5月11日，離職剛滿一個月的前北京奔馳執行副總裁付強，已加盟沃爾沃并出任沃爾沃中國副總裁，主管營銷和網絡建設工作。付強的人事變動一直被業界所關注，甚至可以說倍受關注。自2010年下半年傳出付強辭去上海大眾斯柯達營銷副總監時，就有媒體爆出“付強去向六版本揭秘”等文章，可見付強在汽車業界的被認可度很高。
自從離開斯柯達之日，付強就成可各方爭搶的“香餑餑”，先是傳出加盟奇瑞量子，奇瑞掌門人尹同躍親自游說付強加入，但是付強最終卻沒有選擇奇瑞，“付強是一個非常看重品牌形象的人。”后又傳出他將進入捷豹路虎公司的消息，并且該消息已經在公司內部各層傳開，被外界認為是最靠譜的事情。
當時也傳出李書福力邀付強加盟吉利的消息，并希望他能掌管吉利的英倫品牌。但是該消息被付強親口否認，“我肯定不會去哪里。”不去吉利，去沃爾沃，曾也是付強的選擇之一，據悉，李書福親自挖付強去沃爾沃中國，并許諾給他和現在相同的職位“網絡發展副總裁”。而在當時，該消息被認識是最不靠譜的，因為付強原來和童志遠（沃爾沃中國CEO）屬于同一身價，如果過去了，情何以堪。
2011年初，付強最終選擇了加盟北京奔馳，付強加盟北京奔馳以來，北奔的銷售業界增長顯著，2011年，北奔銷售超過9.3萬臺，同比增長86%，E系長軸距版出口海外，以及新C級車型的上市工作中，付強功不可沒。但是關于奔馳中國和北京奔馳銷售整合的事情，讓付強北奔之路并不輕松。
有媒體報道，付強在北京奔馳的權限很有限。付強并不是北京奔馳董事，不掌握人事權，也不是股東，被北汽推到前臺負責與奔馳中國談銷售整合，而在第二階段的整合銷售成立銷售公司構架方面，付強顯然難以有足夠的權力去應對。
一汽大眾奧迪、上海大眾斯柯達和北京奔馳的工作經歷，為付強積累了非常豐富的營銷經驗。李書福也一直很欣賞付強，在沃爾沃中國他將獲得更大的權限和發展空間。
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