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    近一年來，關注國內客車業的人都會感受到這樣一個明顯變化：前幾年相對低調的大金龍突然變得"高調"起來。除了在海外市場的繼續保持強勢之外，大金龍在國內市場的表現可圈可點之處也很多。

　 2011年5月，在北京國際客車展上，大金龍一次性發布業內首創的前向防撞報警系統、車道偏離報警系統等七項客車主被動安全和節能技術。同年12月3日，大金龍投入1億多元建設的目前國內最先進的客車試驗中心正式投入使用。

　　繼2011年11月起在國內市場10米以上公路客車上標配ECO-driving節油駕駛提醒系統之后，金龍車載電腦信息系統KL-988從同年12月1日起在公路客車（前置車除外）上全系標配。

大金龍著力塑造“科技金龍”的全新品牌形象

　　2012年2月，在首屆中國國際校車展上，大金龍正式推出搭載"智慧校車運營管理系統"的全系"智慧校車"。同月，大金龍客車順利完成"中國客車正面第一碰"試驗。3月，大金龍前置中型客車生產線投產暨"智慧校車"交車儀式在浙江紹興舉行。4月，大金龍在南京發布可以實現節油10%的"智驅"系統……而據介紹，在今年5月的北京國際客車展上，大金龍將發布搭載多項自主創新技術的全新公路大巴產品XMQ6125Y，為"新一代客車"樹立標桿。

　　梳理大金龍這些重大動作，不難發現有一條主線貫穿其中，那就是"科技創新"。而"科技改變大眾交通"正是大金龍今年的年度主張，"科技金龍"也是其致力打造的新名片。那么，科技的支點在哪里？大金龍提出這一主張的原因是什么？其意欲何為？

　　戰略轉型：回歸原點

　　"大金龍廠區現在就像一個大工地一樣"，走進大金龍位于廈門的總部，記者不免有這樣的感覺。原來，大金龍在建的項目很多，"去年年底試驗中心建好了，今年整車陰極電泳車間即將竣工，生產線改造也正在緊鑼密鼓進行中，同時，研發中心正在建設，年底可以完工；明年還要開工建設一個營銷中心。"大金龍副總經理徐向東介紹說。據了解，從2009年至2013年的5年間，大金龍累計將投入5億元對企業的軟硬件進行升級，這些在建的項目正是其中的重點代表。這一切都表明，大金龍正在發生大變化，而且此次大金龍更大的變化是在"骨子里"。

大金龍積極打造國內領先、世界一流的客車生產制造基地

　　思路決定行動。"最近10年來，隨著全球化進程加快，客車業產業鏈發生了很大變化，大金龍成名早，壓力更大。宇通現在是遙遙領先，但我們沒有喪失信心，知恥而后勇，企業不能怕競爭"，徐向東坦言，"如何迎頭趕上？還是要回歸原點，要提升產品的競爭力。以客車業的法規標準，客戶的基本訴求作為出發點。同時，隨著更嚴格更完善法規標準的實施以及市場的深層次變化，客車業將面臨新一輪競爭，大金龍必須對戰略規劃作全面的分析研判。"

　　在徐向東看來，"產品決定未來"，這也是其發表在大金龍品牌內刊上的《喬布斯傳》讀后心得的標題。今年春節前，大金龍中層以上管理干部都收到了董事長谷濤的一份禮物--《喬布斯傳》，徐向東讀完此書，有感而發，寫下了題為《產品決定未來》的讀后感。

　　"工欲善其事，必先利其器。從行業全球化以及企業的未來發展著眼，大金龍找到的這個方法正是以科技創新來提升產品競爭力。"徐向東說。

　　發展首先要建章立制。據介紹，為了搶占未來新科技發展的制高點，提升客車電子信息化水平、執領"車聯網"技術應用先機，大金龍于2010年成立了新科技研究發展部。2012年初，產品企劃部從營銷公司剝離出來，成為一個獨立的幕僚部門，其職能、定位、績效考核機制等都將發生重大變化，以更好地服務于產品開發和市場開拓。

　　同時，大金龍進行了多項技改工作，可概括為"T（脫殼）Q（全承載）D（電泳）"。其中，脫殼生產工藝和全承載工藝流程改造即將完成；整車陰極電泳今年9月份即將投入使用，到今年下半年，大金龍的生產工藝將得到全面升級，不僅能夠滿足新法規的要求，更在產品品質水平上有顯著的提升。另外，大金龍還積極引進自動化的工裝夾具，并主動進行翻轉試驗，全面提升產品的品質和科技含量。

4月份在南京發布的金龍“智驅”開創了中國客車“智能節油”新時代

　　"有些方面大金龍其實很早就在做，只是沒有深耕。現在\'亡羊補牢\'，要把以前的一些缺失趕快而且創新地找回來。比如全承載，大金龍10年前就已經在做。現在大金龍要將科技做足文章，讓用戶感受到金龍特色。再比如陰極電泳要和脫殼工藝、全承載的行業法規標準要求結合起來，既要保證質量，又要能提高生產效率，把成本控制到最合理，打造具有金龍特色的電泳方式。"徐向東說。

　　走出同質化困境

　　事實上，在大金龍成立至今的24年間，技術領先一直是其亮麗的名片，并創造了業內多個第一：第一家采用ABS制動系統、ASR防側滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術；第一家采用CAN總線儀表……