“至今，我們已有98%的學生找到工作，其中有一半的學生被北汽集團內(nèi)部消化，還有部分學生去了其他車企。總體來說，80%的學生屬于學校推薦就業(yè)，還有20%的學生自謀職業(yè)。”近日，北京市汽車工業(yè)高級技工學校（以下簡稱“北汽高級技校”）副校長陳寶琪在接受本報記者采訪時，談起今年的就業(yè)情況顯得特別開心。
作為北京市汽車工業(yè)惟一的一所技能型人才培訓基地，北汽高級技校承擔著為北京汽車行業(yè)輸送技能工人的重任。“北汽集團發(fā)展形勢喜人，去年產(chǎn)量為150萬輛，今年的目標是170萬輛，光技術(shù)工人這一項就新增1萬人左右的崗位，而今年我們學校的畢業(yè)生只有1000人左右”，陳寶琪向記者描述了北京汽車行業(yè)技術(shù)工人供不應求的喜人情景。
據(jù)陳寶琪介紹，北汽高級技校現(xiàn)開設了汽車制造與維修、汽車商務與營銷、汽車維護與電器檢測、汽車裝飾與整形、現(xiàn)代物流、數(shù)控加工技術(shù)、電工與電子技術(shù)等9個專業(yè)。初中畢業(yè)生學制為三年，畢業(yè)后頒發(fā)中級技工等級證書；高中畢業(yè)生學制為2～3年，畢業(yè)時經(jīng)考試合格后頒發(fā)大專學歷證書及高級工等級證書。
“目前就業(yè)最好，最受歡迎的是汽車制造與維修、汽車營銷、汽車美容、汽車電氣等專業(yè)。”陳寶琪介紹，該校80%的學生畢業(yè)后都進入汽車企業(yè)，成為汽車生產(chǎn)線上的工人；也有10%的學生流向北京各大汽車4S店，成為汽車銷售人員；還有一些具有大專學歷證書的優(yōu)秀學生進入北汽研究院的試制工廠，參與到研發(fā)過程中的試制工作中。
談到人才培養(yǎng)，陳寶琪認為，汽車技校與高等院校汽車專業(yè)的培養(yǎng)目標和定位不同，培養(yǎng)出來的學生也具有不同特點。“技工學校以培養(yǎng)應用性的技術(shù)工人為主，注重培養(yǎng)學生的實際操作能力。教學中也以實際操作能力培養(yǎng)為主，理論教學為輔，普通高校的汽車專業(yè)可能以理論教學為主，實操能力為輔。我們的學生實際操作能力比較強，一般一兩周就能進入工作狀態(tài)”。
這種快速進入工作狀態(tài)的能力得益于北汽高級技校實踐與理論的一體化教學，也得益于通過產(chǎn)教結(jié)合、校企合作新的辦學模式。據(jù)介紹，該校每學期有10周的理論基礎(chǔ)課，也有10周的實習操作課；老師也具有雙重身份，既是教師，又是技師，利用“雙元制”的教學資源和現(xiàn)代化實訓設備的優(yōu)勢，加強高級工、技師專業(yè)技能水平的培養(yǎng)。
北汽高級技校還積極與市場結(jié)合培養(yǎng)汽車技工人才，如與北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽新能源等公司合作，展開“訂單式培養(yǎng)”，即根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需求，學校與企業(yè)一起定好培養(yǎng)計劃，甚至會邀請相關(guān)企業(yè)的技術(shù)人員來為學生授課。“這大大增強了學生的專業(yè)性和實戰(zhàn)能力。”陳寶琪告訴記者。
談到未來社會對于汽車人才的新要求，陳寶琪認為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)人才的比例越來越高，汽車技工類學校也要更加重視學生的汽車原理、汽車構(gòu)造等課程的教學。
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