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　　欲入中國，本土合作

　　在中國，安聯(lián)已經開始和國內的一些自主品牌進行合作，這其中既包括一些汽車品牌，還有一些金融機構。據(jù)了解，目前有很多的自主汽車品牌更愿意把道路救援服務派給他們自己的4S店去做，通過企業(yè)自己的網(wǎng)絡來提出一些當?shù)鼗慕鉀Q方案。但這也會帶來一些問題，比如說服務的一致性和一些重要信息的反饋。更糟糕的是，很多消費者對這個汽車品牌的忠誠度也會降低。“這些問題剛好是我們第三方外包模式能夠為企業(yè)解決的，通過我們的網(wǎng)絡向消費者提供統(tǒng)一的、高質量的服務;我們能向主機廠定期反饋一段時期內道路救援的情況，具體反映出他們所存在的一些問題。最重要的是我們能幫助企業(yè)提升消費者的滿意度和品牌忠誠度。”另據(jù)鄭培軍透漏，目前正在和長安汽車進行合作，在6個月的試用期過后雙方都發(fā)現(xiàn)了這樣做的好處，“長安通過第三方調研看到，合作后客戶滿意度增長90%。”

　　除了乘用車救援，商用車由于其特性同樣存在著巨大的市場發(fā)展空間。安睿德說：“現(xiàn)在已經有一個客戶接受我們的服務，另外我們也希望能夠以此來觀察商用車救援市場的特性，由于車輛和道路情況都不一樣，需要我們服務的類型也不一樣。我們?yōu)橹鳈C廠提供的服務是有彈性的，從最基本的道路救援到非常齊全的服務包，完全取決于客戶的具體需求，這正是我們接下來要了解的內容。”

　　在汽車道路救援領域，與美國的AAA相比，安聯(lián)把新的關注重點放在了中國。在中國市場，與同樣屬于外資救援公司的CAA大陸汽車俱樂部相比，安聯(lián)的合作伙伴陣營中不僅有大量國外汽車企業(yè)，此外加強與國內自主品牌合作，在保持其高端形象的同時鞏固了自己的行業(yè)地位。

　　旅行保險業(yè)務薄弱

　　如果站在全球業(yè)務角度來看，安聯(lián)在中國的汽車救援和旅行保險的兩條業(yè)務線沒有那么平衡，在全球范圍內這兩項業(yè)務基本各占一半，但是到了中國安聯(lián)的汽車救援業(yè)務要遠遠大于在國際上的比例，達到了70～80%左右。安睿德說：“確實，在旅行市場方面我們還有很多的工作要做，其中最主要的還是市場這部分，我們需要對中國市場有一個更好的了解，了解中國消費者無論是在國內出行還是在國外出行他們到底是想要什么，努力去尋找市場的一些空白點，以此來實現(xiàn)我們獨特的價值。”

　　“另外我們還需要著手解決市場監(jiān)管上一些法律法規(guī)的要求，我們會通過一些收購、并購來解決目前我們在保險領域沒有資質的問題。目前我們只是為保險公司提供一些旅行保險的產品和援助，今后如果我們能夠突破資質上限制的話我們就會更好的走到前臺去向消費者提供更好的產品。”安睿德滿懷信心的說：“現(xiàn)在可能在中國每年有70 00萬的人出境旅游或是商務出行，我們希望能夠伴隨這7000萬的人走出國門，讓他們安心的享受旅行，這必將是今后我們努力的一個方向。