一级片高清_特级无码毛片免费视频_呻吟国产av久久一区二区_国产成人片无码免费视频软件_成人夜晚看av_在线一级

   在2009年7月的“2009第五屆北京國際電動汽車暨清潔能源車展覽會”上，珠海市廣通汽車有限公司（以下簡稱廣通客車）攜最新研制的GTQ6117HEWG首次國內參展亮相，吸引了眾多觀眾駐足參觀。廣通何許人也？緣何一向十分低調的廣通客車卻一改常態登臺展示亮相呢？在諸多不利因素的背景下，它又將何去何從? 為了一一揭曉這些疑問，客車網總編輯吳永強走進廣通客車，專訪了廣通客車總經理宣梅女士：

客車網總編輯吳永強專訪宣總

   探究廣通歷程

   提起廣通客車的淵源，就要從廣通客車的兩位創始人說起，羅治輝董事長體育健將出身，曾奪得11次全國冠軍、3次世界亞軍，并帶領多名運動員獲得世界冠軍。在告別體壇后，他選擇了下海經商，經過多年打拼，成為商海佼佼者。另外一個創始人宣梅女士，她雖出身名門，卻特立獨行，為婚姻背離父母、為夢想棄醫下海，八十年代末從3000元一節服裝柜臺創業、到連鎖服裝店、到連鎖餐飲業、到國際貿易、再到現在的客車制造業，一一彰顯其天賦，她行行領先、劍走偏鋒、演繹致富神話，建立了自已事業王國。致富不忘付出，羅治輝在1999年8月收購韶關客車廠，2002年整體搬遷珠海，并將奧運“五環” 精神延承到廣通客車 （五個銀色的等圓首尾相連環繞在圓周上組成了廣通客車“五環”標志），它蘊意著：

• ◆：創始人羅治輝先生從體壇轉入商海，將奧運“五環”──團結、公正、坦率、友好、永奪第一的精神一一延承

• ◆“五環”又宛如一朵純潔高尚的梅花，取用了姓名中的“梅”字，“梅花香自苦寒來”，代表著廣通客車創始人之一宣梅女士對待成功的理念；

• ◆同心等距首尾相連的“五環”又乘載著廣通人對世界五大洲人民美好的祝愿：祝愿在平等、誠信、合作、發展的基礎上世界人民和平共處；

◆“五環”還蘊含著廣通人同心、同德、同目標，讓廣通客車通向五大洲，實現廣通人產業報國的志向。

    一“出生”就國際化

    與大多數國內客車制造商不同的是，廣通客車自1999年成立伊始瞄準的便是國際市場，與大多數廣東沿海外向型企業相同的是，廣通客車一“出生”就實現了國際化：

    為世界一流客車廠商“奔馳”加工客車；按英國丹尼斯公司專業技術要求──為香港九龍巴士加工全鋁車身雙層巴士。 2007年世界客車展上，為奔馳加工的客車在展覽現場受到觀眾的贊譽；同時自有品牌“五環”同期展出備受關注。

   在國際化的道路上，廣通客車走得 “有板有眼”：2006年首家通過意大利“產品認證”和“生產資格認證”，實現了中國客車史上零的突破，這意味著廣通客車首家拿到了通向歐盟市場的通行證，而這第一輛獲得認證的客車品牌LEXEA，貼的是廣通客車自己的車標“五環”標志，它表明廣通客車在國際化道路上實現了質的飛躍。

  
      廣通客車及為奔馳加工的客車行駛在歐洲大地，引起了歐洲汽車專業媒體的極大關注。2007年1月，意大利權威的客車雜志《AUTOBUS》一行五人遠赴中國來到珠海•廣通客車詳盡地了解廣通是什么？由該雜志主編羅伯特•維拉親自執筆以《從東方遠道而來的旅游客車》為標題，用6個小標題圖文并茂地展示了廣通現代化的廠房、有序的生產場景、局部的精制；講述了LEXEA的故事：當時意大利的一位客車營運商把生意人敏感的嗅覺放到中國的客車上，認為經營中國客車大有可為，但是，直接進口當時中國生產的客車實在太冒險了。意大利一位企業家Maurizio De Simone加入了陣營，決定要特別為歐洲市場研究和設計一款中國生產和制造的客車，他們選中了廣通客車，因為廣通有很好的制造高檔客車的經驗。因此LEXEA客車是在意大利的工程師指導下由廣通客車研發生產的，無論是外形和配置都根據歐洲市場的需要加以調整，盡可能適應市場對客車技術性和經濟性的要求。結果新穎的外形和良好的性能構成了完美的組合……。

