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　　隨著我國碳達峰、碳中和目標的提出，全面推廣新能源公交成為推動我國綠色低碳發展的重要一環。從全國看，城市公交基本實現電動化，城際城鄉公交的電動化正在加速推進。

　　一直以來，受制于公交場地資源、車輛續航里程、基礎配套設施等瓶頸，如何實現城際(鄉)純電動公交的高效運營成為行業面臨的難題。如今，微宏動力的新型鈦酸鋰電池為這個難題提供了最新的解決方案。

　　2021年6月底，20臺搭載微宏動力新型鈦酸鋰電池的8米的福田歐輝純電動公交車在湖州公交正式上線運營，這是微宏最新型鈦酸鋰電池首次在純電動公交上示范應用。那么，微宏動力新型鈦酸鋰電池性能如何?中國客車網用戶滿意度調查小組帶您一探究竟。

　　電池性能全面升級 全天候運營模式獲贊

　　據中國客車網記者了解到，本次投運的純電動公交車將分別服務于湖州公交的184路、601路、602路等城際、城鄉路線，以“快充電池+一站式快充電站+超長里程運營”的全天候運營模式，為城際(鄉)公交每日超長里程運營提供更經濟高效的解決方案。在前期試運營階段，全天候運營模式受到了公交公司和司機師傅們的一致好評。

　　微宏動力相關產品負責人表示，這批車之所以能在城際城鄉公交線路上高效運營，得益于微宏電池技術的升級進步。

　　本次搭載的新型鈦酸鋰電池在保持了微宏動力“快充電、長壽命、高安全”特性基礎上，可實現超過20000次的充放電，遠遠高于傳統鋰電池，實現了電池與整車同壽命，免去了公交公司對純電動公交運營幾年后電池衰減嚴重、無法滿足全天運營、需更換電池等問題的擔憂。同時，經過技術進一步創新，微宏新型鈦酸鋰電池的能量密度實現了提升優化，這意味著車輛可以搭載更少的電池來滿足運營需求，從而實現車輛減重降耗，起到了節能減排的效果，也相應地延長車輛的續航里程。

　　此外，微宏新型鈦酸鋰電池使車輛的充電時間也顯著縮短，最多縮短至原有同類車型的三分之一，可有效增加車輛在線運營時間，提升了運營密度，從而保障車輛全天的出勤率。

　　以新投運新車的184路為例，該公交運營線路單程為37.5公里，在正常運營情況下，車輛跑一個來回后還剩余40%左右電量，司機利用車輛到終點站后間歇時間，13分鐘即可完成整車補電并投入下一班次運營，單車每日實現5個來回，日運營里程在375km以上，新車表現受到司機和乘客的一致稱贊。

　　持續服務湖州公交發展 加速公交電動化進程

　　湖州是國家“公交都市”創建城市，始終堅持發展綠色公交、智慧公交、城鄉公交、惠民公交。湖州公交電動化從一開始就和微宏動力結下了不解之緣，微宏動力可以說是湖州公交電動化的見證者和推行者。

2015年，10臺搭載微宏快充電池的純電動公交在湖州市中心城區4路公交正式投入運營2016年，30輛搭載微宏快充電池的12米純電動巴士投放于湖州高鐵站至南潯的城鄉結合公交線路2018年，湖州市更新650余輛采用微宏快充“芯”的純電動公交

　　2015年6月，10臺搭載微宏快充電池的純電動公交在湖州市中心城區4路公交正式投入運營，電池高能量密度、快速充電、超長循環壽命的特點受到湖州公交公司的認可。

　　2016年，30輛搭載微宏快充電池的12米純電動巴士投放于湖州高鐵站至南潯的城鄉結合公交線路，單趟運營里程近百公里，實現了“快充+快速充電站+長線路”的組合，經受住了“長跑”運營考驗。

　　2018年，湖州市一次性更新650余輛采用微宏快充“芯”的純電動公交，實現全市市區公交客車的全面電動化，微宏動力憑借快充技術參與了整個過程。

　　如今隨著本批城際(鄉)公交客車的上線運營，湖州市已率先在全省實現全域公交一體化，而微宏動力也在此次公交電動化進程中展現了自己的新技術新實力。

　　據悉，為實現車輛的更好運營，在公交試運營階段，微宏動力還派遣了專業技術服務團隊，與湖州公交一起舉辦了“鈦酸鋰動力電池公交車專題知識培訓”，使機務管理人員和駕駛員能夠快速掌握鈦酸鋰動力電池公交車的特性和操作流程，從而為廣大市民乘客提供更加“安全、高效、快捷、綠色”的出行服務。

微宏鈦酸鋰電池榮獲2020-2021年度“鋰離子動力電池應用成果獎”

　　從第一代鈦酸鋰電池推出，到本次新型鈦酸鋰電池的應用，微宏快充電池完成了一次次的產品迭代和技術突破，為客車行業帶來了不斷推新的新能源解決方案。在2021年舉行的第15屆影響中國客車業年度盤點活動中，微宏鈦酸鋰電池憑借其快充電、長壽命、高安全等優勢脫穎而出，榮獲2020-2021年度“鋰離子動力電池應用成果獎”，體現了對微宏快充動力系統的高度認可。

　　在微宏新型鈦酸鋰電池加持下，相信湖州這座山水濱湖之城會愈加亮麗。同時也相信，微宏新型鈦酸鋰電池會快速從湖州走向國內外，為全球綠色低碳發展貢獻一份力量。