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　　據統計，目前世界上大約有1/3至1/2的能源消耗在各種不同形式摩擦上，80%的零部件損壞是因為磨損造成的。因此，優質潤滑管理對客車安全和壽命周期非常重要。常州公交集團先后在車輛上批量安裝奧特集中潤滑系統，車型分別在12米柴油車和混合動力車，取得了較好的效果。

　　常州公交開展集中潤滑前的問題

　　據客車網了解，常州公交集團1960年成立，到現在已經成立57周年，是常州和長武地區一體化之后1800平方公里區域唯一的一個客運的國有企業。常州公交在“十一五”、“十二五”到“十三五”期間，迎來了飛速發展的機遇，實現了跨越式大發展，尤其在快速公交建設方面發生了巨大的變化，常州快速公交一號線、二號線，相繼在2008年1月1號和2009年5月1號投運，現在已經成為了常州公交的一張亮麗的名片。此外，常州公交的長途模式，也成為全國在快速公交建設過程當中一個可以參考，一個借鑒的亮點。

　　常州公交現有5800名員工，其中3200名駕駛員，年客運量2.9億，共有156個場站，277條線路，現保有車輛2694輛，其中60%是柴油車，40%是新能源、天然氣，純電動的比例只有5%。這是常州公交秉承謹慎作風，并不是排斥新技術，常州公交先后獲得“國際推動公共交通貢獻大獎”、“中國土木工程學會詹天佑大獎”、“國家科學技術進步二等獎”、“交通運輸信息化建設優秀項目”、“中國公共交通信息化推進示范單位”等獎項和榮譽稱號，在客車新技術的應用上都是積極在探討，積極在應用。

　　常州公交先后在車輛上批量安裝奧特集中潤滑系統。車型分別是12米柴油車和混合動力車，使用效果顯而易見，實現了潤滑、清潔、密封，減少磨損、降低溫度，減震緩沖、減少腐蝕等作用。

　　朱向軍表示，在沒有使用集中潤滑之前，由于需要靠人工來加固潤滑油，對勞動力成本、車輛性能，都有不可控的壓力，而且制動方面的要求執行不到位，這給常州公交的維修和管理帶來困惑。

　　具體表現為：①需要嚴格制度才能做到定時定量②人力成本及材料成本③加注點位多，易遺漏④浪費率高帶來環境污染⑤泥沙火水進入引起油脂變質⑥油嘴或油道堵塞。

　　常州公交使用集中潤滑的經驗

　　由于潤滑系統給車輛的重要性及現有維修潤滑工作帶來的困惑，迫使常州公交需要尋找一個能夠做到任何潤滑點定時定量、按需供油、相互獨立、集中監控、易于擴展的潤滑加注系統。只有好的產品才能在整個零部件上的潤滑系統得到很好的應用，據朱向軍介紹，這時候常州公交開始接觸集中潤滑系統。

　　朱向軍告訴客車網，常州公交車輛采用集中潤滑系統后的最大的好處，就是節約勞動力成本。目前常州公交勞動力成本比較高，修理工的年薪資6萬左右，經過機械自動化新技術的應用，實現了設別運行過程中的定時定量、自動潤滑，不但能節省了95%的人工，而且實現了安全生產作業。

　　傳統手工潤滑造成大量潤滑油脂浪費，而集中潤滑系統能確保各潤滑點強制、定時、定量精確獲得結晶潤滑脂，潤滑效果有保證，減少潤滑脂達到70%以上。新技術飛應用對材料成本降低也有明顯效果，還能延長零部件的壽命。

　　據朱向軍介紹，一般來說通過集中潤滑，通過專業的潤滑設備上了之后，對公交車零部件的壽命延長60%到80%。

　　傳統手工潤滑注油量不易控制，且黃油嘴外泄，塵沙等污物易被帶入摩擦副而加重磨損，集中潤滑系統油路全封閉，確保潔凈潤滑，其“定時、定量、高頻”的工作特點有效延長潤滑部件壽命達60%以上。

　　減少保養及故障維修次數，降低備件成本，增加設備運營時間，提升運營效益。良好的潤滑可延長設備維護保養時間間隔，減少保養及故障維修次數，相應節約維修保養材料，減少設備停機時間，運營效率提高。

　　車輛集中潤滑系統各部分功能示意：

　　監控器------是系統運行的中樞，實時監控并顯示車輛運行信號及系統內部工作狀態信息。

　　油壓傳感器----檢測系統注油管路的油脂壓力，并把數據傳輸到監控器。

　　溫度傳感器----實時監測環境溫度，并及時把數據傳輸到監控器。

　　供脂泵站----是系統的運行核心，將油箱內的潤滑脂以較高壓力輸向各分油器。

　　分油器----根據不同潤滑部位潤滑脂需求不同，存儲定量的油脂并向各潤滑點供給。

　　系統附件----主要包括主油管路、分油管路、電路及管接頭等，將系統各單元連接成一個完整的封閉系統。

　　常州公交對集中潤滑的應用建議

　　據朱向軍介紹，通過使用奧特集中潤滑，常州公交在車輛保養等方面了很多變化，為前方保障提出可靠的技術支撐，但他也希望廠家在現有基礎上技術深挖技術潛力，做進一步的服務拓展：

　　首先，解決車輛潤滑的盲點。朱向軍認為，集中潤滑不要局限于一些轉向、傳動、制動，最好能從整車和所有運動部件來考慮。雖然這么做可能有一定技術難度，但它能給用戶帶來極大便利，能減少車輛盲區，可以進一步降低維修成本，減少機件的磨損。

　　其次，集中潤滑設備應更加便利和智能。就集中潤滑而言，有些人把它作為整車的附件，是可有可無的附件，而且安裝的位置環境都很差。目前集中潤滑設備裝在前輪轂和后輪轂的位置，使用中長期暴露在泥垢、高溫中，而且現場城市到處有工程挖路，這對設備的完好性有一定的考驗。

　　建議主機廠能做技術改良，把供脂泵站、分油器等部件安裝裝在比較良好的環境中，比如說車箱的前后，變于維修和檢查，最好能讓駕駛員看得見，這樣就可以讓產品在降低成本、延長壽命方面取得很關鍵的作用。此外，希望能增加智能故障報警功能，及時提醒司機，做好報修和檢查工作。

　　第三，希望集中潤滑能成為解決公交車輛成為潤滑系統一站服務的優秀供應商。朱向軍希望能有企業能研發更新的產品，來解決整車潤滑系統的工藝，對發動機、自動變速箱，機械變速箱，換油的設備也等等，適應各種車型，各種工況，形成一整套潤滑全能解決方案，為車輛全生命周期提供一站式解決方案。