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   客運(yùn)企業(yè)競爭力的形成在于：“建立起在旅客心目中的安全意識和可靠保證，通過運(yùn)營客車的更新，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和可靠的保障，保證服務(wù)質(zhì)量。”所謂“地面的客車，空間的服務(wù)”是公路快運(yùn)的競爭力。

   上海中旅汽車有限公司陳世平先生介紹：“在交通運(yùn)輸安全日益受到重視的今天，液力緩速器更值得推廣與發(fā)展，他對行車安全性有很大的幫助；在成本方面，我認(rèn)為中國應(yīng)用理念上有些誤區(qū)，在全生命周期內(nèi)成本內(nèi)來看，液力緩速器是較低的，我的同行在2003年檢測一個寧波的SETRA S215時，發(fā)現(xiàn)使用了R133-2緩速器的車輛的第一次更換制動蹄片的里程為97萬公里，也許這是一個簡直讓人無法相信的事實，但在上海—煙臺的SETRA上的液力緩速器，換片里程同樣達(dá)到90萬公里，還有溫州客運(yùn)的SETRA等等，在正常使用周期內(nèi)，要收回成本絀絀有余。”

零距離體驗裝載福伊特液力緩速器的客車

   云南省旅游汽車公司李經(jīng)理：“云南旅游汽車是最早使用高檔車輛如VOLVO，雙龍，NISSAN等車的公司，2000年后大量使用金龍客車，累計用了48輛VOITH液力緩速器，在經(jīng)濟(jì)性方面，維修周期方面都延長了2/3以上。公司為什么使用價格較貴的液力緩速器呢？從安全管理的角度，公司高層管理者認(rèn)為，液力緩速器無明顯熱退，在山區(qū)高速多坡的情況下，20-30公里的長坡很多。我們應(yīng)用液力緩速器是因為，在公司看來，安全管理應(yīng)為客運(yùn)公司的第一管理。”

長坡彎道是云南省運(yùn)輸最常見的路況

   麗江交運(yùn)集團(tuán)王總：“麗江高快分公司的6臺高檔車使用了福伊特液力緩速器，早在1998年，購置2輛SETAR客車，裝用了VOITH液力緩速器，百萬公里以上第一次更換制動蹄片，公司在多年的使用過程中，對VOITH液力緩速器的使用是高度認(rèn)可的，以至我們把有些買回來的車都重新開回廠里去，換裝液力緩速器后再提回來，比如不久前，我們就把JNP6137青年客車開回到青年廠，更換成了液力緩速器。”

   昆明交運(yùn)集團(tuán)李主任：“公司把液力緩速器作為高檔車的標(biāo)準(zhǔn)配置，目前一共有 33臺車裝有該配置，關(guān)注運(yùn)輸公司的安全，產(chǎn)品安全首先做到。事實證明，在昆明到石林宜良段的事故高發(fā)地帶，裝用液速器的車輛就從沒有發(fā)生交通事故的記錄，我們希望國內(nèi)的保險公司能對裝用液力緩速器的車輛進(jìn)行保險費率方面的優(yōu)惠，這在國外是很普遍的。”

   金孔雀交運(yùn)集團(tuán)技術(shù)部劉部長：“2003年開始使用，35輛車中有13輛使用VOITH液力緩速器，安全程度高，經(jīng)濟(jì)效果很好。”

   云南保山交運(yùn)集團(tuán)保山高快客運(yùn)分公司李潤恒經(jīng)理：“2007年12月，接了三輛裝備液力緩速器的車，宇通客車2輛，金旅客車1輛。到目前為止，行程20多萬公里，保山到昆明的運(yùn)營路線，山高路陡，面對長時間的長坡制動要求，液力緩速車輛顯得從容有余，長時間輔助制動后，制動器沒有明顯的發(fā)熱和制動力衰退的現(xiàn)象。制動器用淋水方式降溫的時代已經(jīng)過去了，新的技術(shù)帶來的安全使得山區(qū)客運(yùn)變得更安全，所以更安心。”

   目前福伊特在全國的典型客戶保有量情況：