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北菜配送使用的南京金龍D11純電動物流車

　　北京菜籃子配送集團有限公司(以下簡稱“北菜配送”)是第一批選用南京金龍D11純電動物流車的用戶，從2015年開始，陸續采購了120臺車，實現了北京地區舌尖上的清潔配送。2017年3月16日，客車網前往北菜配送公司，了解南京金龍純電動物流車的實際運營情況。

　　綜合評測，選擇南京金龍

　　客車網了解到，北京菜籃子配送集團有限公司隸屬于北京農產品中央批發市場管理委員會。該委員會是北京市政府派出的、專司農產品流通職能的正局級事業單位，寓發揮公益職能于企業化經營管理之中，對應成立了北京菜籃子集團有限公司。2015年，北菜配送承接了北京市菜籃子“清潔工程”任務，既通過新能源電動汽車配送農產品，從而提升北京空氣質量，保證北京市民的蔬菜供應。

　　根據《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，北京市在大力推廣清潔能源公交車的同時，也提出了貨運車輛的清潔計劃。《計劃》要求，調整貨運車結構，加快組建貨物運輸“綠色車隊”，要求2015年底達到5萬輛。

北菜配送公司總經理助理、戰略投資中心總經理姜東辰

　　北京菜籃子配送集團有限公司總經理助理、戰略投資中心總經理姜東辰告訴客車網，從2015年開始，北菜配送成為新能源汽車物流試點企業和北京貨物運輸“綠色車隊”，第一批采購的南京金龍D11純電動物流車，目前已陸續采購120臺。

　　姜東辰表示，2015年在選擇新能源物流車時，公司考慮了好幾個品牌，并進行了試車，還邀請相關專家做了詳細的調研和評測，綜合考量不同品牌和不同型號的新能源物流車的性價比、續航里程、裝置能力，以及外觀涂裝設計等因素。在綜合評測結果里，南京金龍D11表現最好，尤其是承載能力和續航能力方面很突出。通過向北京農產品中央批發市場管理委員會等主管單位匯報，最終選擇了南京金龍。

　　實際運營，對D11很滿意

　　姜東辰告訴客車網，北京菜籃子配送作為一項“政府工程”，純電動物流車在運營1年多時間以來，取得了良好的預期。從實際運營看，對南京金龍D11物流車的表現很滿意。

　　首先是運營成本低，不限號。公司在起初做蔬菜配送時，也使用過傳統燃油車，北京市內受限號影響，每周每輛車至少有一天無法上路，這無形中增加了車輛配送壓力和運營成本。而使用南京金龍純電動物流車后，每輛車每月的運營成本要降低40%-50%，而且不受限號影響。

北菜配送車外觀

　　其次，容量可觀，美觀大氣。D11物流車裝載空間很大，蔬菜滿載在1噸左右，一輛車一次裝載可完成好幾個配送地點的配送任務。同時該車的外觀很大氣，這也是當時選擇該車的原因之一，加上北菜配送自己設計的涂裝，美觀大氣的外表很吸引人的眼球。上級領導和客戶對于該車容量、外觀涂裝等都給予很高評價。

　　再次，符合北菜配送運輸需求。北菜配送的配送對象為政府機構、企事業單位、自營連鎖超市等，覆蓋北京市城八區以及河北省燕郊地區，配送線路最遠來回需要200公里左右。每天每輛車配送兩次蔬菜，早上4-6點一次，下午5-6點一次。而D11純電動物流車續航在200公里以上，快速充電1-2小時，續航里程和充電速度都符合北菜配送的運輸需求。

　　最后，售后服務及時、到位。南京金龍的售前、售中、售后服務都很到位，120臺南京金龍物流車在使用過程中沒有出現過大修情況，個別車輛出現的小問題，南京金龍的售后人員也能及時處理，做到當天問題當天解決。

　　駕駛舒適，計劃再購入

　　在駕駛體驗上，北菜配送車隊司機鄭師傅表示，D11純電動物流車駕駛很舒適，面對北京擁堵路況很好操控;同時動力性很強，遇到爬坡路段都能很好應對;在駕駛一年多的時間里很少出現故障。鄭師傅介紹，該車一天充電兩次，上午配送回來后，會對車輛進行補電，晚上回來后再充一次，基本1個多小時就可以充滿。作為蔬菜配送車，該車還安裝了冷機和保溫箱，增加了車的用電量，但該車的實測續航并不弱。他介紹，自己駕駛D11最遠行駛至河北省三河市，來回約230公里，車內還裝載約400公斤重蔬菜。

北菜配送車隊司機鄭師傅

　　目前，北菜配送自建充電樁300多根，下一步會擴大配送基地的充電樁建設，同時在連鎖超市附近、配送社區內安裝充電樁，以滿足純電動物流車充電需求。

　　姜東辰表示，這批車輛中行使里程最長的已經達到4-5萬公里，續航能力基本沒出現衰減。同時，冬季寒冷天氣對南京金龍純電動物流車的續航影響并不明顯。2017年，北菜配送計劃和南京金龍進一步擴展合作，再購入一批南京金龍D11純電動物流車。同時，也考慮購入南京金龍D09純電動物流車，考慮到有些配送任務需要下地庫，要求車的高度不宜太高，而D09更適合這樣的配送需求。