逆勢高增長的長城汽車，主動掀起一輪罕見的大規模組織結構調整。對內，長城汽車正在進行組織機構改革，從部門制改成中心制，直接向總經理王鳳英匯報，以實現扁平化的管理。對外，計劃縮減兩成不達標的經銷商。此舉旨在提高客戶滿意度，推動長城汽車實現“十二五”的飛躍發展。
在長城汽車董事長魏建軍操刀下，長城汽車展開了成立以來最大的組織結構和人事結構大調整。長城汽車從部門制改為中心制，分成物流管理中心、售后服務中心、產品規劃中心等十余個中心，大部分中心同時為國內業務和國際業務服務。由于減少了一個管理層次，決策流程相對簡化，管理更加扁平化，且有利于加強不同部門間的協作。
有知情人士以物流部門為例，解釋了調整后的必要性：調整前，國內銷售部和國際銷售部各有自己的物流中心；調整后，兩個物流中心合二為一，不再需要向各自所屬的國內業務負責人和國際業務負責人匯報，而是直接向總經理王鳳英匯報。
伴隨著組織機構的調整，長城汽車開始一輪人事大變動。由于各業務板塊直接由總經理王鳳英匯報，原有各業務塊的總經理一職再無存在必要。因此，日前長城汽車上至業務部門總經理、下至各中心經理出現大規模變動。繼長城汽車副總裁、國內部銷售總經理賈亞權和原主管戰略規劃的副總裁崔之愚離職后，物流中心經理、轎車中心經理、SUV中心經理、策劃經理、促銷活動部經理等中層領導紛紛選擇離職。據傳，長城汽車動力研究院院長王瑞平也將辭職，并加盟吉利汽車。
對外，長城汽車也掀起一輪經銷網絡的大調整。在經銷商大會上，長城汽車高層稱，為了提高服務水平，今年計劃縮減兩成的不達標經銷網絡。
長城汽車的大改革，引起了業內關注。通常企業在經營不佳時，不得不被動調整，而長城汽車銷量、盈利能力均在逆勢增長。今年一季度，長城汽車凈利潤10.94億元，同比增長24.94%；營業收入87.31億元，同比增長25.57%。
業內人士認為，改革與長城汽車未來發展戰略相關。在魏建軍看來，當企業發展到一定規模時，客戶滿意度成為重中之重。為了實現“十二五”的目標，長城汽車將主抓提高客戶滿意度，調整后的各個中心將直接對相應的客戶負責。魏建軍稱，未來五年，長城汽車將在產品和技術研發方面投入50億元，推出20多款全新車型，力爭2015年實現年產銷130萬、年產能150萬的目標。
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