也談兩棲客車——揭開水陸兩棲客車的“畫皮”
相信所有007系列電影的忠實擁躉，都會對《海底城》中那款白色Lotus Esprit跑車記憶猶新。試想一下，如果自己擁有一輛不僅能在陸地上風馳電掣，更能夠潛入深海自由行駛的跑車，該有多么吸引眼球。近日，國內某大型客車制造企業與國外合作研發出水陸兩棲客車的消息在各大媒體上不脛而走，吸引了無數讀者的關注。
“A7水陸兩棲客車”
上圖中“乘風破浪”的豪華客車即為該公司宣稱與馬耳他G.S.特種車輛公司合作研制的A7水陸兩棲客車，號稱“開創了中國水陸兩棲客車的先河，使大型客車不僅能在陸地上行駛，而且還能在海洋中游弋！”據該公司技術中心介紹，“該款車型車身采用先進的防水設計，外殼采用新型復合材料制成，具有高度防腐蝕性，且該車一系列技術參數符合歐洲汽車排放和噪音標準。這款客車吸引人的正是它所代表的全新理念和時尚氣息，也代表著公司不斷追求產品差異化戰略的又一豐碩成果，是公司一直以來注重自主創新產業化建設的結果，并將于今年實現批量生產。”
看到這里，相信很多人和筆者有了同樣的疑問：水陸兩棲客車在技術性上可以實現嗎？如果這種技術真的已經開發利用，那實用性方面怎么樣呢？我們國家的公路交通正在日益完善，有必要放著正常的高速公路不走，把車開到水里去嗎？乘客的安全又怎么得到保證？
經過多方查證，我們發現原來水陸兩棲車原來早已經不是什么新鮮事物：早在1941年美軍剛開始生產軍用吉普車時，就根據國防研究開發委員會的意見啟動了名為“QMC-4 1/4噸兩棲車輛”的軍用兩棲車研發項目。但因為開發過程中遇到的種種技術難題，該水陸兩棲車輛并沒有贏到美國軍方的認可，存在著車內空間小、儲備浮力不足、大風浪時易沉沒等問題。由于駕駛員需穿著救生衣駕駛，所以美軍士兵戲稱其為“大澡盆”。
隨著近代汽車工業的飛速發展和軍事方面的需求，水陸兩棲車也在逐漸更新換代。在2007年5月召開的第二屆中國（北京）國際警用裝備及反恐技術裝備展覽會上，由浙江義烏西貝文良特種車輛有限公司與中國人民解放軍裝甲兵工程學院自主創新聯合開發的“西貝虎”水陸兩棲全地形功能車首次亮相。該車陸地時速每小時60公里，水上推進速度每小時30海里，采用８×８全輪驅動、差速制動轉向、無級變速、全密封車體、水上雙側螺旋槳推進式設計，主要應用在警方、軍方執行特種地形作戰任務時使用。該車輛于同年12月應用于我國南極科考“海冰卸貨”作業中，方便科考隊員進行海冰探路。
“西貝虎”水陸兩棲全地形功能車
由以上資料我們可以知道，我國已經具備了研發并量產水陸兩棲車的技術儲備。可是，這種技術真的能夠在客車上得以實現嗎？一位不愿意透露姓名的國內汽車行業專家向筆者介紹，水陸兩棲車輛的技術確實早已存在并主要應用于軍事領域，以滿足軍事作業中機動性和靈活性的特點，但由于該技術成本較高，從實用性角度來講根本沒有必要在客車上進行研發。對于該公司標出的270萬元人民幣一輛的價格，該專家表示如果從車輛材料、性能、安全性等方面考慮，可能這個價格都無法滿足。簡單的說，水陸兩棲車只是入水后變成了一艘小型游艇，“如果出于旅游角度考慮，公路上有客車，水面上有游艇，弄這么一輛價格昂貴的所謂水陸兩用客車基本沒什么實用性可言。”更有網友戲言道：“客車開下水就是水陸兩棲？那下雨天滿大街都是水陸兩棲客車了。”
暴雨時的“水陸兩棲客車”
就在筆者即將截稿的時候，在著名論壇“西祠胡同”發現了一篇發表于2007年的文章（鏈接地址：https://www.xici.net/b16462/d54648858.htm），文章內容竟與本文提到的“A7水陸兩棲客車”如出一轍，只是在當時并沒有引起像今天這樣的廣泛關注。而2007年，恰巧是“西貝虎”水陸兩用車誕生并成為各界焦點的時候。以上種種不禁讓人產生疑問，軍方研發的水陸兩棲車技術何以恰巧被客車企業同時掌握？在兩年后又拿出來“冷飯熱炒”究竟為哪般？難道這就是該客車企業宣稱的“注重自主創新產業化建設”？我們的企業都迫切需要創新，尤其在當今競爭殘酷的市場環境下更需要創新，可如此“創新”，我們的企業怎么發展？
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