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　　2017年6月23日，宇通客車組織全國范圍內4A級及以上山岳類景區車運營單位代表在革命圣地江西井岡山進行一場別開生面的“大會師”，舉辦主題為“共贏、共享、共相伴”的山岳類景區運營經驗交流會，為引領行業轉型升級，延伸服務觸角，主動應對日益多元化的游客需求探索可持續發展的新思路。那么，本次交流會向行業傳遞了哪些信息呢?

經驗交流會現場

　　旅游+交通發展迎來“天時” 宇通與行業共贏

　　“日前，國務院印發了《‘十三五’旅游業發展規劃》，要求全面落實旅游業創新驅動、協調推進、綠色發展、開放合作、共建共享等方面任務。在此基礎上，交通運輸部、國家旅游局等六部門聯合印發了《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》，對提供更加便捷、高效的旅游運輸方式提出了更高要求。”宇通客車國內營銷副總監關進良在致辭中介紹。

宇通客車國內營銷副總監關進良

　　的確，早在2016年的政府工作報告中，李克強總理就將旅游產業作為拉動內需的重要基礎，并強調以此規范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代。受系列利好政策和居民消費升級驅動，旅游產業景氣度持續高漲。2016年，中國旅游業實現了國內旅游人次和收入雙雙保持兩位數增長，旅游業日益成為經濟轉型的新動能、消費升級的新引擎、供給側改革的新抓手。政府部門已全面發力，從宏觀管理到微觀聚焦，關注旅游發展環境的塑造。

　　各國各地區普遍把旅游業作為參與國際市場分工、提升國際競爭力的重要手段，紛紛出臺促進旅游業發展的政策措施，推動旅游市場全球化、旅游競爭國際化，競爭領域從爭奪客源市場拓展到旅游產業發展的各個方面。

井岡山管理局黨工委委員賀香文

　　在我國，黨中央、國務院高度重視發展旅游業，旅游業也正在全面融入國家戰略體系，走向國民經濟建設的前沿。從政策環境看，2016年，政策數量激增，全年發布國家級旅游政策52個，多部門高效聯動發布，形成群馬拉大車的格局。

國家旅游局景區等級評定委員會專家葉昊

　　“十三五”期間，我國旅游業將呈現五大趨勢：消費大眾化、需求品質化、競爭國際化、發展全域化、產業現代化。2017年被認定是推進旅游供給側結構性改革的攻堅之年，新的旅游時代正在開啟。

　　景區車將促進景區“地利”更便捷 共享發展新境界

　　不容忽視的是，步入大眾旅游時代，龐大的消費市場在迎來利好的同時也將旅游行業存在的問題放大，景區數量與質量的巨大反差值得整個行業反思。雖然景區占據“地利”的優勢，但交通往往是“硬傷”。所以，正處在歷史發展關鍵戰略機遇期的景區需加大旅游與交通的融合。

宇通客車駛過毛澤東同志舊居

　　而景區車則有望成為景區交通的“主力軍”，有助于推動旅游產業鏈的各方資源整合，打造特色旅游品牌，為游客帶來方便、快捷、舒適、放心，進而帶動景區服務的全面升級。

　　據了解，隨著旅游人數的增加，景區用車的頻次越來越高，帶來景區車行業量逐年遞增，以每年17%比例增加。景區車服務對象為游客，具備上車便捷、發車頻率高、價格實惠、線路靈活等特點。

井岡山革命博物館前停靠的宇通客車

　　數據顯示：2015年3-12月，宇通景區車全國實現銷售961輛，其中景區內用車525輛，景區直通車為436輛。2016年3-12月，宇通景區車全國實現銷售1136輛，其中景區內用車543輛，景區直通車為561輛，城市觀光車為32輛。目前，國內景區用車保有量為8603輛，宇通客車占比44.7%，領先其他品牌。

　　宇通產品+服務+方案帶動“人和” 與用戶共相伴

　　市場的強勢表現，離不開優質產品與卓越服務的支撐。據介紹，宇通景區車產品包括高端商務車、專用景區車、旅游專線車、擺渡觀光車和純電動車五大類。為充分開拓景區車市場，2013年，宇通客車成立景區觀光車事業部。目前，宇通旅團車已實現6-12米產品全覆蓋，能夠滿足用戶的不同需求。

　　其中，宇通T7與T7D不得不提，它們主要面向公務接待、高端旅游(含景區旅游)等市場，車輛整合了國際高品質零部件，經過各種氣候、工況條件下嚴格測試與調校，達到國際一流品質。除了常規車，宇通也前瞻性地響應市場需求，開發出新能源景區車，車輛匹配大電機，最大爬坡度可達21%，且續駛里程長，可滿足部分山岳類景區用車需求。同時具備零排放、零污染、噪音低、操控好的優勢，大大提升了車輛體驗與景區形象，引領景區用車的潮流。

宇通T7柴油版

　　宇通展車ZK6122HQ5Y

　　“十三五”階段，我國客車市場競爭趨于成熟和理性，企業已從產品與價格的“硬實力”比拼過度到品牌與服務的“軟實力”博弈。服務理念強不強、企業文化好不好同樣被如今精明的消費者所看重。為充分滿足用戶購車需求，解決用戶運營難題，宇通客車還在業內率先推出了“4Z整體解決方案”，即整體分析、專業匹配、智慧管理、專項服務。據悉，該解決方案是宇通客車針對客戶復雜路況、個性化需求、車輛管理及售后服務提供的整套解決方案，可解決用戶在車輛購買和運營使用各個環節的難題，為客戶創造更大價值。

　　盤點以上種種不難發現，雖然大環境的實質利好已經顯現，但無論是旅游行業還是客運行業的發展均在逐步回歸理性，以“內容”占據市場高地已成為新常態。宇通組織此次“井岡山會師”，不僅為旅游客運轉型升級提供了新選項，還為我國“旅游+交通”的深度融合提供了新方案。