“螺栓一次可以拿幾個(gè)？”廣汽豐田人才培養(yǎng)中心的螺栓訓(xùn)練臺(tái)邊，一位講師環(huán)視圍在身邊的七八個(gè)新學(xué)員。他們信心不足地回答了幾個(gè)數(shù)字，都被講師否決了。“少拿會(huì)降低工作效率，多拿容易造成浪費(fèi)遺漏”，他加重語(yǔ)氣提醒：“如果成品出來(lái)發(fā)現(xiàn)有螺栓松響，那一輛車就毀了。”
進(jìn)入廣汽豐田，剛從學(xué)校畢業(yè)的新員工驚訝發(fā)現(xiàn)，他們來(lái)到一所學(xué)習(xí)更為嚴(yán)苛的“學(xué)校”。他們要先在人才培養(yǎng)中心待上3周，從“穿衣戴帽”學(xué)起，僅是擰螺栓一項(xiàng)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書上就詳細(xì)分解成站位、抓取、送出、套入、擰緊、檢查6大過程。而這僅僅是公司層面的培訓(xùn)，接下來(lái)還有部門級(jí)和崗位級(jí)的培訓(xùn)，要想“上班”，起碼要6個(gè)月至兩年時(shí)間。
當(dāng)完成“新手上路”，晉級(jí)培訓(xùn)、專門培訓(xùn)等培訓(xùn)貼合員工成長(zhǎng)的每一步。“活到老、學(xué)到老”是廣汽豐田員工的真實(shí)寫照。
“沒有問題的人，才是問題最大的。”廣汽豐田的培訓(xùn)講師把這句話經(jīng)常掛在嘴邊，廣汽豐田對(duì)于人才培養(yǎng)的決心和力度可見一斑。為此，廣汽豐田成立了由主管人事的副總直接領(lǐng)導(dǎo)的人才培養(yǎng)中心，負(fù)責(zé)公司人才培養(yǎng)方針、計(jì)劃的確定和實(shí)施；建成由新人教育體系，事技員培訓(xùn)體系（即管理人員）和技能員培訓(xùn)體系（即一線二線工人）三大板塊組成的人才培養(yǎng)體系；設(shè)立創(chuàng)意提案、問題解決培訓(xùn)機(jī)制等獨(dú)特的培訓(xùn)方式，“TOYOTA WAY”（豐田生產(chǎn)方式）理念貫徹始終。據(jù)悉，在建廠投產(chǎn)初期的2006年，用于人才培養(yǎng)的費(fèi)用超過1億元，而隨著公司的發(fā)展以及業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，培訓(xùn)的費(fèi)用維持在每年3000萬(wàn)到5000萬(wàn)元左右。
“公司從創(chuàng)始之初就確定了‘以人為本，造車育人’的人才培養(yǎng)方針。”廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥一語(yǔ)道破公司重視人才培養(yǎng)的原因，“從理念上看，廣汽豐田致力于向客戶提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)。通過培訓(xùn)，員工可以通過各樣方式實(shí)現(xiàn)同樣的目的。”
人才培養(yǎng)融入“TOYOTA WAY”
豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人大野耐一曾說過，“沒有問題的人，才是問題最大的。”至今為廣汽豐田人奉為圭臬。廣汽豐田人才培養(yǎng)體系中的重要一環(huán)——“豐田問題解決法”，正鮮明地體現(xiàn)了這位“生產(chǎn)管理的教父”的“TOYOTA WAY”理念。
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