   這家當地媒體感慨：“總而言之，此次看來動真格了！”

    為何立志誓奪單項冠軍 

    2007年1月，意大利權威客車雜志《AUTOBUS》的專訪給廣通人留下了一個不可磨滅的志向，在三天專訪結束答謝會上，宣梅總經理代表中國珠海•廣通客車致答謝辭后，真誠的請嘉賓發表感言：“真實展現在你們面前的中國珠海這個城市，廣通客車這個工廠及這里的人們與你們來之前的想象有何差別？如能告訴我們與你們國家相比我們還需要補上哪些課程的話，那我將用中國禮儀“作揖”崇拜感謝各位。”意大利記者說：“看到中國珠海這個城市就是20年前我們意大利經濟最鼎盛時期的再版，整個城市建筑非常現代，經濟非常繁榮；人們精神處在異常興奮狀態，衣著非常得體時尚；所到之處都充滿生機與活力，這里的社會安定，人們真實、熱情好客，讓我們找到了童心、本質、快樂、舒適的感覺；來這之前我們所接到的信息是中國是一個比較落后的國家，工廠是在樓梯下生產零配件、雨棚下組裝大產品，人們身著暗色粗布之衣……此次零距離的接觸，讓我們深深地愛上了這個國家和人民，我們會將親眼看到的中國珠海•廣通客車詳盡的情況，如實地報道出去并會將親身的體驗和感受告訴我們的親人和朋友，動員他們來中國尋找商機和旅游。如果說與我們國家相比你們還要補上哪些課程：應當是人民對法制、對公司標準的意識、執行和習慣上，因為這是我們國家的優勢，我們國家是世界上最早倡導以法治理國家的先行者，現在，人民凡事都深信不疑的是只有按法、按標準行事的國家或個人才是最后的贏家；另一個就是我們國家現在所有的企業主都以“為這個世界上提供環保的產品”為榮，所到工廠，介紹第一項一定是在環保方面對這個世界所做出的貢獻是什么，那么你們國家的企業主在這方面是如何做的呢？” 宣梅總經理代表公司作了解答：2006年廣通客車作為“國家863計劃——節能與新能源汽車”重大項目“單一燃料液化天然氣LNG環保公交車運行試驗課題”的協作單位，研發生產的首臺樣車在2006年7月己交付此課題承接單位（湛江汽車運輸集團）試運行，到目前為止已安全行駛320000多公里，平均每車每月減少燃料費5300多元，所有強行認證的指標均超過歐III接近或超過歐Ⅳ標準。按計劃我們已于2007年5月和11月分二次再交付100輛10.5米LNG環保公交車，希望你們見證廣通客車的未來發展。從那一刻起，我心中的廣通未來之雛形，就堅定不移的扎下了根。。

     此次專訪共用10頁進行了報道并且此款車作為了當期的雜志封面。

  ◆國家“863計劃——節能與新能源汽車”重大項目獲得驗收

   國家“863計劃——節能與新能源汽車”重大項目“單一燃料液化天然氣LNG環保公交車運行試驗課題”按原計劃2007年首家量產100輛10.5米LNG公交車交付湛江市•湛汽集團使用，并得到湛汽認可。以下是來自湛汽集團統計資料：《踐行科學發展觀開創液化天然氣（LNG）汽車運行新局面——在全國清潔能源汽車高峰論壇演講稿》：按課題要求，100輛10.5米LNG大型空調公交車投入主城區公交線路運行試驗，至2008年4月底安全行駛總里程達7195671.6公里（其中第一輛樣車已行駛里程達118019 公里），車輛完好率96.9％；與同運營線路同廠牌同噸級的柴油公交車相比，燃料費下降26.3％；發動機潤滑油費用下降50％；尾氣排放除一項指標超過國III末達到國IV外，其余指標均超過國IV標準。 在湛汽集團董事長、總經理王敏女士的重視和具體組織下，課題進展順利，初步取得了政府、市民、企業“三滿意” 公交車稱號：

