從紐約到上海
當全世界的目光都集中在太平洋東海岸的上海車展時，遠在大西洋東海岸的紐約車展也拉開了帷幕。對于中國汽車市場的快速增長，美國汽車媒體聯合會主席詹姆斯·貝爾(James Bell)表示：“從這一點上來看，紐約車展則更像個小兄弟。”
在3月份的日內瓦車展過后，上海、紐約幾乎同時舉辦了國際汽車展。2011年兩大國際型車展同期舉行可以算得上是全球汽車界的開年好戲。
有人說，其實造成紐約上海兩大車展撞車的原因或許和今年復活節時間有關。按照慣例，紐約國際車展一般在復活節的前一周舉行。今年由于復活節是4月的第4個周日，所以紐約就將車展定在了第3周開幕，和去年相比大概推遲了3周。碰巧的是今年上海國際車展選在了4月21日開始。如果這種事情發生在幾年前可能沒有多少人會去在意，但現在不同了，在國外汽車巨頭眼里，中國市場顯得尤為重要，已經逐漸將北京、上海選為新車首發的舞臺，這也就直接沖擊到那些原本不在意這些的西方展場，例如紐約車展。
紐約國際車展始于1900年，目前是北美地區僅次于底特律車展(即北美車展)的第二大汽車展會。紐約國際車展發言人克里斯山姆斯(Chris Sams)曾在之前表示：“我們預期有超過30款新車型是全球或者北美首發。我們正在努力將這次車展打造成多年來最大的一次。”相比之下上海車展雖然沒有那么長的歷史，體現的實力毫不遜色，本屆上海車展的規模再次刷新紀錄，參展車型共1100多款，在發布的75款全球首發車中，有19款出自跨國公司。與如今兩大車展熱度的明顯轉變相比，上海和紐約雙方的態度更為微妙。紐約車展總裁馬克·申博格(MarkSchienberg)說：“我們很高興跟中方北京、上海車展的代表達成共識，未來將避免在同一時段舉辦車展。日期重迭是會給車廠、媒體以及業界人士帶來不必要的困擾和壓力，我們期待日后雙方都能有更好的未來發展。”但是他同時表示，紐約車展不會被上海車展蓋過風頭。幾十年來，雅各布·賈維茨會議中心展示的新車型比任何車展都多，約56%的車型都是在這里進行全球或北美首發的。這使得門票銷售額提高了34%，去年的紐約車展吸引了超過100萬觀眾。
美國汽車城底特律當地媒體《底特律新聞報》在4月18日刊登了一篇題目為《紐約上海汽車展相繼開幕 廠商媒體應接不暇》的評論文章，文中指出，全球各國的汽車制造商們正忙得不可開交，因為一周時間內有兩家大型國際車展幾乎同時開幕，一家在上海，而另一家則在地球另一端的紐約。
據一些業內人士認為，上海車展很有可能獲得更多的關注。
原因有二，一是在上海車展上將會有大量新車發布;其次，隨著中國汽車業影響力的擴大，許多汽車制造商都蜂擁至中國推廣最新車型。
另據美國《紐約時報》報道，3月份剛剛結束的日內瓦A車展拉開了2011全年世界汽車展會的大幕，然而，由于紐約國際車展和上海國際車展將緊隨其后并且幾乎同期舉行，三大車展之間一輪新車型和參展企業的爭奪戰相當激烈。
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