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   為進一步控制機動車污染排放，力爭從源頭減少機動車尾氣排放，上海將從2009年11月1日起，在新車登記注冊過程中，對所有輕型汽油車，以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，提前實施國四標(biāo)準(zhǔn)。同時，90號汽柴油將從2009年11月1日起停止在上海市場供應(yīng)。隨后，西安、成都、深圳等地也相繼宣布將于2010年實行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

   機遇促成國Ⅳ時代

   按照國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽車和重型汽車的型式核準(zhǔn)將分別于2010年7月1日和2010年1月1日起實施第四階段排放控制要求，即國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

   如同2008年3月為迎接奧運會到來的北京一樣，2010年的世博會是促成上海下決心于11月1日實行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的主因。

   上海市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實施國四標(biāo)準(zhǔn)后，輕型汽油車的污染物在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上可再降低50%左右，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛的排放可降低30%左右，污染減排的環(huán)境效益將以后逐步體現(xiàn)。 

   發(fā)動機企業(yè)早有準(zhǔn)備

   業(yè)內(nèi)專家指出，排放法規(guī)的每一次升級，都會引發(fā)汽車行業(yè)的“大地震”和技術(shù)變革。在這個過程中，新的客戶需求可能產(chǎn)生，原有的市場格局可能被打破，舊的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作模式可能被重新構(gòu)建。在經(jīng)歷了國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ過程的發(fā)動機企業(yè)對國Ⅳ時代的到來似乎早有準(zhǔn)備。

   康明斯在我國歐三發(fā)動機市場上一直獨領(lǐng)風(fēng)騷，而滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機產(chǎn)品也于2007年初在我國實現(xiàn)成系列的本地化生產(chǎn)。康明斯(中國)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華金聲對客車網(wǎng)記者表示康明斯已經(jīng)在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建立了康明斯排放處理系統(tǒng)工廠，實現(xiàn)了后處理產(chǎn)品在華本地生產(chǎn)?？得魉沟漠a(chǎn)品不斷滿足最嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，包括歐3、歐4，甚至歐5。康明斯始終致力于將最先進的技術(shù)引入中國市場，為客戶不斷開發(fā)出創(chuàng)新的降低排放解決方案。如今，中國已經(jīng)越來越重視環(huán)境保護，康明斯也在竭力幫助客戶實現(xiàn)降低排放的要求。“排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，就是推動整個行業(yè)百花齊放的春風(fēng)”。 康明斯中國總裁曹思德先生對排放標(biāo)準(zhǔn)的提高有著自己的見解。“更高的排放標(biāo)準(zhǔn)也將增強我們本地企業(yè)在全球市場上的競爭力，我們都知道所有的地區(qū)都有不太一樣的環(huán)保要求，有的更嚴(yán)格，可是如果我們能夠滿足更嚴(yán)格的壓迫，我們在全球就更有有競爭力。綠色推動力還將帶動新一輪的投資和經(jīng)濟增長，排放升級就要求產(chǎn)業(yè)的每一環(huán)都進一步加大技術(shù)投資，來降低排放，并優(yōu)化從零件到整車的產(chǎn)品性能，從而提升產(chǎn)品的競爭力。” 

康明斯(中國)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華金聲

   東風(fēng)康明斯的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，東風(fēng)康明斯對于國Ⅳ時代的到來早有準(zhǔn)備，因此國Ⅳ發(fā)動機的成本優(yōu)勢也非常突出，首先整車升級換代時，發(fā)動機匹配不需要作更多的改動，節(jié)約了整車廠商的成本；其次，與產(chǎn)品更多面向本地市場的發(fā)動機企業(yè)相比，東風(fēng)康明斯享有康明斯面向全球市場的采購量所帶來的采購優(yōu)勢，再輔以康明斯全球資源配置發(fā)揮出的成本優(yōu)勢，必將可以使用戶能以較優(yōu)價格得到更好的產(chǎn)品和服務(wù)，這也使得東風(fēng)康明斯能夠在這場國Ⅳ大潮中，處于更加有利的位置。

配裝東風(fēng)康明斯國四發(fā)動機的公交車

   2008年10月21日，客車網(wǎng)記者在第八屆中國國際內(nèi)燃機展覽會發(fā)現(xiàn)，包括玉柴、濰柴、上海日野等都展示了自己國Ⅳ、國Ⅴ發(fā)動機產(chǎn)品。其中，玉柴在2006、2007年就已經(jīng)分別推出了中國首臺排放達(dá)標(biāo)國四、國五的柴油機，在2007年，玉柴共有2000臺國四發(fā)動機在北京公交集團招標(biāo)中中標(biāo)。濰柴動力的工作人員告訴記者，濰柴帶來了2款藍(lán)擎系列的國Ⅴ發(fā)動機，借此展示企業(yè)的技術(shù)實力，提升行業(yè)影響力。

   國Ⅲ車 何去何從？

   2009年11月1日就是一個大限，從這一天開始，上海的機動車將全面實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著從這一天開始所有的國Ⅲ車都不能在上海上牌照，所有達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的新車將面臨不得在上海銷售的命運。

   為了積極應(yīng)對這一政策，其實很多客車企業(yè)已經(jīng)積極開拓其他市場，畢竟除北京、上海等地，其他城市的市場尚有一段緩沖期。黃?？蛙囀袌銎髣澨幪庨L林崇富對客車網(wǎng)記者表示，2009年10月，黃海與石家莊公交簽訂了500輛的訂單，均為國三排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣公交車。

   據(jù)介紹，機動車“國四標(biāo)準(zhǔn)”對現(xiàn)有在用車的使用并無限制，已辦理車輛注冊登記的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)機動車將遵循“新車新標(biāo)準(zhǔn)、老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的管理要求。輕型柴油車及經(jīng)常需要出埠營運的貨運、長途巴士等柴油車輛，由于外省市短期內(nèi)還無法供應(yīng)與上海等同規(guī)格的車用燃油，基于技術(shù)原因暫不提前實施機動車“國四標(biāo)準(zhǔn)”。