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“綠色先鋒”蘭州站交流會現場

　　“市場+模式+創新” “后補貼時代”產業發展需政企協同

　　西部地區是國家“一帶一路”建設的重要區域，近年來交通基礎設施網絡規模加速擴大、運輸服務水平明顯提升，甘肅省在交通管理方面也取得了較為顯著的進步。但提及新能源汽車產業的發展，受制于經濟發展、地理區位以及資源等多方面因素影響，西北地區新能源汽車的推廣應用相較東南沿海城市仍屬于“藍海”。伴隨國家新能源補貼“退坡”政策導向明確，西北地區新能源公交如何大范圍推廣成為議題。

　　“未來我國新能源公交車的財政補貼將逐漸由購置環節向運營環節傾斜，購置環節補貼力度將逐漸變小，直至完全退出，實際運營使用環節的補貼力度有望進一步加大。政策導向十分明確，未來市場驅動因素將變得越來越重要。”

　　會上，交通運輸部科學研究院李成博士表示，2015年到2016年，西部地區純電動車占比從28.79%上升到62%，這與國家的政策驅動是分不開的，也是西北地區新能源公交車推廣的方向。

　　在國家補貼退坡后，新能源公交的市場化運營是一個全新的系統工程，“單打獨斗”的時代已不合時宜，新能源生產企業未來想更好地在保持3行業領先優勢和市場話語權，跨界合作是大勢所趨。從供給側來講，除了產品本身，商業模式創新在新能源汽車推廣初期發揮了重要作用。

宇通客車黨委書記李遠征在會上發言

　　宇通客車黨委書記李遠征表示，從新能源汽車綜合成本來講，在補貼退坡后，可能一次性購買成本相比同級別的燃油車貴一些，但它的使用成本、維修、保養的成本相對較低，8年或者10年的綜合運營成本勢必是低于傳統燃油車的。而且，宇通以高品質和豐富的產品及完善周到的服務，為客戶提供定制化的整體解決方案，讓客戶買得放心、用得省心和舒心。

　　作為客車行業領軍企業，宇通一直致力于新能源客車的市場化運營和實踐，并摸索出了能夠充分滿足市場需求的運營模式和解決之道。2016年，宇通憑借《節能與新能源客車關鍵技術研發及產業化》項目開創性地榮獲了國家科學技術進步獎，將自主品牌新能源客車技術提升到國際領先水平。同時，為了應對補貼退坡后的市場需求，宇通不斷優化新能源產品的性價比，從全生命周期層面增加新能源產品的競爭力。

會場外陳列的宇通展車

　　在多項核心技術、完善的驗證體系及嚴格的進廠檢驗的支撐下，宇通新能源產品的節能效果和故障率表現均達到行業領先。據測算，在中國典型城市工況下，12米純電動電耗達到80kWh/100km;在實際城市公交使用工況下，宇通12米純電動車單車萬公里故障次數為0.02次，千公里成本行業最低。

　　“車輛+服務+管理” 打造西北新能源公交推廣樣本案例

　　大力使用和發展清潔新能源、新能源公交，鼓勵市民綠色出行已是全社會的共識。在政府部門的指導與推動下，甘肅省一些公交、運輸公司在交通發展、市場變革中抓住了市場機遇，取得了令人矚目成績。2015年起，蘭州公交在運營車輛選擇上引入新能源車型，逐步發展成為甘肅乃至西北地區最具代表性的新能源公交推廣應用示范企業之一。

　　“從最初的普通CNG到如今的新能源混合動力車輛，每一次車輛能源類型的改變帶給蘭州公交的不僅僅是車輛技術性能的提升，而是實實在在的經濟效益。” 蘭州公交負責人在分享新能源公交使用經驗時介紹，目前蘭州公交共保有車輛2906輛，其中宇通1337輛，占比46%，涵蓋公交、客運等多款車型，其中宇通新能源公交車738輛。2015年，蘭州公交開始引入新能源公交車，不到三年的時間，新能源公交車的保有量已占據全部車輛的42%。”

 蘭州公交購置的宇通氣電混動公交車

　　“現在新能源客車可以選擇的品牌很多，但能把產品與服務結合的很好的品牌并不多。品牌的選擇直接關乎新能源客車的使用體驗。” 該負責人表示，為保證車輛良好運營，宇通在接車前對公司的駕駛員和技術維修人員進行駕駛操作、維修保養和安全防護的培訓。車輛投運后，宇通安排專人跟蹤車輛運行狀態，及時掌握、排查車輛出現的問題，并有針對性的展開總成件、底盤、電器等維護保養的專業培訓。此外，宇通蘭州中心站儲備了車輛使用的大小三電系統、底盤、車身、傳感器、線束開關等常用配件，充足及時的配件供應保證了車輛的出勤率。

　寧波公交場站內建設的新能源充電站

　　作為甘肅省中部的重要城市，武威市自古以來都是絲路沿線的交通要道。2017年7月底，武威市城區完成公交體質改革，目前，武威市公共交通有限公司擁有公交客車378輛，公交線路23條，日均運營里程7.56萬公里，日均客流量15.3萬人次。會上，武威公交董事長兼總經理孫天銳分享了武威新能源公交推廣使用經驗。

　　“目前公司共擁有新能源純電動客車116輛，其中宇通新能源車60輛，占公司新能源公交總數的52%，是公司日常運營中的絕對主力。”孫天銳介紹：“從2017年6月1日起，公司分別將16輛和10輛宇通純電動公交投入2路、10路運營。以2路為例，線路全程為20公里，單車日均可行駛180公里，線路能耗跟蹤對比情況為0.5kwh/km，節能降本效果顯著。”

　　“武威公交作為武威城區唯一一家國有公交企業，承擔武威城區絕大部分的公共交通運量，因此，公司在車型選定也是經過反復考量的。”

　　孫天銳表示，項目招標過程，經過綜合考察，宇通脫穎而出，成功中標。從目前氣溫條件下運營情況來看，宇通純電動客車在行駛150-180公里回廠后，剩余電量基本保持30%以上。按此推算，滿電可在行駛170-200公里左右。在車輛運營時規劃好日運營里程以及線路，宇通純電動車在行駛里程上可實現不差于傳統車的運營效率。

　　蘭州公交及武威公交的成功運營經驗無不傳遞出一個信號即“車輛+服務+管理”公司的長勝之道，而在這其中，宇通不僅是車輛的制造者，更是服務的提供者，這正是宇通“綠色先鋒“系列活動要向客戶和全行業表達的。從某種意義上講，足跡遍布全國的“綠色先鋒”系列活動不僅僅是全國新能源公交客戶交流運營經驗的絕佳平臺，同時也是宇通自身尋求和塑造差異化優勢的另一種嘗試。