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　　宇通，又一次在新能源技術(shù)及應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。

　　近日，從新能源商用車市場(chǎng)上傳來(lái)消息，宇通行業(yè)首創(chuàng)的10年100萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池，自2024年6月開始接單以來(lái)，已取得顯著進(jìn)展。目前，搭載10年100萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池的宇通客車已率先批量投入市場(chǎng)，累計(jì)交付超過(guò)500輛。

　　這一技術(shù)的成功應(yīng)用，有效緩解了新能源車“車電不同壽”的難題，新能源商用車不僅跑得更遠(yuǎn)、而且跑得更久的未來(lái)已不再遙遠(yuǎn)。

圖：宇通在2024年全系新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布長(zhǎng)壽命電池

　　應(yīng)需而生，帶來(lái)全生命周期“長(zhǎng)效價(jià)值”

　　新能源公交車及動(dòng)力電池更新迎重大利好。

　　2024年7月24日，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合財(cái)政部共同印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知，明確提出更新車齡8年及以上的新能源公交車及動(dòng)力電池，平均每輛車補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

　　這無(wú)疑為新能源公交車及動(dòng)力電池行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針，將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成良性循環(huán)。

　　盡管近年來(lái)政策明顯偏向支持新能源汽車發(fā)展，技術(shù)浪潮也洶涌澎湃，但在新能源汽車的核心——動(dòng)力電池行業(yè)仍面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　回顧歷史，2012年前后新能源商用車行業(yè)推出的8年質(zhì)保期動(dòng)力電池，如今已陸續(xù)進(jìn)入更換高峰期。這些電池或因超出質(zhì)保期限而面臨高昂的更換成本，或因性能下降而無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的續(xù)航需求，給新能源公交車的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了巨大壓力。

　　值得注意的是，盡管國(guó)內(nèi)公交行業(yè)在電動(dòng)化方面取得了顯著成效，但客旅團(tuán)等領(lǐng)域的新能源滲透率仍然較低。其中，新能源車高昂的首次購(gòu)車成本和較長(zhǎng)的成本回收周期是主要障礙之一。這一問(wèn)題不僅影響了用戶的購(gòu)車意愿，也制約了新能源車在更廣泛領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

圖：行駛在北極圈的宇通新能源客車

　　此外，放眼全球市場(chǎng)，歐洲、北美等海外主要客車市場(chǎng)均推出電動(dòng)化刺激政策，并制定相應(yīng)電動(dòng)化目標(biāo)，與國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)相比，這些國(guó)家無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢年限，普遍服務(wù)年限10～16年，當(dāng)前8年的電池壽命已無(wú)法適應(yīng)海外電動(dòng)化進(jìn)程的需求。

　　顯然，提高動(dòng)力電池的壽命已迫在眉睫，以長(zhǎng)壽命電池創(chuàng)造長(zhǎng)效價(jià)值是大勢(shì)所趨和必然選擇。這不僅關(guān)乎新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，更關(guān)乎其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的可持續(xù)性。

　　宇通，憑借其對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的敏銳捕捉和深入理解客戶需求的能力，率先推出了具有突破性的長(zhǎng)壽命電池產(chǎn)品，并成功在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了批量裝車應(yīng)用，再次彰顯了其技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)引領(lǐng)的雄厚實(shí)力。

　　精益求精，長(zhǎng)壽命電池歷經(jīng)“千錘百煉”

　　那么，宇通長(zhǎng)壽命電池究竟擁有何種“絕技”?其背后，又是什么樣的尖端技術(shù)架構(gòu)，支撐著它成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)，引領(lǐng)市場(chǎng)潮流呢?

