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中國客車網獨家策劃
未央
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2006年6月23日，我們坐著海格V92抵達蘇州金龍"安全你我他"海格蜀地行第四站--南充。在這里，我們有幸認識了一位非常風趣、健談、思維敏捷的董事長，他沒有高高在上的感覺，顯得非常親切，在茶樓，他為我們講述了企業與蘇州金龍之間的一些淵源，這位老總就是南充汽運集團的王希平董事長。
初識
要把企業安全管理做好，對車輛的把關自然不能放松，原來企業內有大約十幾二十個品牌，為了能更好、更方便的管理車輛，我們決定挑選幾個品牌出來，作為長期合作伙伴。剛開始對蘇州金龍海格客車的印象，僅限于通過跟一些業務員的交流，覺得蘇州金龍人挺不錯的，就相信試著購買海格車，后來海格車在乘客中的口碑越來越好，我們便大量購買蘇州金龍客車了。
熟悉
那些認識都是一直停留在表面，讓我們對蘇州金龍抱有極大好感，促進我們和蘇州金龍友好合作的，是我現在要講的這件事：
這事本來并不是什么好事，主要是蘇州金龍人做得非常好，讓其翻了個身，變成了好事。那是2003年的事，我們公司的一臺超長線車，在瀘州發生事故，車輛翻下山，等我們趕到現場時，發現客車頂棚已掀開，車主非常生氣，說是蘇州金龍客車頂部的焊接點太少，造成車輛損壞。如此一來，我們馬上打電話找到蘇州金龍銷售和售后人員，很快他們就趕到現場，而且來的人不僅有銷售、售后，還帶了一位廠家管技術的老總。在仔細檢查之后，蘇州金龍決定把車運回蘇州園區廠，進行修復，并且不要我們出一分錢，也不要車主的一分錢。
我很意外的是，到現場之后，蘇州金龍人并未跟車主發生半點爭論，而是先擺好解決問題的態度。問題嘛，誰的車都有可能會出問題，主要是看出了問題廠家對問題的態度如何？經過這件事后，覺得購買海格車能省去許多后顧之憂，于是，幾個月后，我們再次購進一批蘇州金龍車。車接回來了，我們下意識的去看了看頂棚，卻意外發現其骨架已經發生了根本性改變，車身采用異型鋼管球籠式結構，車身骨架桁架設計則采用傳力結構，盡可能使車身受力均勻傳遞到每根桁架梁上，避免應力集中，安全多了。沒料到蘇州金龍的反饋機制竟能如此快捷，從一起偶然事故引發整個企業對客車設計安全性的重視，快速加強了車身及骨架的強度，這充分體現了蘇州金龍人的社會責任感。
認知
04年開始，我們對蘇州金龍的關注已經不僅限于車輛本身，而是從他整個企業發展和品牌文化來觀察。去年還發生了一件事，讓我們徹底信服蘇州金龍客車的安全性能。那是2005年5月份的事。我們的車在高速公路上正常行駛，豈料對面開來一輛車，大概是剛操辦喜事，喝完喜酒，車開得歪歪扭扭的，還占道，因為算不準對方到底要往哪個方向開，司機只能把車盡量靠邊緩速前行，就在這種情況下，他們的車還是撞上了我們的車。碰撞幾分鐘后，司機從驚嚇中清醒過來，趕緊跑下車，走到車外一看，車身一點事都沒有，只有車頭上略有一點"傷"，乘客們也全部平安，不過對方的車卻好像有點問題，司機馬上報了警。
當警察到達現場時，發現對面那輛車上的四人無一幸免，當時彭州市委為了這件事還專門召開了常委會，要對此事進行仔細調查。首先是駕駛員是否有非法的駕駛行為，查過之后發現沒有；便把這輛蘇州金龍車拉到交通部做全身配置檢查，研究長達20多天，最后確認找不出任何問題，才得以放行。事后那司機還跟我說："幸虧了那車啊。"
對于此次蘇州金龍的"安全你我他"海格蜀地行，我是太歡迎了，制造企業主動來關心安全這個話題太有意義了，和我們目前狠抓客運安全的話題是不謀而合，我們將繼續關注支持蘇州金龍的發展。
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