上周五，北汽集團(tuán)內(nèi)部召開(kāi)戰(zhàn)略研討會(huì)，以徐和誼為首的北京高層齊聚一堂，探討北汽集團(tuán)的下一步戰(zhàn)略規(guī)劃，這也是高衛(wèi)民在北汽集團(tuán)的首次亮相。高衛(wèi)民是老泛亞人，加盟北汽之前他擔(dān)任泛亞技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理。對(duì)于高衛(wèi)民的離任，大家眾說(shuō)紛紜。熟識(shí)高衛(wèi)民的業(yè)內(nèi)人士表示，其實(shí)他就是想為自主品牌做點(diǎn)事情。
這一點(diǎn)與徐和誼不謀而合。記者獲悉，高衛(wèi)民在北汽的身份是北汽集團(tuán)總工程師。這是北汽集團(tuán)首次設(shè)立總工程師職位，高衛(wèi)民的職責(zé)是從集團(tuán)層面掌管北汽自主創(chuàng)新和自主品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面擁有最大話(huà)語(yǔ)權(quán)。
往返于上汽和泛亞之間
“高衛(wèi)民能力很強(qiáng)，他開(kāi)發(fā)了榮威好幾個(gè)產(chǎn)品”，上汽相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)對(duì)高衛(wèi)民評(píng)價(jià)道。在加盟北汽之前，高衛(wèi)民是上汽技術(shù)派的標(biāo)簽。2003年擔(dān)任通用與上汽的合資公司——泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。
2005年上汽收購(gòu)羅孚，上汽啟動(dòng)自主品牌建設(shè)，高衛(wèi)民成為泛亞支援上汽隊(duì)伍中的核心，并擔(dān)任上海汽車(chē)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理和汽車(chē)技術(shù)中心主任職位。上汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，“高衛(wèi)民帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)為上海汽車(chē)榮威和MG品牌做出了多款車(chē)型，功勞很大”。但2011年初，高衛(wèi)民再回泛亞。
對(duì)于高衛(wèi)民再度回歸泛亞，知情人士透露，高衛(wèi)民在上汽上升空間有限。上汽沒(méi)有研究總院的設(shè)置，高衛(wèi)民擔(dān)當(dāng)?shù)纳虾Ｆ?chē)技術(shù)中心其實(shí)就是乘用車(chē)技術(shù)中心，而上汽集團(tuán)有乘用車(chē)、商用車(chē)、上海大眾和上海通用四大技術(shù)中心。同樣因?yàn)闆](méi)有集團(tuán)層面研究總院的設(shè)置，上汽集團(tuán)旗下的技術(shù)研究中心實(shí)際隸屬于各大業(yè)務(wù)部門(mén)。在這種情況下，技術(shù)中心的話(huà)語(yǔ)權(quán)會(huì)受到多方牽制。
回到泛亞后，高衛(wèi)民擔(dān)任的依然是5年前離開(kāi)時(shí)的職務(wù)，再加上合資公司中，外方對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)的把控，諸多原因讓高衛(wèi)民產(chǎn)生了退意。
擔(dān)當(dāng)北汽首任總工程師
在面對(duì)媒體為何離開(kāi)上汽和泛亞的問(wèn)題時(shí)，高衛(wèi)民表達(dá)出想為自主品牌出份力的意愿，這其實(shí)與北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼一拍即合。7月23日，高衛(wèi)民來(lái)到北汽與徐和誼密談。上周五，北汽集團(tuán)內(nèi)部未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃會(huì)議上，高衛(wèi)民以集團(tuán)總工程師的身份首次亮相。
顯然，北汽人對(duì)于高衛(wèi)民的到來(lái)是給予厚望的，“徐總把創(chuàng)新技術(shù)作為北汽發(fā)展的根本，高衛(wèi)民是他希望技術(shù)立本的集體體現(xiàn)”，北汽集團(tuán)相關(guān)人士接受記者采訪時(shí)表示。高衛(wèi)民將是北汽集團(tuán)總工程師，級(jí)別相當(dāng)于集團(tuán)副總經(jīng)理，其將從集團(tuán)層面帶領(lǐng)北汽的自主研發(fā)工作。
據(jù)悉，北汽集團(tuán)旗下有北汽研究總院，2009年從奇瑞汽車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽的顧鐳是北汽研究總院院長(zhǎng)，“高衛(wèi)民是顧鐳的上司”，北汽內(nèi)部人士透露，高衛(wèi)民的職責(zé)在于整合薩博資源，為自主品牌開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。
2009年北汽收購(gòu)薩博，在此基礎(chǔ)上北汽開(kāi)發(fā)自主乘用車(chē)品牌北京牌。為了讓起步晚的北京牌后發(fā)制人，徐和誼廣羅人才，張欣、顧鐳、汪大總先后加盟北汽。不僅如此，在德國(guó)慕尼黑等著名汽車(chē)城市，都有北汽招募人才的蹤跡。今年3月份，北京牌首款轎車(chē)北京E系上市銷(xiāo)售，然而對(duì)于北京牌來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的重點(diǎn)是基于薩博平臺(tái)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和北京牌未來(lái)產(chǎn)品體系的構(gòu)建和完善。
高衛(wèi)民就是徐和誼計(jì)劃中擔(dān)當(dāng)此任務(wù)的人。據(jù)透露，徐和誼對(duì)上汽泛亞的模式很是認(rèn)可，并表示若有一個(gè)泛亞一樣的合資研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就能解決北汽未來(lái)體系能力問(wèn)題，而此前，也有北汽高層在接受記者采訪時(shí)透露，北汽或?qū)⑴c奔馳實(shí)現(xiàn)交叉持股。面對(duì)記者詢(xún)問(wèn)會(huì)否與奔馳實(shí)現(xiàn)技術(shù)合資合作一事，北汽高層表態(tài)，暫未聽(tīng)說(shuō)此事，但高衛(wèi)民的加盟確實(shí)讓北京牌的未來(lái)發(fā)展又增添了一份底氣。
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