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   滾滾的車輪將人們的日常生活帶入了快速時代，當人們沉浸于汽車給生活帶來樂趣的同時，汽車的安全事故也屢見報端。據公安部最新數據顯示，2010年上半年，全國共發生道路交通事故9.9萬起，造成2.7萬人死亡、11.7萬人受傷……而在數以萬計的事故中由輪胎爆胎引起的事故日趨增多。

   2010年9月3日14時40分左右，在長春市繞城高速公路哈爾濱方向164公里+50米處，一輛由哈爾濱至青島臥鋪客車左前輪爆胎，沖過護欄后駛入對向車道，集裝箱半掛貨車正面相撞，兩車起火并燃燒，造成17人死亡、35人受傷……如何有效防止爆胎，尤其是承擔更多社會責任的客車？為此客車網記者經過深度調查，力圖揭開輪胎爆胎背后的故事。

   追本探源 爆胎原因面面觀

   輪胎爆胎所帶來的危害不可小覷。　長期以來，輪胎爆裂或輪胎充氣不足是導致汽車交通事故的重要原因。美國交通管理部門近期的調查報告表明，商用車輛故障有25％起緣于輪胎，而其中又有85％是因為輪胎慢性漏氣所致。同時，超過2/3的汽車存在不同程度的輪胎欠壓現象。英國的情況是，輪胎欠壓引起的交通事故占6％。　

   是什么原因會導致爆胎現象呢？綜合中國客車論壇網友的看法，主要有如下四點：一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。 二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。 三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。 四是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間長后磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

   獻計獻策 謀求解決之道

   了解了輪胎爆胎的原因和后果后，為了探究輪胎爆胎的解決之道，客車網記者系統采訪了相關行業人士。

   河北某公交公司機務負責人對記者表示，關于輪胎的安全管理，一是應加強輪胎維修設備的管理和維護，做到專人管理，定期維護，尤其是影響行車安全的輪胎設備，如打胎機、翻胎機等設備，必須確保技術性能和使用狀況良好。二是在高溫季節，必須高度重視輪胎的安全管理，加強輪胎的安全檢查（檢查重點：氣壓、磨損程度、外部損傷、螺絲松動等），做到橫向到邊，縱向到底，嚴防安全事故發生。三是加強對輪胎工的培訓、檢查和監督力度，根據各自的實際情況，因地制宜地開展一些形式多樣的培訓。四是加強翻輪胎胎面的檢查，嚴格控制商品胎的使用。五是加強車輛維修與維護力度，認真執行定期維護、視情修理的維修原則，避免由于車輛技術狀況原因導致輪胎的異常磨損或輪胎安全事故的發生。  

   錦湖輪胎專家表示，車主應了解輪胎胎側標識的最高氣壓值，并在專業人員指導下核定正常氣壓值，保證行車安全，發揮輪胎的最佳性能。輪胎氣壓不足或是氣壓過足都會導致安全隱患，輪胎氣壓對于輪胎的磨損、油耗、故障損壞方面都有決定性的影響，因此胎壓往往被稱為“輪胎的生命”。研究表明，低于最佳胎壓10%左右，輪胎的正常使用壽命減少15%，油耗增加2.5%，由于胎壓在自然情況下大約每年會降低30%，因此要確保行駛安全，胎壓檢查必須定期進行。

南京泰晟輪胎胎壓管理系統

   輪胎胎壓管理系統TPMS應運而生，南京泰晟科技實業有限公司總經理田海霞女士對客車網記者表示，TPMS是“事前主動”預警系統，可以監測輪胎溫度，保證車輛在正確的負載中行駛，避免因輪胎壓力過低或過高，溫度的異常，造成的爆胎，從而延長輪胎的使用壽命。同時可避免由于輪胎壓力不平衡，造成的駕車容易跑偏的現象，能最大限度的減少因輪胎故障導致的半路拋錨及交通事故的可能性。有效將事故消滅在萌芽狀態，確保汽車行駛中始終處于安全狀態。另外，車輛在高速公路上一旦發生爆胎，車友要保持冷靜的頭腦，緊握方向盤，不管車頭向哪里偏，都要用力保持原來的行車方向，切忌急打方向盤糾正，同時不要采取緊急制動，緩慢松油門，讓減速行為掌握在受控制的過程中。

   輪胎爆胎所帶來的危害后果不可估量，筆者以為細致監測、加強安全管理，主動預防才能有效避免更多悲劇發生。