“人才”，對中國的汽車企業(yè)來說無疑是個香餑餑。有人說，中國汽車人才的現(xiàn)狀就是“缺人才”；外媒說，中國缺乏懂技術的管理者和有管理經(jīng)驗的技術人員。而有人指出，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況是不需要“孤膽英雄”，一根鏈條的承受力不取決于上面最強的一環(huán)，中國需要的是整體的汽車人才儲備。
將大學生方程式汽車大賽引入中國的中國汽車工程學會展覽科普部部長閆建來說：“單個人是不行的，汽車工業(yè)需要的是團隊，是"體系性人才"。這樣，一個企業(yè)的正向研發(fā)能力才能上去。當人才積蓄到一定程度的時候，中國的汽車工業(yè)水平自然就上去了。”
而幾乎所有的國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)領悟到了人才培育的重要性，于是越來越多的車企開始將橄欖枝直接拋向了象牙塔。尤其在汽車銷量居前的企業(yè)中，這種活動搞得更加如火如荼。例如，現(xiàn)代汽車營銷創(chuàng)意大賽由現(xiàn)代汽車中國投資有限公司和北京現(xiàn)代汽車聯(lián)合主辦，面向全國大學生公開征集、選拔優(yōu)秀營銷創(chuàng)意作品，涉及品牌、產(chǎn)品、消費者等多個方面，旨在為大學生提供一個表達自我、展示自我的創(chuàng)意舞臺，幫助大學生將營銷創(chuàng)意轉化為營銷實踐。這項比賽源自韓國，已成功舉辦了十二屆，在韓國大學生中有著高度的關注度和持續(xù)的影響力。
除了僅僅針對營銷專業(yè)方面的大學生人才選拔活動，也有將綜合企業(yè)實力展現(xiàn)于大學生面前的推廣活動。最近，來自全國高校的數(shù)十名大學生記者抵達東風日產(chǎn)花都生產(chǎn)基地進行實地參觀采訪。東風日產(chǎn)自2003年成立以來，持續(xù)改善、持續(xù)變革，打造了令業(yè)內(nèi)驚嘆的“東風日產(chǎn)速度”。在車市低迷背景下，如何實現(xiàn)銷量翻番，如何超越競爭對手，如何打造核心競爭力，東風日產(chǎn)高層領導耐心地解答大學生記者的每一個問題，并把東風日產(chǎn)的基本情況做了詳細介紹。大學生記者團分別來到了東風日產(chǎn)花都第二工廠、“天馬行空”天籟結構藝術、FQC市場品質解析中心進行參觀。親眼目睹了從一塊鋼板到一輛整車的制造過程，參觀了沖壓、焊裝、涂裝和總裝4大工藝流程，不僅經(jīng)歷了一場整車制造的視覺震撼，也切身體會到世界一流水準的計測儀器是如何保證車輛最佳品質的。在日產(chǎn)全球最環(huán)保的東風日產(chǎn)花都第二工廠，大學生記者團見證了工廠的廢水通過深度處理后，直接循環(huán)進入生產(chǎn)給水系統(tǒng)，實現(xiàn)了廢水的零排放。
近年來，校媒記者活躍在多個大型國際舞臺，如G20峰會、世博會、亞運會、北京車展等。這類活動也打開了大學生感知汽車企業(yè)的窗口。
此外，也有相當部分企業(yè)直接在中國辦起了大學，例如吉利集團創(chuàng)辦的北京吉利大學。北京吉利大學校長助理戴盛中博士針對國內(nèi)企業(yè)加大教育投入的現(xiàn)象說：“企業(yè)發(fā)展需要大量人才，而每年人數(shù)超過百萬的畢業(yè)生中適合企業(yè)的人才卻無法滿足日益增長的車企需求。于是，當時就有包括吉利集團在內(nèi)的一批企業(yè)開始通過辦培養(yǎng)實用人才的學校來解決這個問題。”當然更深入合作的還有通用汽車和上海交通大學合作成立了通用-上海交通大學科技學院、固特異輪胎大學等。
對于國內(nèi)汽車企業(yè)的人才現(xiàn)狀，中國汽車工程學會常務副理事長、秘書長付于武，貼切地形容為，“拆東墻，補西墻，墻墻有破洞。于是才有了你挖我，我挖你的現(xiàn)狀。” 伴隨著汽車市場的大起大落，一直被歸納入“人才”行列、活躍在一線的高管們，開始頻頻“換東家”。業(yè)內(nèi)人士指出，如今的90后一代大學生，從小到大接受了完整的現(xiàn)代化教育，對于科技動態(tài)的敏感性極強，是頗有沖勁的一代人。爭奪到這部分人才資源，必將為汽車企業(yè)帶來新的發(fā)展高峰。
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