最挑戰之變：葉永明
今年2月，葉永明接替丁磊任上海通用汽車總經理時，業界都認為這一接任非常挑戰，因為丁離任時留下的成績單近乎完美，如何保住成績不下滑將是葉永明最大的挑戰。如今2011年臨近年末，從市場數據來看，上海通用旗下品牌銷量蟬聯銷量榜榜首，葉永明經受住了挑戰。
最實力之變：楊嵩
2011年，在日系車整體疲軟的情況下，東風日產逆勢上揚，成為一匹強勁的黑馬，銷量突破80萬輛已無懸念。這其中，東風日產銷售本部副本部長楊嵩功不可沒。在他的帶領下，東風日產在2011年1-11月就以731328輛銷量，提前完成全年銷售目標，取得了20.8%的增長，穩居銷量榜第四位，在日系品牌中一枝獨秀，坐穩車市第一集團位置。
最閃電之變：夏治冰(微博)
帶領團隊打拼13年，夏治冰為比亞迪的輝煌立下了汗馬功勞。然而比亞迪8月5日突然發布公告稱，夏治冰從即日起卸任比亞迪銷售公司總經理、比亞迪副總裁職務，接任他的是老搭檔——前任比亞迪計劃處總經理侯雁。
“《哈利·波特7下》告一段落了，再會了鳳凰社魔法學校。《變形金剛3》告一段落了，再會了斯坦博星球的汽車人。”這是夏治冰的離職感言，他的離職可謂快如閃電。
最反常之變：張欣
北汽股份副總經理張欣離職轉投四川汽車工業集團公司出任總經理。今年5月，這則離職新聞讓人匪夷所思。2008年8月時任南汽集團副總經理、南汽名爵總經理的張欣加盟北汽，負責籌建了北汽控股乘用車事業部，他用18個月打造的北汽株洲乘用車基地讓北汽集團實現了自主品牌零的突破，在此時離開北汽轉投川汽，實在令人費解。不過，據傳川汽給的待遇條件相當優厚。
最活躍之變：孫曉東
今年5月，從上汽集團質量與經濟運行部執行總監，跳到PSA標致雪鐵龍集團亞洲運營部管理層，并成為標致雪鐵龍集團亞洲管理委
員會成員，孫曉東可謂跳槽最活躍的汽車人才。1997年初，孫曉東加入上海通用汽車，并于2007年正式被任命為上海通用副總經理。在他的帶領下，上海通用汽車的市場營銷隊伍曾創下“賽歐”、“凱越”等成功營銷案例。如今加入標志雪鐵龍集團，他又將有什么樣的驚人之舉？還有待進一步觀察。
最巾幗之變：鄭潔
中國汽車界也有一位巾幗不讓須眉的鄭潔，她就是克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼克萊斯勒與藍旗亞品牌亞太區品牌負責人。從克萊斯勒副總裁及亞太市場和傳播總監升任總裁兼總經理，再到克萊斯勒及藍旗亞品牌亞太區負責人，鄭潔成為首位本土出身的外資整車企業的中國區總裁。在她的帶領下，JEEP品牌不僅重新回歸中國市場，更于2011年在中國市場獲得了70%以上的大幅增長。
最黯然之變：曾林堂
曾林堂從2005年1月起出任豐田中國副總經理，全權負責雷克薩斯在華業務。此后3年，雷克薩斯在華銷量快速增長，然而從2009年開始，雷克薩斯銷售業績不斷下滑。有消息稱，因為雷克薩斯在中國擴張步伐太慢，曾林堂“主動離職”。對于這則人事變動消息，媒體用得最多的詞是“黯然”。
最起伏之變：董長征
就在曾林堂離任前夕，今年4月，董長征出任豐田中國執行副總經理。其最近幾年先后出任北京奔馳執行副總裁、克萊斯勒中國銷售公司行業與政府關系總監，此次履新將負責豐田在華的企劃和公關業務，并成為豐田中國管理團隊中職務最高的中國人。董的任職起伏在業界算比較大的。
最風光之變：徐建一
今年，一汽集團公司設立董事會，57歲的徐建一不再擔任總經理職務，改任一汽集團公司董事長、黨委書記，其改變身份后仍是一汽“掌門人”。設立董事會正是一汽改制股份公司，進而實現整體上市的前奏，這一人事變動是為加快建立中國特色現代國有企業制度。
最期待之變：付強
北京奔馳中方股權的注入對北汽整體上市非常重要，享有“車界營銷高手”美譽的付強從上海大眾斯柯達品牌執行副總監離任，來負責北京奔馳具體戰術執行被北汽集團寄予厚望，可謂年度最期待之變。此外，原北京奔馳執行副總裁司衛調任北汽股份公司奔馳品牌管理部。
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