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　　2017年7月31日，由北京市延慶區人民政府、北京市公共交通控股(集團)有限公司、國網北京市電力公司攜手舉辦的北京延慶區電動公交車、出租車運營啟動儀式在國際會展中心舉行，銀隆新能源13米純電動雙層公交車在北京延慶區正式啟動運營，開始承接延慶城區及沿線居民往返市區的接駁任務，成為延慶區首批新能源公交車。

延慶區電動公交車、出租車運營儀式現場

　　“大肚量”為特色 引導首都市民綠色出行

　　在國家提綱新能源公交優先發展，行業卻面臨諸多實際困難的當下，公交公司到底該選擇怎樣的車輛?怎樣的技術路線才能把新能源車推廣落到實處?作為全國公交公司中的標桿企業，北京公交的選擇或許給全行業提供了參考和示范。

　　“北京公交集團現有車輛3萬余輛，線路1200余條。到2020年，北京公交集團預計將更新購置1萬輛新能源公交車。”啟動儀式現場，北京公交集團副總經理鐘強華表示，此次投入運營的銀隆車就是北京公交集團車輛更新計劃中的一部分。

交付北京公交集團的銀隆雙層純電動巴士

　　據客車網了解，本次交付北京公交集團并正式啟動運營的銀隆新能源13米純電動雙層公交車所在運營線路是873路，起點設在延慶南菜園總站，終點為永寧車站，共25站，全程約20公里，單趟40分鐘左右，這種運營里程與時間特點恰好適用于新能源公交。

　　針對北京地區人流密集、客流量大的公交運營特點，銀隆雙層純電動公交車在裝載量上可謂下了一份功夫，具有“大肚量”的顯著特點。車輛采用雙層結構設計，內部上下層高分布合理，保證車內空間舒適安全，座位比傳統單層車輛增加了一倍。

　　基于人性化以及實際乘車體驗考量，車內座椅采用紅、藍兩種顏色設計，紅色座椅設在進出口附近位置，方便老人小孩乘坐，藍色座椅為普通座椅正常排布。同時，銀隆對車內臺階也進行了人性化設計，實現了一步登乘，極大的方便了老年乘客乘車。電子顯示屏、冷暖空調、人性化扶手等細節設計更是提高了乘客的乘車體驗。

雙層公交具備單層公交一倍的載客能力

　　北京公交集團副總經理鐘強華在啟動儀式上表示，本次投運的銀隆新能源雙層巴士舒適、環保、安全、高效，同時具備“大肚量”，滿足北京大容量、快速接駁的載客需求。車輛正式投運將對改善延慶城區生活環境、引領市民綠色出行起到積極作用。

　　“鈦酸鋰”為核心 對比傳統公交實現1:1運營

　　近年來，新能源公交的發展在某種程度上成為城市交通綜合實力的體現，北京積極發揮首都的模范表率作用，全面加快城市公交的電動化進程，并將其作為建設美麗北京的重要組成部分。本次運營的銀隆雙層巴士，不僅在車輛的外觀及功能設計上要與城市形象相匹配，車輛的基礎性能更要符合大眾出行以及公交運營的高效綠色需求。

　　本批次投運的13米雙層巴士不僅在外觀設計上出彩，同時也因其采用的“鈦酸鋰”核心技術而備受關注。據客車網從企業處獲悉，銀隆新能源13米雙層巴士在實現整車集成化設計，兼顧輕量化與安全性的基礎上，將世界領先的銀隆鈦電池技術與自主創新的電機電控技術完美結合，實現6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運營的特點，可滿足公交企業對于新能源客車在京運營的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴苛要求。

　　在北京土地資源緊張、人力成本高漲的現實情況下，銀隆新能源雙層純電動公交車基于高安全、6分鐘快充、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優勢，大大緩解了公交車停車土地資源緊缺難題。在排車方面，對比傳統公交車數量以1:1的比例就可實現高效率運營，不需要額外增加公交車數量，顯著降低新能源車輛使用成本。

　　此外，在京運營的新能源客車要適應北京冬季低溫低的氣候特點，更要滿足線路的運營頻次，充電頻次、運營壽命、安全等需求，因此，以五大技術優勢為支撐，銀隆純電動客車迅速占據北京公交市場份額。

　　銀隆新能源客車在首都的成功運營經驗，見證著“銀隆鈦”的非凡實力。繼2014年銀隆純電動觀光鐺鐺車榮膺2014北京雁棲湖APEC峰會官方指定用車后，鐺鐺車也于同年投入天安門旅游觀光線路——“北京觀光1號線”運營。在2016年舉行的第二屆中美低碳峰會上，銀隆純電動雙層客車榮膺該活動的指定用車，一抹流動的“中國紅”為首都增添了一抹亮色。同年，“中國紅”也成為“北京旅游觀光3線”用車，承載這流動的北京歷史人文風景。2017年2月，銀隆雙層純電動公交進駐北京二環運營。4月，33輛銀隆雙層純電動客車投放北京公交10路運營......

　　在京的每一次運營，不僅是對“鈦實力”的認可，同時也是銀隆歷練品質、塑造品牌的過程。銀隆始終認為，安全高效的運營對客戶是一種美，安全舒適的乘坐體驗對于乘客是一種美，科技新穎的外觀設計對于城市是一種美，走綠色發展創新之路對于社會更是一種美，在追逐“美”的過程中，銀隆始終在路上。