4月17日，有媒體爆料李宏鵬將接任付強(qiáng)出任北京奔馳執(zhí)行副總裁職務(wù)，騰訊汽車第一時(shí)間采訪北京奔馳宣傳部長(zhǎng)，正式確認(rèn)付強(qiáng)離職，李宏鵬月初已經(jīng)開始接管付強(qiáng)的工作，目前正在內(nèi)部公示階段，等待北汽集團(tuán)正式的任命。不出意外，李宏鵬將在23日開幕的車展上以新身份亮相，李宏鵬之前是北京奔馳銷售與市場(chǎng)部總經(jīng)理職務(wù)。此前騰訊微博已經(jīng)爆出付強(qiáng)離任的消息。
2011年初，付強(qiáng)從上海大眾斯柯達(dá)離職加盟北京奔馳，到北奔之后，付強(qiáng)推行“雙限”政策，即“價(jià)格管理及價(jià)格回升計(jì)劃”和“銷售區(qū)域管理政策”，希望將北京奔馳的營(yíng)銷戰(zhàn)略帶上正軌，推動(dòng)奔馳系渠道整合。同時(shí)針對(duì)進(jìn)口奔馳和北京奔馳的銷售渠道“雙軌制”進(jìn)行一系列銷售渠道的改革。但其中存在著巨大的利益博弈，付強(qiáng)的改革道路一度受阻。去年8月份北奔和奔馳中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷售與市場(chǎng)人員聯(lián)合辦公后，整合再度陷入僵局，北汽、奔馳與利星行三方力量博弈，難以達(dá)成一致。
李宏鵬原任北京奔馳銷售與市場(chǎng)部總經(jīng)理，具有豐富的市場(chǎng)和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。2012年北京奔馳將國(guó)產(chǎn)車型的銷量定在了12萬(wàn)輛，增幅高達(dá)50%，對(duì)李宏鵬來(lái)說(shuō)將面臨不小的考驗(yàn)。
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