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   對于零部件，很多人都有一種刻板印象，國內產品大抵是價廉，但是產品的質量穩定性卻比較差、產品的技術含量也比較低。而進口產品，則大抵是耐用、在技術上比較領先，當然，價格也比較高。中國客車論壇的網友的話可謂一語中的，說出了大多數人對于零部件國產和進口之間的認識。這種印象可以說是根深蒂固。即使有很多國內零部件企業打出了挑戰進口品牌的口號，而且，為此進行了鋪天蓋地的宣傳，大眾的想法卻很難得到改變。

   但是，這種印象，與現實狀況，是不是很相符呢？畢竟，零部件是產業范圍很廣，大到發動機、緩速器，小到座椅、玻璃乃至任何一個小零件。伴隨著多年的發展，我們是不是真的有一批企業，具備著世界級的實力，這種現象也在悄然發生變化呢？

   國產零部件性價比高

   廣通汽車銷售公司總經理許少寶先生接受客車網記者采訪時表示，廣通客車的發動機首選國產品牌，大多數來自于玉柴，相比進口品牌價格要低廉，而性能也不差。

廣通客車

   中國客車論壇網友zj5223229表示：緩速器比如特爾佳，發動機比如玉柴，經過這幾年的發展技術都趨于成熟，價格也趨于合理，已經可以基本滿足市場的需求，除了一小部分必須要國外件的情況，大部分都可以選擇國內件，完全可以符合市場要求。

   尤其是在2008年下半年以來，隨著金融危機席卷全球，中國客車市場也受到了不小的沖擊，美元貶值，出口利潤大幅下降。為了節省開支，客車企業也紛紛尋求國內質優價廉的的零部件配套。

   自主創新能力提高迅速

   “創新是一個民族進步的靈魂,是國家興旺發 達的不竭動力。”這句話用于零部件產業的發展上同樣是真理。在2009年掀起的新能源熱潮中可見一斑。其中由于純電動車關鍵技術在于電驅動技術，可以繞開傳統的發動機項目，避開我們的弱項，與國際上差距較小，國內有許多企業也這方面著實嚇了一番功夫。

   有了政策的利好和市場需求的雙層驅動，擁有自主知識產權的電池產品如雨后春筍般出現在我們的視線中。續航歷程可達600公里的河南海奧通電池、用電代油的雷博新能源、已經形成集團化經營的鋰源集團……

   售后服務能力仍有待提高

   然而國內零部件與進口零部件相比還是有一定差距，這差距不是在技術、亦不是在產品本身，更多的是在售后服務上。

   國內某知名客車品牌的陳工程師對客車網記者表示，康明斯發動機在該品牌客車的安裝率近50%，如有客戶要求推薦，他們會首先推薦康明斯發動機，最主要的原因就是幾乎在全國各地都可以找到康明斯的服務網絡，非常方便快捷，可以為整車廠以及客戶省去很多不必要的麻煩。

康明斯發動機

   國產零部件經過這些年的發展已經初具規模，如在服務層次上有所加強，則更具競爭力。許多國外知名品牌進入中國市場也逐漸本地化生產，降低了生產成本，價格也隨之更加親民，長此發展，最終受益將是用戶。