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  2008年以來，我國道路運輸行業受鐵路加密、動車開辟、民航打折以及金融危機等不利因素的影響，客流量大幅下降，讓本以進入“微利”時代的公路客運行業更是困難重重。然而在諸多不利因素的背景下，南通汽運實業集團（以下簡稱“南通汽運”）通過嚴格的車輛采購體系、規范的服務建設、有效的管理體制成功克服了困境，取得了卓越的成績，做到了危機下集團利潤不降低、客源不分流。此外，南通汽運提出的“大安全觀”、“大服務觀”等先進的管理理念也成為行業學習的焦點，就此客車網記者采訪了南通汽運黨委書記、副董事長張兆成，副總經理曹俊、機務處處長顧海晨等，多角度、全方位介紹南通汽運（分系列推出相關稿件，敬請關注客車網）。

南通汽運黨委書記、副董事長張兆成接受采訪

   “苛刻”的采購體系有效保證了運營車輛品質

南通汽運副總經理曹俊接受專訪

   南通汽運實業集團有限公司始建于1949年8月，固定資產10個億，下屬20個子（分）公司， 9個一、二級客運站和二個現代物流園區，擁有6000多員工、營運客車2000多輛、營運線路600多條、日發班次4000多班的大型道路運輸企業集團，現已成為江蘇省文明單位、交通部重點聯系企業，具有道路客運一級資質和道路貨運三級資質，連續三年躋身“中國客貨運輸企業50強”、“中國道路運輸企業100強”、“中國服務企業500強”，公司注冊品牌“飛鶴”被評為“中國交通運輸行業最具競爭力著名品牌”。

南通汽運機務處長顧海晨接受專訪

    在南通汽運1800多部現有運營車輛都是通過嚴格的篩選、評比后公開招標而來，針對車輛采購，客車網記者采訪了南通汽運機務處處長顧海晨：

   經過幾十年的發展，南通汽運在車輛采購方面形成了自己獨特的體系，有了一套成熟的方式方法。為了有效保證車輛運營的安全性，南通汽運要求所有運營車輛6年更新換代，每年車輛采購前，他們會先成立車輛采購小組，并分成相關小組，公司領導擔任組長，各個部門領導擔任分組組長：

   第一個工作組就是生產年度總需求量的確定小組，也就是根據當年形式的發展需要，確定當年的車輛更新數目，有哪些線路上需要新增車輛。一般來說，這個小組有分管生產的的副總兼任組長，有各個子分公司的生產經理、運輸處長以及分管各家分公司的汽修廠廠長任組員。他們的工作主要是確定年度的計劃需求量，所需車型等；

   第二個小組就是測量配置的小組，由分管技術的副總擔任組長， 技術部門和下面的各家子分公司的分管機務的副總以及安全科科長汽修廠廠長擔任組員，他的主要工作是根據線路經營特點來確定道路的安全性，旅客的乘坐舒適性，線路上的經濟性來確定車輛的技術配置，車型的總技術配置，機動車安全機動條件，技術等級標準，設備的位置劃分的平均要求；

    第三個小組監督小組，由南通汽運集團公司紀委書記兼任組長，成員由監察處、財務處、審計處，包括24個分公司的紀委書記或紀檢員組成，他的工作是對整個采購小組的工作進行監督，另外我們還有評委庫，人才庫，評委庫包括是專家組，分別由一些汽車方面的專業人才；以及分管安全的生產運營組負責人、機務處處長、安全機務科長、修理廠廠長等組成，大概有20幾個成員。其中12－15人組成評委班子（包括5到7人的專家組成員，其中兩名要是外聘人員）；

   第四個小組是比質比價采購小組，由銷售公司的總經理兼任組長，他的工作就擬定進招標文件，包括招標的時間，地點邀標的廠家，車型。整個這四個小組的工作最后行程的東西都要上報車輛采購領導小組具體研究。根據具體線路、總需求量、所需車型、線路長遠、車輛座位數等，比質比價采購小組制定招標日期以及相關文件上報給采購小組，然后確定車型品牌，提車日期等。

   聯手海格 共謀戰略發展

    嚴格的采購體系保障了整個的采購的公正，公開，公平，誠信，同時也為日后的安全運營創造了條件。經過幾十年的經營和發展，南通汽運如今車輛組成由以下幾大品牌：海格客車、宇通客車、廈門金龍、廈門金旅以及青年客車等，其中海格客車自2003年進入南通汽運以來，如今已經達到400多部，高中低檔產品均有分布。在談及對海格品牌的看法時，曹副總和顧處長均表達了：“區域的優勢、良好的品質、優質的服務讓我們成為了戰略伙伴”。

   1，區域優勢，蘇州和南通距離非常近，無論從配件供應，售后服務方面，都能比較好的能滿足南通汽運的需求。

   2，從已有車型的使用情況來看，無論其高檔車型KLQ6125、中檔的KLQ6129、KLQ6119還是公交車型的KLQ6108、KLQ6820，其各項指數南通汽運都比較滿意，很多產品的水平可以說是國內領先的。尤其是11米的KLQ6119被選為南通汽運的主導車型，12米的KLQ6125被選為高檔車的主選。

   3、成本優勢，海格品牌與其他一線品牌相比，區域的優勢讓我們大大節約了在接車成本、后期維修成本。