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　　“水中撈月，任你千般輾轉，波紋散碎;伏案靜思，偶爾驀然回首，那明月已在瓢中。”

　　一直以來，客車行業在整個汽車工業中“身微言輕”，畢竟不到3%的市場份額，注定了這是個容易被汽車工業忽視的行當。

　　但從民族汽車工業發展的角度來看，客車行業從來都是最具本質優勢的。一方面，在過去20多年的高速發展中，中國客車業產銷量已經逼近全球總量的1/2，部分大的客車企業，其生產規模已在全球客車企業中排名靠前;另一方面，中國客車通過多年來對海外市場的探索，已在產品開發、營銷手法和商業模式上獲得長足進步，為真正步入全球競爭時代做好了準備。

　　如果說，中國汽車工業的夢想是有一天能與“歐美列強”在全球舞臺上競技并媲美善專的話，那么這種夢想，已被大金龍悄然實現。2011年4月2日，172輛大金龍豪華公交客車正式交付馬耳他，宣布了中國民族汽車工業的勝利。

大金龍董事謝思瑜向ARRIVA馬耳他公司總經理Keith Bastow交接金鑰匙

　　意義不僅于此，回顧并了解大金龍對馬耳他乃至整個歐盟市場的進入歷程，對促進中國民族汽車工業的全球振興，有積極作用。

　　戰略

　　“在夢中撒下再多的種子，也得不到一絲豐收的喜悅;在田野上哪怕播下一粒種子，也會有收獲的希望。”

　　在諸多的汽車企業中，為什么有些企業出口卓有成效但有些企業卻此路不通?為什么有些企業被稱之為攪局中國汽車品牌的海外聲譽而有些企業能挺進歐盟?歸根結底，是企業如何看待海外市場定位的問題。

　　正如大金龍副總經理朱國強在接受記者采訪時所說：“扎實做好海外高端市場是公司的戰略，是促進公司未來10年有效提升并持續發展的根本。”

大金龍副總經理朱國強在記者招待會上答記者問

　　在朱國強的理解中，企業的產品要能在發達國家站住腳，一方面可以有效提升公司的品牌聲望，支撐企業更好更快發展;另一方面，通過滿足更高市場要求和產品標準，借助海外客戶對生產工藝和產品品質的拉動，可以達到更好滿足國內客戶市場的目的。

　　對于這一戰略的實施，大金龍海外銷售部經理謝衛國顯得特有感觸。“從目前中國客車業在全球的市場布局來看，大部分的市場拓展還集中在發展中國家，在這些市場，大家靠的是抓住機遇，市場競爭激烈，價格往往是先導，品牌較難體現;而如在歐盟發達國家市場，門檻較高，競爭的直接對手更多集中于歐洲本土的品牌，這些品牌包括奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞這些大牌，這里的客戶更多關心產品品質和企業口碑，通過對這類市場的滿足，對促進企業自身的提升有很大幫助。”

　　戰略的實施不能建立于空中閣樓，自從公司確定將海外市場作為宏觀戰略中重要部分的那一天起，大金龍就義無反顧地走向了撬動海外市場之路。從破局東南亞到試水歐洲并逐漸扎根發展落地開花，從嘗試獲得歐盟認證到7款產品通過WVTA認真并逐漸形成產品型譜的系列化……大金龍一路披荊斬棘，終于在市場有所成就。

　　截止目前，大金龍的產品出口已遍及全球80多個國家和地區，并在50多個國家和地區設立了特約經銷商和服務機構。在歐洲如意大利，已經占據新車市場份額第二的位置，僅次于當地本土的客車廠家。

　　“沒有先期的投入，就沒有市場的成功。作為一種戰略，海外市場對于大金龍而言并不是噱頭，而是企業未來的主競爭力之一。我們希望在未來五年來，實現外銷貢獻比例達到40%。”朱國強說。