保有量就達到了近2000輛,參與了2008年北京奧運會的交通服務。


    眾所周知,專業的底盤代表著技術和品質。歐舒特在上世紀八十年代就引進了德國的斯太爾及MAN公司大客車底盤技術,但是對于本次成交的1600臺新能源公交底盤的技術核心,歐舒特總工程師袁月會表示暫時保密,她是國家“863”新能源汽車示范運行項目的負責人之一。不難理解,在公交車成為未來兩年內中國客車行業最主要的增長點的形式下,行業紛紛都將眼光放在新能源公交車這塊大蛋糕上,而技術卻是制約他們實現量產的最主要因素。


    隨著新能源客車技術不斷成熟,未來城市客車將更加環保、節能化,但是目前國內新能源客車主要采用了像美國伊頓的節能技術產品,國產化的節能產品還面臨著是否能夠量產的不可知因素。歐舒特供五洲龍的新能源客車底盤將會是一次全新的試點,這筆客車底盤交易史上最大的訂單,到底能夠在新能源客車發展道路上產生怎樣的影響,將會在未來的幾年內見到成效。

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