　　多年來(lái)，宇通在長(zhǎng)壽命電池技術(shù)領(lǐng)域深耕不輟，通過(guò)聯(lián)合合作伙伴全面優(yōu)化長(zhǎng)壽命電芯、構(gòu)建高可靠性PACK結(jié)構(gòu)，以及創(chuàng)新高效熱管理系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵維度，實(shí)現(xiàn)了電池循環(huán)壽命的顯著提升，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展的新高度。

圖：宇通長(zhǎng)壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試

　　在正式下線前，宇通長(zhǎng)壽命電池須經(jīng)歷一系列嚴(yán)苛測(cè)試：電芯需完成超4300次的循環(huán)測(cè)試，電池則需通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)、膨脹測(cè)試，以及鋼綁帶拉力測(cè)試、電池包防腐測(cè)試等。這一系列耗時(shí)長(zhǎng)久且要求極高的試驗(yàn)流程，既是對(duì)電池性能與品質(zhì)的全方位驗(yàn)證，更是宇通對(duì)品質(zhì)卓越不懈追求的體現(xiàn)。

　　在技術(shù)支撐層面，宇通攜手戰(zhàn)略合作伙伴寧德時(shí)代，采用性能更具優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電芯，依托其更長(zhǎng)的使用壽命優(yōu)勢(shì)，攻克了人工SEI膜、納米盾正極、低鋰耗負(fù)極等核心技術(shù)難題。同時(shí)，引入高精度壓延與智能老化等先進(jìn)工藝，顯著提升電芯的循環(huán)壽命，確保電芯在10年乃至15年的長(zhǎng)期使用中依舊保持卓越性能。

圖：宇通長(zhǎng)壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試

　　為確保電池PACK在長(zhǎng)達(dá)15年的生命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，宇通基于實(shí)車工況路譜采集數(shù)據(jù)，提取客車電池系統(tǒng)振動(dòng)及沖擊工況特征，研究電芯膨脹自適應(yīng)模組、動(dòng)態(tài)緩沖電連接、高強(qiáng)度箱體等技術(shù)，開發(fā)高模態(tài)、耐振動(dòng)、耐沖擊的電池PACK，并通過(guò)了嚴(yán)苛的結(jié)構(gòu)可靠性驗(yàn)證。

　　同時(shí)，為達(dá)成快充與壽命的兼顧，宇通突破性地推出了一體化液冷液熱技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)電池與整車熱管理系統(tǒng)的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了在各種極端環(huán)境溫度下，將電池溫度精準(zhǔn)穩(wěn)定在10℃至35℃的區(qū)間內(nèi)，并攻克了電機(jī)余熱利用、PACK多重?zé)崧窂阶钄唷⒏咝Ь鶞厣岬燃夹g(shù)難題，降低了電池?zé)峁芾砟芎模沟糜钔ǖ碾姵叵到y(tǒng)無(wú)論是在零下 40℃的漠河，還是在零上 50℃的卡塔爾，都能夠輕松應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)的穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

　　此外，宇通還結(jié)合全球20萬(wàn)輛新能源商用車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)工況數(shù)據(jù)，開發(fā)了車-云協(xié)同的智能化電池管理技術(shù)。其中，車端的電池管理系統(tǒng)具備主動(dòng)均衡、精準(zhǔn)監(jiān)控及控制功能，提升電池電壓的一致性，延緩電池衰減;而云端的電池管理系統(tǒng)則具備壽命預(yù)測(cè)、一致性評(píng)估及預(yù)警等功能，讓車輛的使用無(wú)后顧之憂。

圖：宇通長(zhǎng)壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試

　　在服務(wù)方面，宇通緊貼客戶差異化需求，精心推出15年150萬(wàn)公里、10年100萬(wàn)公里兩種質(zhì)保方案，并根據(jù)商用車實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況進(jìn)行產(chǎn)品定制化，同時(shí)可結(jié)合宇通直服政策，進(jìn)行全流程跟蹤服務(wù)保障，確保客戶盡享無(wú)憂服務(wù)體驗(yàn)。

　　短短兩個(gè)月內(nèi)，數(shù)百輛長(zhǎng)壽命電池的順利交付，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)迫切需求的鮮明印證。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了長(zhǎng)壽命電池技術(shù)的成熟度與可靠性，更反映出在綠色出行、節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，市場(chǎng)對(duì)于高效、耐用動(dòng)力解決方案的強(qiáng)烈渴望。

　　隨著長(zhǎng)壽命電池的逐步推廣應(yīng)用，商用車行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。而宇通也將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，持續(xù)為全球的綠色出行事業(yè)注入強(qiáng)勁“動(dòng)力”。