九年間，七任一把手走馬上任
如此高頻率的高層換血，讓華泰汽車一度成為業界高度關注的自主品牌汽車制造商。也正因此，于2011年6月27日加盟華泰汽車的原福田汽車高管侯海靖倍感壓力。然而，華泰汽車似乎無法解除高管頻繁換血的魔咒。
昨日（19日），一位接近華泰汽車不愿具名人士向蓋世汽車網透露，第七任任常務副總裁兼汽車集團總經理侯海靖已于日前辦理離職手續，棄走華泰。
對此，19日當天，蓋世汽車網便第一時間聯系了華泰汽車公關總監紀建民。令人意外的是，我們得到了紀本人的回復稱，他也已于近日離開華泰汽車，對于侯海靖離職傳聞并不知悉。而紀建民基本與侯海靖同時加入華泰汽車，尚不足一年時間。
為了進一步求證傳聞的真實性，蓋世汽車網隨后聯系了華泰汽車銷售公司品牌部部長高紅軍，但對方的電話始終處于無人接聽狀態，也未對我們的電子郵件進行回復。據上述知情人士透露，隨侯海靖一同離職的還有多位高管，“原本9人組成的經管會成員中有5人離職”。
可見，此次華泰汽車高層震蕩所波及的面不小。
據了解，侯海靖上任之初接受媒體采訪時曾公開表示，其加盟華泰汽車之前對其是進行過一番考察的。不論是華泰總部、榮成基地以及鄂爾多斯基地都曾出現過侯海靖的聲影。用其自己的話說，“主要的管理團隊是九位行業專家，以及在制造領域有一定實力的管理者。它的整個管理水平我認為在中國的自主品牌企業里，還是屬于中高端的。”當然，吸引他的不止這些，“華泰是目前國內唯一能夠生產自主品牌自動變速箱的企業”，還有綜合體驗考量了華泰穩健的底盤系統、傳動系統以及電機系統，“所以我認為華泰是一個待開發的、很大的能量場，是非常好的平臺，有非常大的發展空間，于是決定加盟華泰汽車。”
侯海靖自認自己是一個比較穩定的“職業選手”。在他看來，汽車行業還是需要一個有比較好的沉淀，有比較扎實的、耐心的、絕對要戒除浮躁的心態才能做好一個事業，“一個新的產品從開始到最后，沒有三五年肯定不行的。”
滿打滿算，侯海靖加盟華泰汽車的日子也才8個月的時間，此時離職對侯海靖和華泰汽車都將意味著什么？
注：2000成立到2005年，華泰汽車一直由董事長張秀根兼任總裁職務。但這5年間，先后已有張才林、李廣凡、高鳳有三任總經理（副總經理）離職，這三位實為張秀根聘請的職業高管，也是華泰汽車的一把手，負責集團主要事務。自2006年，徐恒武出任華泰汽車副總裁一職，2008年集團內部調任，現任華泰汽車董事會執行董事；2008～2010年，童志遠出任華泰汽車集團總裁；2010～2011年，劉志剛出任華泰汽車集團總裁；2011年6月，侯海靖擔任華泰汽車集團常務副總裁兼華泰汽車事業部總經理，被媒體稱為華泰汽車的第七任總裁。
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