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　　一項研究報告顯示，到2020年，我國長三角房車旅游客源規模可達300至550萬人，預計在未來不到10年的時間里，國內有望形成100億元以上的房車消費市場。我國高級旅游房車生產及其所帶動的相關上下游產業鏈的經濟產值到2020年可達1000億元。

　　房車未來前景大好

　　沒錯，房車正逐步演化為一種新興的旅游消費方式，正逐漸走近大眾的視野。盡管和歐美國家相比，房車旅游在我國仍處于起步階段，但在各種社會資本的積極投入、國家政策的大力支持以及自駕游熱潮地不斷推動下，我國的房車產業化的春天正在臨近。

　　據了解，和歐美發達國家近百年的房車旅游發展史相比，中國的房車產業只有短短十余年的發展歷程。但中國市場龐大的休閑度假需求和日益興起的自駕游熱潮使房車產業迎來重大的發展機遇，房車銷售以企業自主營銷為主，形成了生產—銷售—運營—露營地—俱樂部—會員為一體的完整產業鏈。

　　房車產業的出現，可以全面解決交通、住宿、餐飲等問題。美國的一項調查顯示，房車與其他旅行方式相比，以4口之家為例，房車游比駕駛轎車住酒店旅行要節省50%的費用，比乘飛機住酒店節省75%的費用，因此房車在市場成熟的地區極有競爭力。

　　近年來，我國在政策層面不斷明確對自駕車房車旅游的扶持力度。2014年國務院發布《關于促進旅游業改革發展的若干意見》，提出“建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施”。2015年國務院辦公廳印發《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，提出制定全國自駕車房車營地建設規劃和自駕車房車營地建設標準，明確營地住宿登記、安全救援等政策，到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。

　　而在房車保有量方面，最新的統計數據顯示，全球現共有房車1800萬輛，2015年世界房車市場年銷售總量為60萬輛左右;而我國房車保有量不足3萬輛，2015年銷售量在2000輛左右。隨著越來越多的本土企業加入到研發房車的隊伍中，房車產品越來越豐富，可選擇性更多，可以預見未來幾年房車消費也會步入快速增長期。

　　買得起的房車推薦

　　在第五屆中國國際房車展覽會上，客車網記者也親自見證了上汽大通、大陸、戴德隆翠、順旅、科斯、拓銳斯特等房車產品的實力，有家有愛有溫馨已成為房車的主流，相信這些致力于將“家安在輪子”上企業會用遠見打動市場，開啟房車未來。那么，哪些房車我們買得起呢?

　　1.德興鷹系類房車 官方報價：19.8萬元

　　德興鷹系列房車底盤選用了寬體全尺寸的卡威皮卡，非承載式車身，軸距達到了3500 mm，前后輪距都比較寬，分別為前輪距1540mm，后輪距1560mm，旅居艙內的空間較大，加上配重合理分配，使得整車的質心相對較低，在110-120公里時速下行駛，超控比較平穩，過彎也比較靈活。

　　德興鷹系類房車

　　在動力方面，德興鷹系列房車同樣是搭載了一臺三菱(4G69S4N)2.4L汽油發動機，最大功率105KW，最大扭矩200N·m，與之搭配5速手動變速箱。

　　2.海格夢之旅舒適版房車(汽油版) 官方報價：19.88萬元

　　夢之旅舒適版房車基于海格龍威皮卡打造而成，在上市之初便憑借超低的售價和使用的設施贏得眾多車友的青睞，圓了很多房車愛好者的“房車夢”。作為一款皮卡式自行房車，夢之旅舒適版也是一副標準的硬漢作風，寬大飽滿的車身，十分穩重。

　　海格夢之旅舒適版房車

　　夢之旅舒適版的內飾同樣是采用了一個比較通透的設計風格，但是不同的是駕駛室與后車廂相通，且家具的顏色上要更加居家溫馨。

　　3.春田·路豹 官方報價：19.98萬元

　　春田路豹房車是一款基于黃海大柴身汽油雙排皮卡作為承載底盤進行改裝的自行式C型房車，黃海皮卡憑借未定的質量，不俗的承載能力以及成熟的底盤技術是國產主流皮卡之一。

　　春田·路豹

　　在外觀上，春田路豹房車造型飽滿，線條流暢，5930*2160*2920mm的車身尺寸在同類型房車中表現中規中矩。

　　在動力方面，春田路豹搭載的是一臺2.4L自然吸氣汽油發動機，最大功率105KW，最大扭矩200N·m，與之配合的是一部5速手動變速箱。

　　綜合來看，三款不同品牌的房車，雖然有著很多相似的地方，但也各有千秋，適宜的價格瞬間拉近了我們與詩和遠方的距離。

　　配套措施亟待完善

　　當然，成熟的房車產品遠不止于此。相關專家對客車網表示：“中國房車產品已相當成熟，但要形成產業化還需要一段時間，因為有很多配套措施也需要逐步完善起來，以為房車的進一步發展鋪平道路。”

　　自駕車房車游在發展中還存在一些不足，許多的配套制度亟待完善。存在的問題主要集中在以下幾個方面：首先，旅居掛車上牌上路還存在一定困難，影響消費者購買旅居掛車的積極性;其次，各類房車上路收費標準不清晰，房車因為沒有嚴格的座位數無法簡單套用現行的收費標準，房車車友對上路收費問題心有余悸;再次，房車準駕資格不明確，對旅居掛車的準駕資格缺乏明確規定，影響房車的普及。此外，營地用地屬性有待厘清，營地大多建設的是非永久性設施，但不少地方都把營地作為建設用地管理，導致營地用地成本過高，影響企業投資積極性等。

　　國家旅游局局長李金早表示，要因地制宜，出臺促進自駕游房車旅游發展的具體實施意見。要提高自駕游房車旅游目的地基礎設施與公共服務水平，讓自駕車房車旅游暢通無憂。要抓緊設計組織一批適合自駕車房車旅游者需求，體驗性、參與性強的旅游產品，建設一批適合自駕車房車露營需求的自駕車營地。

　　房車，正以新的姿態融入我們的生活，帶給我們的將是生活品質的升華，帶給我們開啟一場說走就走旅行的勇氣。