•政府滿意：減排降耗；

•市民滿意：出行乘坐“安全舒適、賞心悅目、綠色環保”公交大巴；

•企業滿意：節約成本。

◆廣通客車成為了此項目上的單項冠軍。

    厲兵秣馬 十年磨一劍

   10年的積淀，印證了廣通客車的那句口號：一切在變，唯有造好車的信念不變。

   正如宣梅總經理接受專訪說的那樣：“面對中國客車激烈的市場競爭，我們廣通必須走差異化路線，拿結果說話，所以當初我們做了一個很大膽的決定，把這臺12米客車先拿到發達國家認證，如果這臺車在發達國家通過測試獲得認可的話回到國內，可能就有更多的結果性的東西給到我們的終端用戶。其實一個企業的產品到底怎么樣，我們自己也要知道。因為你所作的產品是將其動力轉化為乘載人生命的產品，來不得半點虛假，必須腳踏實地一步一個腳印的為日后做大、做強、做出品牌、做出品味打下基礎，人不能自欺欺人。試想一下：你的產品你自己都不滿意，憑什么讓你的客戶滿意？所以，當時也是下了很大的決心，把這個產品送到了意大利，歷時一年整改了56項，最后我們通過了意大利第三方及官方認證；首次參展不是在國內而是在2007年意大利國際車展上，當時我們展出了四輛車，說真心話很緊張、因為我們前后左右都是世界一流客車廠商（奔馳、MAN、……）從展位布局到客車品質及外觀，那一刻我們才真正體會到什么叫“為榮譽而戰”，參展的最后我們笑了……，最后總結會上大家達成共識：不管是否愿意，比賽仍將繼續；要想活在高聳的山崗，就必須補上科技、創新、管理這一課；因為市場只給強壯者名次……

    此后的一年是廣通人進步成長最快的一年，在科研、創新、管理上都加大投入力度，尤其對混合動力，廣通人的骨子里都有一股渴望成功的血性，正是這種血性在經濟下滑時支撐著人的希望、人的信念、人的價值、不讓自己貶值，要過屬于自己過的生活。祝愿所有的人都要有這種精神！當你堅持你的原則，人生終能從低谷走出來，這次攜最新研制的GTQ6117HEWG首次國內參展，每個細節我都親自跟蹤選定，希望它呈現給我的上帝時，上帝會駐足觀賞露出微笑。對公交車的觀賞已成了我生活的一部分，每到一個城市我都會習慣地進行評估：“該城市公交是一道靚麗的風景線，有賞心悅目之感，或這個城市在搞丑車比賽啊，快換廣通車。”那一刻特能找到感覺，在工作現場我常說的一句話是：“用做勞斯萊斯的心態造車，不拿第一都很難”。

   從LNG公交車到今天的混合動力車，從國內第一臺串聯混合動力車到第一臺并聯混合動力車，廣通一直努力著，試圖將最好的“心臟”裝進“五環”車。根據新車型設計了混合動力車電機，加工廠從來沒有生產過這種電機，三個月后結果是不能用，只有重新再來過、加工。一個電機，就花費半年時間，金額超過發動機。為尋找與混合動力匹配的發動機，廣通客車將山東濰柴、廣西玉柴、美國康明斯……國內外數十家各種發動機進行比選，三個多月才定案。又用了一個多月時間，測定電機、發動機的數千項數據，將控制動力系統的“大腦”裝進客車。這個“大腦”能識別客車點火啟動、時速20至50千米、50千米以上等多維運行狀態，自動調整動力系統。國內目前的混合動力車節油率在20%上下徘徊，廣通客車的新型混合動力車節油率、性能穩定性、駕駛舒適性將會給我們的上帝一份什么樣的答卷……請看后續。

   宣總最后深情的說：“客戶是我們企業員工幕后的真正老板，過去在成長過程中，雖然我們給老板添了不少的麻煩，但在他們的不離不棄之下才有了廣通的今天，廣通人將常懷感恩戴德之心感謝他們的養育之恩；對于痛心離去的老板，廣通人心懷感恩之際，更多了一份深深的歉意，希望再給廣通一個將功補過的機會，請他們常回來看看，看到他們的笑容就是廣通人最大的心愿……”。